Forum Audi A8 Klub Polska [D3 02 4.2MPI/LPG ] Uboga mieszanka na benzynie

colln · Wysłany: 2017-07-21, 21:11

Jak możesz to zrób dynamiczny log z grupy 02, 90, 93
i wklej tu:
http://vaglog.pl/

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-22, 10:35

Gdzieś o tym czytałem, możesz napisać jak to zrobić, ten dynamiczny log ?

[ Dodano: 2017-07-22, 15:06 ]
Podbijam, wyjąłem dzisiaj przepustnicę, aby ją wyczyścić, przy okazji zamieniłem wtryskiwacze benzynowe stronami, czyli 4 lewe poszły na prawo i 4 prawe na lewo, zero efektu, nadal na 2 rzędzie podbija do +4,5.

Dodatkowo z ciekawości sprawdziłem wypadanie i szok, nadal jest , na 2 i 8 cylindrze , równomiernie liczy do ok 30 następnie się resetuje na zero,i znowu liczy do 30, im cieplejszy silnik tym liczy wolniej, przy 90 stopniach praktycznie znikło wypadanie, na lpg i pb jest identycznie.

Na 8 cylindrze jest nowa cewka ngk (na tym cylindrze jest 12.5 barów ciśnienia)

Na 2 cylindrze jest stara oryginalna cewka

Co znalazłem jeszcze to 1 z czterech śrub przepustnicy jest przekręcona.

colln · Wysłany: 2017-07-24, 09:28

No jak jest tak duże wypadanie to system nie ma wyjścia musi to jakoś nadrabiać, aż się prosi o zamianę cewek stronami celem sprawdzenia

a tu jak zrobić log

https://www.youtube.com/watch?v=t0QazXcVVXs

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-24, 11:42

Czym może być spowodowane to wypadanie ? Jak pisałem na 8 cylindrze jest nowa cewka ngk i tam jest ciśnienie 12,5 barów.

Wczoraj sprawdzałem wypadanie po 50 km jeździe to wypadania nie było nigdzie, czyli jest tylko jak auto się rozgrzewa.

colln · Wysłany: 2017-07-24, 22:31

sprawdź jeszcze stukowce to jest chyba grupa 27 i 28 czy nie ma tam jakiś dużych różnic (jak będą to będzie obcinać i będzie kuleć)

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-24, 23:04

Ok, a te grupy 27 i 28 mam sprawdzić na pracującym silniku czy wystarczy sam zapłon ? Te grupy zbierają dane na bieżąco jak wypadanie zapłonu czy od jakiegoś czasu jak korekty ?

[ Dodano: 2017-07-25, 06:26 ]

Na lpg i pb takie same wartości.

Z tego co wyczytałem to różnice są zbyt wysokie zgadza się ?

Gdzie one się znajdują w d3 żeby sprawdzić ich kostki ?

Parametry powyżej są z ciepłego silnika, przy temp płynu 90 stopni,poniższe zdjęcie przedstawia stukowce praktycznie od razu po odpaleniu silnika po 8 godzinach stania:

colln · Wysłany: 2017-07-26, 08:55

Myślę że nie masz co grzebać przy kostkach - wartości pokazuje czyli połączenia są raczej ok. Sprawdzenie co one tu pokazują może ewentualnie pomóc w poszukiwaniach przyczyn, wg mnie różnice nie są jakieś złe (możesz jeszcze sprawdzić w czasie jazdy (stałe obciążenie przez chwilę i obserwować czy któryś jakoś nie odbiega bardzo ale z tego co widzę to raczej nie powinny)
Mówiłeś chyba o nowej cewce a zamieniałeś cewki stronami (są suche czy jest w nich jakiś olej? np z pokryw silnika) jak kostki do cewek - zapinki całe (bo często są ułamane) no i jakie masz świece?

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-26, 17:20

Na początku chciałbym ci podziękować za zainteresowanie się tematem, jesteś pierwszą osobą która stara się coś podpowiedzieć/pomóc, a nie jak większość ...jak zobaczyła ile rzeczy zrobiłem to po 1 poście odpuszcza.

Świece wymieniałem także, jakieś 10-15 tyś km temu, na bosh iridum, także kupione u kolegi Michała, więc ciepłota będzie dobrana dobrze.

Ogólnie to cewki mam 4 nowe, kombinowałem z zamianą stron, miałem nawet pożyczone wszystkie 8 od kolegi z s4 avant , żadnych zmian nie było.

Cewki po wyjęciu są suche,uszczelki pokryw były wymieniane przy robieniu głowic.

Niestety kostki cewek mam w większości połamane, ale sprawdzam je regularnie , przynajmniej raz na miesiącu, ponieważ już raz miałem sytuację że 1 wyskoczyła i silnik pracował na 7 garów.

Jaki wpływ na silnik może mieć przekręcona ta jedna śruba przy przepustnicy ? Domyślam się że może łapać lewe powietrze,i mogą wariować mieszanki, no ale działoby się to na obu bankach prawda ? A strona pasażera ma korekty na postoju, -0.8 więc idealne. A lewa wczoraj sprawdzałem +5.2 na postoju a podczas jazdy +2.4

colln · Wysłany: 2017-07-27, 09:36

Jak się temat pociągnie to z czasem ktoś kto to czyta dołączy i podpowie coś nowego i wspólnie być może damy radę (mniej więcej przecież o to chodzi na forum).
V-ki mają to do siebie że jak któraś strona trochę inaczej to pierwsze co to zamieniać stronami wszystko co się da i sprawdzać (jak inne normalne metody nie pokazują)
To co mnie na tą chwilę przychodzi do głowy to jakaś "lewizna" gdzieś na kolektorze chociażby przy wtrysku PB czy LPG (może źle złożone po montażu LPG) albo klapki w kolektorze ssącym - czy nic tam nie jest urwane?

Gecio · Wysłany: 2017-07-29, 11:57

Napiszę Ci tak kolego:

"Kiedyś też zrobiłem temat to jeden gość mi napisał że on nie powie co i jak bo on na tym zarabia pieniądze"

My Polaczki tak mamy że jak jest dobrze to jeden drugiego dyma a jak jest wojna to się jednoczymy. Ja rozumiem że nie udziela się konkretnych informacji przy grubych robotach ale jak ktoś pyta o jakąś pierdołe to nie wiem po co komuś robić problem.

Co do tematu postaram się wolnej chwili przeczytać i odpisać jeżeli będę coś wiedział.

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-30, 20:53

colln · Wysłany: 2017-07-31, 11:38

Wyjmij te klapy

Gecio · Wysłany: 2017-07-31, 13:45

To może podmień wtryski benzynowe od innej audicy skoro problem jest tylko na PB

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-07-31, 17:46

FOSS · Wysłany: 2017-07-31, 22:07