Forum Audi A8 Klub Polska [D2 01 3.3TDI ] Falujące obroty, ciężkie palenie na ciepło

SamackA8

Siemanko. Otóż moja ósemka bardzo ciężko zapalała na ciepłym silniku i gdy na dworze było też ciepło, parunastu mechaników stwierdziło WTRYSKI na 1 000 000%, okazało się że ok 7/8 wtryskiwaczy lało, wtryski po regeneracji jest już wszystko ok, auto dostało nieziemskiego kopa (wcześniej miało muła), dzisiaj było cieplutko, bardzo fajna pogoda, pojeździłem troszkę autkiem, gdy temperatura (o czym pisałem w innym temacie) podskoczyła mi już do ponad 90*C (prawdopodobnie termostat do wymiany) zgasiłem auto i chciałem zapalić na nowo żeby zobaczyć czy palenie się poprawiło (na zimnym pali od strzała) no i przy okazji nagrałem filmik. Jestem bardzo zawiedziony bo pali tak samo

. Poradźcie mi coś proszę, może to przez ten termostat? Ja już nie wiem. Błędów na VAG'u 0. Załączam filmik

http://youtu.be/wlmtKHETqfU

SenatorS8 · Wysłany: 2014-06-14, 07:24

Bledy Bledami ale:
??????????
-kompresja
-cienienie paliwa
-bloki pomiarowe kanal 10 i 11 adaptacje na jakim poziomie.
-Wtyczki od temp silnika i temp powietrza wlotowego na swoim miejscu9nie zamienione) sprawdzisz w blokach pomiarowych

Bez tego to za wiele nie ugrasz

DODANO: 15:07

O korde ale walnelem gafe ;(
Z rozpędu potraktowałem Ciebie jako benzyniaka.

Moja wina wybacz za wprowadzanie w błąd

Co do Twojego problemu.
Ciężkie odpalanie diesla na zimno ma swoja postawe albo w niewłaściwym odczycie temperatury silnika i bądź otoczenia,albo kończy żywot pompa wtryskowa .

Na pewno musisz sprawdzić vag-iem parametry temperatury jakie widzi sterownik.

DODANO:

SamackA8 · Wysłany: 2014-06-15, 10:39

Czyli może to być ten termostat? Mam go już dawno kupionego z ASO ale wymiana to jakaś masakra. Cały przód wraz z rozrządem trzeba ściągać

pebo · Wysłany: 2014-06-15, 11:28

Lejące wtryskiwacze to właśnie zła praca silnika i słabe osiągi, ale nie aż tak poważne problemy przy rozruchu. Z kolei termostat będzie powodować szybki wzrost temperatury (jeśli będzie zamknięty) i przegrzewanie się silnika, lub niedogrzanie (jeśli pozostanie otwarty) co poczujesz na zwiększonym zużyciu paliwa. Ja bym obstawiał czujniki temperatury płynu chłodzącego.

SamackA8 · Wysłany: 2014-06-15, 11:47

pebo, no wtryski są już OK, jak je miałem wyciągnięte to pokazali mi na maszynie wszystkie dawki i wszystko było idealne. Myślałem że poprawi się palenie, a poprawiła się tylko moc (i to o dużo) i przestały falować obroty więc w połowie jestem zadowolony. Niestety palenie na ciepłym zostało

Tak jak mówiłem, auto się przegrzewa gdy jest ciepło (temperatura podskakuje prawie do 120*C), a znowu gdy jest zima i jadę w trasę to auto jest niedogrzane i nie potrafi dojść do 90*C. Więc ten termostat chyba trzeba będzie wymienić. A problemy z odpalaniem są wtedy gdy auto jest właśnie zagrzane.

