Forum Audi A8 Klub Polska [D2 95 4.2PB/LPG ] Nierówna praca na zimnym silniku

Ukaniu · Wysłany: 2021-01-19, 10:00

Jak wszystko OK to pozostaje jeszcze powietrze i zawór.
Wyjąć i zobaczyć jak ustawia się szczelina podczas kręcenia i zaraz po. Może przy wyjętym regulatorze lepiej zapali? No ale trzeba uważać na to, że się rozbiega w kosmos i trzeba zatkać palcem. Nie robiłem takich eksperymentów akurat w ABZ ale jak bym miał taki problem to bym zrobił.

gtfan · Wysłany: 2021-01-19, 10:25

U mnie problemy z odpalaniem i dławienie na zimnym po dodaniu gazu były winą pompy paliwa, mimo że manometr zawsze pokazywał 3.5-4b na listwie. Tylko u mnie wszystko się poprawiało, jak było ponad 3/4 baku.

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 12:39

Przy odłączonym regulatorze nie da rady odpalić , jak w trakcie pracy chwile po odpaleniu odłącze to pracuje równiej jak się trzyma odpowiednie obroty ale jechać i tak się nie da bo nadal się dławi i ledwo ma siłe ruszyć.
Pompa paliwa jest już 2 , z zewnętrzną było też to samo, więc ją też wykluczam , nawet testowałem ciśnienie 7 bar na listwie przy zatkanym regulatorze i nadal pracowała tak samo.
Poziom paliwa czy max czy rezerwa też bez różnicy.

Teraz mu wrzuciłem na szybkozłączkach między ecu a czujnik temperatury rezystor który zbija temperature o 10c , łączony na termostacie przykręconym do bloku silnika który przy 40C się rozłącza i odpala i jeździ normalnie od razu . Ale to takie rozwiązanie na szybko tylko , ewentualnie skończy się tak że zrobię swój czujnik temperatury w ori obudowie i tyle , akurat charakterystyka tych czujników jest taka że można dobrać go bez problemu żeby w niskich temperaturach dawał niższą temp na ecu a przy gorącym silniku pokazują to samo co ori.

gtfan · Wysłany: 2021-01-19, 13:24

A wydatek pompy mierzyłeś? U mnie wychodziło ok 60% tego, co było na wykresie w Elsie dla danego napięcia.

Dziwne to, że seryjny silnik, seryjny sterownik i trzeba mu paliwa dolewać.

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 13:59

Akurat u mnie siedzi całkiem inny układ pompy . Przerobiłem już dawno na pompę od d3 i wcześniej nie miałem tego problemu z działaniem na zimnym . Przy -20 paliła od strzała i można było jechać od razu.

[ Dodano: 2021-01-19, 14:02 ]
No chyba że ecu zależnie od temperatury jeszcze coś innego przestawia , z tego co zaobserwowałem bawiąc się potencjometrem zamiast czujnika to zapłon trochę przestawia ale to są wartości koło 1-2c wiec nawet nie wiem czy to nie reakcja po prostu na szybką zmianę temperatury.

pepi · Wysłany: 2021-01-19, 14:25

gaz to nie tylko mapa paliwa rozwalona zcasem gdzie lewizna np
Co do pompy jak on zmiejsza temperature dla kompa i jest ok to raczej nie pompa bo by bło gorzej a nie lepiej czyli tak jakby wtryski za mało paliwa podawały .
A katy to to ma

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 14:32

Lewe powietrze ostatnio wyeliminowałem . Wpadły nowe uszczelki przepustnicy , nowy zawór evap bo puszczał nie raz delikatnie. Wszystkie wkrętki też sprawdzałem na szczelność i nigdzie powietrza nie ciągnie . Wtryski też szczelne od LPG. Zresztą testowałem też z zaślepionym i wszystkimi podciśnienia i też było to samo

Katow brak , jak kupiłem to już nie miała.

gtfan · Dodano: 2021-01-19, 14:02

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 14:52

A jeszcze jedna rzecz przychodzi mi na myśl , teoretycznie reszta silnika i osprzętu trzyma parametry a co by było w przypadku gdyby wtryskiwacze benzynowe były zasilane innym napięciem niż ecu myśli ? Musiałbym zmierzyć może jakiś spadek tam jest i nie otwierają się jak powinny.
A druga sprawa z tego co kojarzę przy ostatniej regulacji lpg zauważyłem że ecu PB czas wtrysku na wolnych jest 2.5ms a ecu lpg pokazuje na wejściu czas 3.20ms-3.50ms .

pepi · Wysłany: 2021-01-19, 14:53

wtryskiwacze paliwa leją ??może

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 14:53

Właśnie z chęcią bym znalazł dobry opis jak Działa ten motronic ale do tej wersji brak jest jakikolwiek danych.

pepi · Wysłany: 2021-01-19, 14:54

opisał ci jak działa <papa>

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 14:54

Wtryski to stare lały 6 na 8 było już do wywalenia i wpadły 8 sztuk z całą listwa sprawnych gdzie rozpylanie jest idealne i wydatek tak samo wszystkie trzymają taki jak elsa podaje.

gtfan · Wysłany: 2021-01-19, 15:14

machul333 · Wysłany: 2021-01-19, 15:16

A widzisz , dzięki , widziałem to ale uznałem że to nie to samo może być jednak .

[ Dodano: 2021-01-19, 15:46 ]
Według tego uruchomienie zimnego silnika ecu bierze głównie pod uwagę temperaturę silnika do doboru mieszanki i zapłonu .
Niby ecu dolot i płyn pokazuje to samo z rana ale np według temperatury na dworze nie raz się to różni w granicach 3-5c od tego co inne termometry wskazują .
Będę musiał chyba jednak jeszcze raz przejrzeć całą wiązkę silnika ale teraz bardzo dokładnie i lecieć według elsy całą procedurę sprawdzania napięcia i przejścia na wszystkich liniach sygnałowych osprzętu do ecu. Może gdzieś jednak coś nie do końca styka .