Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 4.2PB/LPG ] Stukanie lewa strona silnika filmik

marekp750 · Wysłany: 2014-01-08, 21:01

Widziałem i słyszałem V8 z wyciągniętymi łańcuszkami (ABZ) i to mocno wyciągniętymi.
Nie było takich dźwięków. Stanowczo za głośno i często.

Odpalałem silniki V8 bez pokrywy zaworów. Nic ciekawego się nie zaobserwuje poza
wywalaniem sporych ilości oleju przez łańcuszki wałków rozrządu, reszta aż tak mocno nie chlapie.

pepi · Wysłany: 2014-01-08, 21:26

ja odpalałem
mam gdzieś nawet to nakręcone

chicken20091986 · Wysłany: 2014-01-09, 07:45

czyli jaka ostatnia propozycja gdzie to ugryźć.? jakis dobry mechanik , kogos polecacie w szczecinie albo okolicach?

marekp750 · Wysłany: 2014-01-09, 09:01

Sam grzebiesz przy aucie? Czy tylko mechanicy?

1. sprawdź ciśnienie oleju - manometr wpiąć w miejsce czujnika ciśnienia oleju
Silnik dobrze nagrzany, ciśnienie na wolnych obrotach przy 3 tyś i 5 tyś rpm.

2. zdjąć pokrywę klawiatury - zobaczyć co tam widać, kręcąc wałem silnika, lusterko do ręki lub mała kamera, sprawdzić luz między wałkiem a popychaczem, może będzie na tyle duży, że da się to zaobserwować.

W zależności od tego co wyjdzie w tych dwóch przypadkach podjąć dalsze kroki.

chicken20091986 · Wysłany: 2014-01-09, 10:09

marekp750 · Wysłany: 2014-01-09, 10:18

Sprawa nie związana z Twoim problemem.

Jeżeli leci olej z pod uszczelki głowicy (silnik się mocno poci od uszczelki w dół) to
dokręć śruby głowicy na 105Nm (wg kolejności tak jak nową uszczelkę byś montował).

Zauważyłem, że większość uszczelek siada (lub śruby się rozciągają) w nastoletnich silnikach V8 audi, nie trzyma szczelności. Trzeba dociągnąć głowicę (wg serwisu audi nie trzeba...). Jak już dekiel będzie ściągnięty. Fachowo to nowe śruby powinny być ale to koszt 100 zł na stronę.

Jeżeli okaże się problem z głowicą, to możesz zrobić coś takiego...
Regeneracja głowicy (prowadnice, szlifowanie zaworów, gniazd, planowanie, uszczelniacze trzonków zaworowych, sprawdzenie szczelności).

pepi · Wysłany: 2014-01-09, 15:14

lekko gejowskie kolory

marekp750 · Wysłany: 2014-01-09, 17:15

tutenhamon · Wysłany: 2014-01-09, 18:37

Przypomniałem sobie takie zdarzenie a mianowicie : jak padła mi skrzynia i czekałem na termin naprawy, ponieważ był okres urlopowy to auto nie odpalane stało ponad miesiąc .Przed wyjazdem do warsztatu doładowałem aku na wszelki wypadek i zalałem sporą dawkę paliwka i postanowiłem odpalić auto ,no i właśnie pojawił mi się identyczny stukot jak na twoim filmiku . silnik popracował z 10 minut nabrał temperatury i w tedy kilka razy na pedał gazu i wszystko ucichło .Dlatego sądzę że jednak regulator,tylko że w tym przypadku może być uszkodzony.

czedi87 · Wysłany: 2014-01-10, 09:32

hmm... chyba bez rozbierania sie nie obejdzie. ale poki co ja bym zaczal od sprawdzenia lozyskowania wszystkich rolek. czasami takie blache rzeczy moga nas zaskoczyc. z doswiadczenia wiem ze dzwiek sie lubi rozchodzic w komorze silnika.

marekp750 · Wysłany: 2014-01-10, 10:30

Tak posłuchałem tego jeszcze raz... kolega wyżej ma rację, zacznij od paska wielorowkowego,
ściągnij go z rolki koło kompresora klimy. Odpal silnik, posłuchaj.

To raczej na padające łożysko wygląda (ale to ostro padające łożysko)... ale wiadomo jak to jest z zapisywaniem dźwięku i odtwarzaniem go później na kompie, jest całkiem inny.

Rozrząd kiedy był zmieniany?
Coś przy prowadzeniu paska wielorowkowego było robione?

tutenhamon · Wysłany: 2014-01-10, 10:31

Tak zgoda ,ale nie taki nawet na tym filmie słychać że to z okolic 4-tego cylindra .

marekp750 · Wysłany: 2014-01-10, 10:42

Ciężko coś ustalić po samym dźwięku... dźwięki po metalu rozchodzą się ładnie i mogą w konia robić.

Co do tego 4-go cylindra... to ja tak tego jednoznacznie nie słyszę ale każdy ma swój poziom czułości na dźwięk (i intuicję). Zobaczymy kto trafi w sedno.

Trzeba sprawdzać po kolei i tyle.

Najlepiej od rzeczy, które najmniej wysiłku i finansów wymagają.