[Motostacja]

Witam

Ostatnio zaciekawil mnie temat jak lepiej hamowac aby mniej zuzywac hamulce ,wiadomo hamowanie biegami podstawa, ale nasuwaja mi sie 2 sposoby :

- dluzej ale delikatniej naciskajac na hamulec
- mocniej ale krocej trzymajac hamulec

W jakiej sytuacji uklad hamulcowy dostaje mniej po dupie , mowie tu o normalnej nie szybkiej jezdzie

[ernesto]

[Gość]

U mnie ABS działą zazwyczaj zimą-latem to jak musze awaryjnie lub na śliskiej nawierzchni wyheblować to sie włączy ale to rzadkość.

Moja technika hamowania typowo jak to u zawodowców to ile się da to silnikiem,obserwacja dalekiego horyzontu i uprzedzanie faktów,"pulsacyjne hamowanie" i te ostatnie polega na tym że jak zbliżam się do punktu zatrzymania lub spowolnienia to nie hamuje ani długo i delikatnie ano krótko i mocno lecz tak jak by na raty dopasowując siłe do potrzeb.

Skutkiem tego wypracowanego od lat stylu jest dużo większa żywotność układu hamulcowego szczegolnie tarcz i klocków.

Metoda ta też ma(rozmawiałem kiedyś z Ernim o tym)w vagach z ABSem heble sa miękkawe ale za drugim razem już lepiej. To norma i gdy sobie tak kilka razy wcisne to zawsze kolejne hamowanie choć lżej jest wydajniejsze

U mnie ABS działą zazwyczaj zimą-latem to jak musze awaryjnie lub na śliskiej nawierzchni wyheblować to sie włączy ale to rzadkość.

Moja technika hamowania typowo jak to u zawodowców to ile się da to silnikiem,obserwacja dalekiego horyzontu i uprzedzanie faktów,"pulsacyjne hamowanie" i te ostatnie polega na tym że jak zbliżam się do punktu zatrzymania lub spowolnienia to nie hamuje ani długo i delikatnie ano krótko i mocno lecz tak jak by na raty dopasowując siłe do potrzeb.

Skutkiem tego wypracowanego od lat stylu jest dużo większa żywotność układu hamulcowego szczegolnie tarcz i klocków.

Metoda ta też ma(rozmawiałem kiedyś z Ernim o tym)w vagach z ABSem heble sa miękkawe ale za drugim razem już lepiej. To norma i gdy sobie tak kilka razy wcisne to zawsze kolejne hamowanie choć lżej jest wydajniejsze

[Motostacja]

Ja wlasnie od lat juz duzo hamule biegami , a jak jade z kims i ten dojezdza na luzie do swiatel to robie sie upierdliwy ;p

Mi mimo dosc delikatnego stylu jazdy klocki uciekaja stosunkowo szybko duzo szybciej niz w c5 , teraz w a8 mam ate i zbliza mi sie wymiana klockow przod . W zasadzie musze znowu skontrolowac stan klockow bo z prawej strony na zimnych heblach przy delikatnym hamlwaniu popiskuja mi a nie chce uszkodzic dobrych jeszcze tarcz .

Jak dlugo nowe klocki beda dopasowywac sie do starej tarczy ?

Czy to prawda ze wjazd rozgrzana tarcza w wode lub snieg moze spowodowac jej zwichrowanie ? Czasami tego po prostu nie da sie uniknac .

Czy koledze tez stosujecie zasade 1 wymina tarcz na 2 wymiany klockow ?

[Gość]

[Motostacja]

A co jest dla Cb glownym wyznacznikiem stanu tarcz grubosc ?

W C5 mialem sytuacje ze tarcza byla dobrej grubosci bez rantu ale spuchla i sie rozwarstwiala 0.0

[Gość]

Wszystko. Grubość,ich stan wizualny(korozja,czy nie mają spękań jakis..) i fakt czy nie mają bicia. Cokolwiek jest z tarczą nie tak wymieniam bo to nie jest miejsce na oszczędności. Ale jeśli zużyje dwa komplety klocków a tarcza nadal cacy to zakładam kolejny komplet klocków.

Wszystko. Grubość,ich stan wizualny(korozja,czy nie mają spękań jakis..) i fakt czy nie mają bicia. Cokolwiek jest z tarczą nie tak wymieniam bo to nie jest miejsce na oszczędności. Ale jeśli zużyje dwa komplety klocków a tarcza nadal cacy to zakładam kolejny komplet klocków.

[Motostacja]

No u mnie dopiero schodzi 1 kpl klockow na tych tarczach wiec zmienie same klocki , wizualnie tarcze tez sa oki .

Dylemat z tylem mam bo tarcze maja juz duzy rant a poprzednik zalozyl nowe klocki na te tarcze , wiec w planie mam zalozenie calego nowego tylu tarcze plus klocki wymiana samych tarcz chyba mija sie z celem stare klocki beda juz dopasowane do rantu na starej tarczy

[Gość]

W istocie.

Sprawdź jaką grubośc mają i jak jeszcze ok to dojedź ile sie da i wymienisz.

W istocie.

Sprawdź jaką grubośc mają i jak jeszcze ok to dojedź ile sie da i wymienisz.