Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 2.8PB/LPG ] ACK nierówna praca na biegu jałowym

radoslaw.jurga

Witam wszystkich. Otóż mam taki problem z moim audi, auto mam od nie dawna i gdy je kupiłem gasło gdy dojeżdżałem do krzyżówki, odpalało i jechałem dalej.Więc wymieniłem przepustnice na inna ,adaptacja ok, błędy pokasowane i temat zamknięty już nie gasła,profilaktycznie dostała nowe świece i przewody zapłonowe. Lecz borykam się z takim problemem iż audi na biegu jałowym nie równo pracuje jakby na jeden cylinder nie paliła lecz nie do końca(nie wiem jak to opisać) po prostu no słychać ,że jest coś nie tak. Dodatkowo przy przełączeniu z gazu na benzynę potrafi momentalnie zgasnąć lecz problemu z odpaleniem nie ma. Nie wiem co przejrzeć najpierw? Wiem, że najpierw trzeba benzynę ogarnąć a potem lpg ale od czego zacząć? Sondy,wtryski,jakieś czujniki? A właśnie czujnik położenia wału? Na kompie Delphi pokazuj wartości w - nie wiem czy to dobrze, czy lepiej na VAG-u patrzeć? Liczę na podpowiedzi,odpowiedzi lub na namiar na kogoś kto naprowadzi mnie na jakiś trop. Pozdrawiam

Czy gdy padną napinacze łańcuszków od wałków to auto nie równo pracuje?

A może ktoś chociaż napisze mi jakie bloki mam przejrzeć na komputerze żeby coś wywnioskować?

Miś · Wysłany: 2019-11-01, 17:35

Moduły zapłonowe sprawdzales?przyczyn może być wiele falujacych obrotów silnika, wtryski paliwa,lewe powietrze,zawór podciśnienia paliwa,pompa paliwa,świece,cewki,przewody,sondy lambda.Co do lancuszkow jak by padały byś miał mała grzechotke w silniku.

pepi · Wysłany: 2019-11-01, 17:50

nawet może być podpalony zawór

radoslaw.jurga · Wysłany: 2019-11-01, 18:40

To nie falowanie obrotów. Tutaj film https://youtu.be/1FfT8VTPD30
Najbardziej widać po wydechu, że przebiera
Świece mam nowe, przewody zapłonowe też, przepustnica czysta szczelna zaadaptowana.

Podcisnienia są ok, jeśli chodzi o sondy to na parametrach pracują, przepływka też jest ok.

Podmieniłem czujnik temperatury cieczy i powietrza zasysanego.
Wtryski założone inne brak poprawy.

Blad jaki mi wraca chociaż jako nieciagly. To zablokowany sterownik silnika, coś takiego, będzie kolejny raz to napisze dokładnie.

Pompa paliwa? Czyli na LPG powinna być poprawa?
Zawór też raczej by było słychać.

A w tych blokach na kompie 90 i 93 czy jakoś tak co tam za wartości powinny być? Ponoć to wyklucz te napinacze czy łańcuszki.

pepi · Wysłany: 2019-11-01, 20:37

w jednym bloku masz wychylenia nastawników w drugie ustawienie prawidłowe paska fajnie jak by b yło 0
masz lpg i tam masz waldemary czerwone jakość jest ich bardzo niska moze podlewa go gazem bez wtryskiwacze reduktor zakręć na butli wypuść lpg i obacz może też regulator paliwa puszczać

radoslaw.jurga · Wysłany: 2020-02-10, 20:08

Te wychylenia to pierwszy po przegazowaniu wzrasta do 3 potem powoli wraca do 0,drugi cały czas pokazuje 0.
Latałem na zakręconym lpg też bez zmian.
Reduktor paliwa podmieniłem zero poprawy.

Dałem innego kompa,nawet bym powiedział ,że jest gorzej.

Czasami teraz długo kreci,bez reguły zimny ciepły.
Ktoś podpowie coś jeszcze? Nie mam już pomysłów. <bezradny>

Ukaniu · Wysłany: 2020-02-11, 00:09

Tu albo szklana kula albo na początek pomiar sprężania.

radoslaw.jurga · Wysłany: 2020-02-11, 00:22

Sprężanie średnieokolice 10 na każdym ale równo..

pepi · Wysłany: 2020-02-11, 07:37

troszkę i tak mało

lewizny brak ?

radoslaw.jurga · Wysłany: 2020-02-11, 11:16

Tak wiem że mało ale w miarę równo więc tu trochę odpuszczam to. Lewizny brak uszczelniałem. Zauważyłem, że parametr temperatura zasysanego powietrza pokazuje 30°c gdy na dworze są 4°c,moze tutaj jest problem? Tylko z tego co pamiętam ten czujnik był podmieniany