Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 3.7PB/LPG ] Naprawa pompy

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-09-28, 10:13 **[D2 97 3.7PB/LPG ] Naprawa pompy - Olsztyn**

Witam. Mam problem z moja a8, po postoju około 6h ciężko pali, za 2 lub 3 i nie ciągnie paliwa do końca, muszę mieć połowę zbiornika

Mam do was prośbę, czy ktoś wie gdzie to zrobić w Olsztynie? Wiem że jest ciężko włożyć ta pompę i do tego to palenie z rana. Chciałbym dać to w dobre ręce. Pozdrawiam

kyluck · Wysłany: 2011-09-28, 20:00

nie wiem kolego , ale to że ciągnie od pół zbiornika to zapewne wina nie pompy podrubki ;-)

oma142 · Wysłany: 2011-09-29, 11:14

tez mam tak mam poł baku i auto gasnie ratujcie nie wiem co robic sprawdzałem wszystko ma orginalnej pompie to samo miałem i teraz mam zamiennik. ale jak jest ponat poł baku normalnie pali z rana zero problemu jezdzi tez nic sie nie dławi lub cos takiego. jaki moze byc powod dajcie jakies zdjecia co sprawdzic co to moze byc

hiszpan · Wysłany: 2011-10-01, 13:51

Problem nie jest w samej pompie, lecz w jej całym koszu. Złożenie go poprawnie po zmianie pompy lub samym tylko wyjęciu niemalże graniczy z cudem

Ja walczyłem chyba z tym z miesiąc rozbierając to w tą i z powrotem z kilkanaście razy. Gdy już byłem bliski poddania się z pomocą przyszedł kolega który wpadł na pomysł wykorzystania endoskopu. Za pomocą małej kamerki dopiero udało się to poskładać ja należy...

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-11-12, 07:55

kupiłem taki endoskop, wymieniłem pompę na zamiennik QAP, zmieniłem uszczelki na baku i pompie i ciągnie do zera, ale nadal mam problem z odpalaniem, co może być jeszcze nie tak? w innych tematach pisali że może to być sonda , ale nie wiem jak sprawdzić jej pracę na vag lub też źle zestrojona instalacja LPG, wypaliłem paliwo z przewodu i dzisiaj zobaczę. Jeśli ma ktoś jakieś pomysły to proszę o podpowiedź.

marekp750 · Wysłany: 2011-11-12, 08:16

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-11-12, 09:51

W vagu mam błędy :

16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16534 Sonda lambda obwód (strona 2 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

w bloku 10 dwie pierwsze pozycje 3,9% pozycje 2 i 4 0,0%
w bloku 11 dwie pierwsze sa od -9 do 19 a nawet 22, pozycja 3 0,335v do 0,800v a pozycja 4 od 0,2v do 0,350v

jak myślicie siadły sondy?

[ Dodano: 2011-11-12, 09:59 ]
u mnie jest dziwnie z tym odpalaniem, jak samochód stał na słońcu i była dość duża temp to odpalał bez problemu a im zimniej tym ciężej odpala, dzisiaj to z 10 razy go kręciłem i jakby palił na sek i gasł, strzelał z tłumika i po 10 razie zapalił.

hiszpan · Wysłany: 2011-11-12, 17:02

Miałem wcześniej podobny problem. Rano ciężko odpalało auto i strzelało w tłumik. Długo szukałem przyczyny a okazało się, że uszczelki na dwóch wtryskach benzynowych były kompletnie sparciałe i nie było ciśnienia na listwie... Po wymianie problem ustał. Z tym, że wtedy wywalało ewidentnie błąd dwóch cylindrów na vagu w przeciwieństwie do Ciebie. Warto spróbować też odłączyć na jakiś czas akumulator a później pojeździć na benzynie żeby zaadaptowała się przepustnica na nowo bo możesz też mieć problem z lpg jak pisał wcześniej kolega.

slaid · Wysłany: 2011-11-12, 18:57

Co do naprawy pompy w olsztynie polecam chlopakow na tracku. Wiedzą o co chodzi. Ewentualnie JózekV8 z forum AKP tez Ci pomoże. Jakbyś chcial namiar pisz na pw.

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-11-12, 19:41

dzięki za pomysł z tym aku, no i wtryski sprawdzę, slaid dzięki za namiary.

[ Dodano: 2011-11-13, 12:16 ]
odłączyłem akumulator i dalej jest problem, ale jak jechałem do pracy to zauważyłem że na benzynie jest slaby, czuć to mocno po wciśnięciu gwałtownie gazu ( objaw jak na lpg gdy się kończy), ale jak wciskam stopniowo to nic nie czuć, na LPG jest wszystko ok i przy gwałtownym wciśnięciu reaguje jak trzeba. Ciekawi mnie czy to te wtryski, czy może też ruskie paliwo, ale to chyba by cały czas źle pracował.

hiszpan ciężko się wykręca te wtryski?

hiszpan · Wysłany: 2011-11-14, 23:29

Niekoniecznie cały czas. U mnie szczególnie na zimnym silniku była lipa. Wyjecie listwy wtryskowej to prosta sprawa - 4 śruby potem zasilanie i powrót, na koniec wtyczki od wtrysków i wszystko masz na wierzchu. Jakbyś zmieniał uszczelniacze to pamiętaj żeby nie kupować zwykłych tylko specjalne odporne na benzynę. Zawsze warto zacząć od najprostrzych i najtańszych rzeczy po kolei je eliminując żeby nie pakować się w koszty. Jakbyś miał problemy to daj znać, ile będę mógł to pomogę

Jeszcze jedno. Masz katy czy wycięte już ?

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-11-15, 19:05

dzięki, mam katy, ale zastanawiałem się nad wycięciem, a co może to mieć coś wspólnego z tym odpalaniem? a co do paliwa to zalałem 100 oktanowej 15l a miałem 20 ruskiej i zalałem do czyszczenia wtrysków preparat i wymieniłem filtr paliwa, wydaje mi się że troszkę lepiej ale dalej za 3cim pali. Świec nie wymieniałem od zakupu (3lata) a nie wiem jak gość od którego kupiłem, a zrobiłem od kupna 90 tyś i nie wiem czy nie świece, ale nie wywala mi cylindrów na vagu, tylko te sondy.

FOSS · Wysłany: 2011-11-16, 14:53

dariuszmuzyka · Wysłany: 2011-11-16, 18:37

a jakie świece polecasz? z jednym czy z kilkoma biegunami? pozdro

FOSS · Wysłany: 2011-11-16, 18:45