pebo · Wysłany: 2014-06-15, 12:01

Termostat na pewno do wymiany, bo wariuje. Nie polecam używek i zamienników. To pozornie nieskomplikowana część, ale trudno ją dokładnie wykonać i jeśli chcesz mieć spokój, to warto kupić oryginalny lub jakiejś dobrej firmy. A nie są do jakieś szalone pieniądze. No i do wymiany trzeba trochę rozkładać auto. Po wymianie wtryskiwaczy auto powinno się szybciej zbierać, ładniej pracować i mniej zużywać paliwa. Nie sądzę jednak, aby przyczyna złego rozruchu były wtryskiwacze. Tym bardziej, że na zimnym silniku odpala, jak piszesz, dobrze. Mamy tu klasyczny przypadek związku muzyki z prostytucją: coś tu ku..a nie gra. Na pewno jest to jakiś element, który zmienia parametry pracy w zależności od temperatury - czyli w pierwszej kolejności wszelkiego rodzaju czujniki temperatury.

uszek · Wysłany: 2014-06-15, 13:17

Do sprawdzenia jak CI pisza ciśnienie paliwa, oraz czujniki elektryczne.
Ja miałem tak ze po zagrzaniu pompa paliwa była lapana (od ciepla), raz spalilo bezpiecznik bo nie mogla ruszyc. Przeważnie ruszała i już chodziła bez problemu az w końcu padła całkiem.
Kolego bez vaga sie nie obedzie.

SenatorS8 · Wysłany: 2014-06-15, 13:32

kolego uszek
Ten sam blad co ja popelniasz.Traktujesz go jako PB a to ON

uszek · Wysłany: 2014-06-15, 14:04

ale on tez ma pompe 4D0906091D

SamackA8 · Wysłany: 2014-06-17, 13:11

A wiecie może ktoś gdzie się znajduje ten czujnik temperatury płynu chłodzącego w 3.3 TDI i jaki ma numer części?

Podaję VIN gdyby był potrzebny:

WAUZZZ4DZ1N007238

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-06-17, 14:43

Czujnik o oznaczeniu 059 919 501A (4 pin /podwójny/ zielony) - koszt ASO 103zł

Smoogle · Wysłany: 2014-06-28, 14:20

Miałem u siebie podobną sytuację i wystarczyło dać do czyszczenia czujnik ciśnienia paliwa który jest na listwie. Poza tym na filmiku słychać, że słabo kręci rozrusznik to polecam przejrzeć go a najważniejsze do takiego silnika potrzebny mocny akumulator. Mam u siebie aku z prądem zwarciowym 920 A i kręci jak głupi.

R@bert855 · Wysłany: 2014-07-31, 00:31

Popieram kolegę rozrusznik nie daje rady . Sprawdzić akumulator , spadki napięć podczas odpalania nie powinno spadać poniżej 10 V przy dobrym i naladowanym akumulatorze i sprawnym rozrszniku . Jeśli spadek napięcia jest w normie a kręci dalej slabo należy sprawdzić polączenia prądowe "+" i "- ". Jeśli są ok podać "+" bezpośrednio na szczotki rozrusznika podczas kręcenia żeby upewnić się czy nie jest to wina styków w elektromagnesie. A tak w ogóle na zimnym też tak miernie kręci ?

SamackA8 · Wysłany: 2014-07-31, 10:34

R@bert855, na zimnym kręci super, odpala bardzo fajnie, czujnik temperatury płynu wymieniony, szczotki rozrusznika itp. nowe i dalej nic. Zauważyłem że tak ciężko odpala tylko wtedy gdy temperatura silnika na wskaźniku dojdzie do ponad 90*C tak jak to ma miejsce na filmiku, więc wydaje mi się że to na 99% wina termostatu bo on raczej jest do wymiany. Autko w zimie się nie dogrzewa, puszcza zimne powietrze z klimy bo ma podaną inną temperaturę itp., zaś w lecie temperatura silnika idzie ponad 90*Ci właśnie wtedy tak słabo odpala. Wszyscy obstawiają termostat

mus102 · Wysłany: 2015-11-18, 20:30

Miałem bardzo podobny problem, uwalony był czujnik ciśnienia paliwa. Po wymianie wszystko wróciło do normy.