Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI ] Otwarty silnik

sssebek · Wysłany: 2018-03-26, 20:03 **[D3 03 4.2MPI ] Otwarty silnik**

Witam.

Nie ma ktoś przypadkiem zdjęcia od dołu ewentualnie od przodu silnika 4,2 BFM ze zrzuconą miską ? Potrzebuję zobaczyć co się tam znajduje i w jakim miejscu. Zastanawiam się nad wsadzeniem takiego silnika do pewnego projektu, ale miska olejowa będzie przeszkadzała i muszę "podumać" jak ją przerobić a nie mam "luzem" silnika takiego (po za moim A8, ale go specjalnie otwierał nie będę).

marekp750 · Wysłany: 2018-03-26, 21:01

Coś tam będzie widać na rysunkach...

Wymiana pompy oleju BFM

sssebek · Wysłany: 2018-03-27, 07:28

Dzięki wielkie. Czyli jeśli dobrze widzę na tych rysunkach, żaden element układu smarowania nie wystaje poza obrys samego bloku, a boczne komory miski olejowej są puste i można je wyciąć, robiąc wąską misę olejową <amasz>

marekp750 · Wysłany: 2018-03-27, 12:35

Za obrys samego bloku nie wystaje ale w pionie (w dół) to idzie pompa oleju i reszta.

Zmniejszysz ilość oleju w misce robiąc wąską. To też nie jest dobre dla
silnika i oleju.

sssebek · Wysłany: 2018-03-27, 15:00

Objętość to nie problem. Się przespawa. Najbardziej "boli" mnie szerokość miski, ale już jest światło w tunelu skoro można to obciąć. Teraz tylko dorwać muszę gdzieś w okolicy wyjętego BFM'a i zrobić sobie kartonowe mustro/wzornik "od czoła" aby mieć obrys. Potem pasówka względem elementów zawieszenia. Jak już będę startował z tematem, to pewnie założę jakiś topic

Wiesz, leży w garażu M62B44 ale... tam jest sporo więcej rzeźby, chociażby z nisko osadzoną pompą olej. Można by kupić pompę od X5 która jest cofnięta bardziej do tyłu, ale to dalej za mało. Do tego wydechy "wpadną" mi w dzwon sprzęgłowy skrzyni manualnej którą planuję użyć

FOSS · Wysłany: 2018-03-28, 21:29 **Re: Otwarty silnik**

sssebek · Wysłany: 2018-03-29, 07:05

Dzięki, to zdjęcie jest idealne <okok>

Wszystko wskazuje na to, że uda mi się to upchnąć pod maską, ale finalne pomiary to będę robił jak odbiorę moją furę. Wtedy będzie trzeba pokombinować gdzie przenieść alternator bo też będzie przeszkadzał.

Patrząc na to zdjęcie widzę dwie opcje rozwiązania problemu. Obciąć to co zaznaczyłem na czerwono a jak nie, to jeszcze ściąć miskę zaraz pod pompą (odręczny rysunek po prawej, widok od przodu silnika). Wtedy śruby mocujące górną część miski ( te co na zdjęciu są na prawo od pompy) będą po zewnętrznej stronie a nie od środka. Ale to jest do ogarnięcia :

leon0376 · Wysłany: 2018-03-29, 17:25

Foss.

To po Castrol-u ta śliczota? <hmm>

FOSS · Wysłany: 2018-03-29, 19:50

maciu · Wysłany: 2018-03-29, 19:53

castrol od lat trzyma poziom...

sssebek · Wysłany: 2018-03-29, 21:29

szuwarów ?

Obecnie w moim D3 też nic pięknego nie ma nalane, ale do tych 10tyś km od kupna jeszcze dokulam na autostradach a potem dostanie coś odpowiedniego, tak samo jak złom z avatara który lata na 5W50 hehe robiąc w ciągu 2 tygodni latem 6-7 tyś km

Dobra panowie, jak już tak zeszliśmy nieco z tematu, to może od razu zejdziemy bardziej. Wy tu dłużej na forum, ja też nie zawsze mam czas czytać. Ogarnął ktoś tutaj wsad do sterownika D3 dla skrzyni manualnej ? Ale tak na pro, żeby można wywalić wszystko co wiąże się ze skrzynią automatyczną. Bo jeszcze mam kolejną rozkminę, pod tytułem czym posterować silnik. Najlepiej byłoby na oryginalnym sterowniku z pełną diagnostyką i zrobić od razu ze 2 albo 3 kopie kompa bo auto będzie latać na pewno po całej Europie i być może pojedzie do Azji na tym motorze. Myślałem też o standalone, ale... kupować specjalnie dwa żeby mieć zapasowy, no trochę bez sensu

Z tego co przegrzebałem zagraniczne fora, to sporo osób w A6 robią V8 na manualu ma problemy, ale gdzieś się doszperałem informacji, że w PL ktoś załadował wsad z S6 w manualu i lata to OK. ktoś ma coś więcej informacji na ten temat?

FOSS · Wysłany: 2018-03-29, 22:38

sssebek · Wysłany: 2018-03-30, 19:30

Myślałem, że już ktoś szlak przetarł. Znam jednego takiego zapaleńca. Nawet dziś do niego dzwoniłem i stwierdził, że jest w stanie to zrobić.

Póki co wiem że skrzynia z 2,7 biT siada na BFM a do takiej mam wymiarówkę już ogarniętą jeśli chodzi o rozstaw śrub montażowych. Do tego mam już pomiary 3D z dzwonu skrzyni którą planuję spiąć z silnikiem. Może w przyszłym tygodniu wygospodaruję w pracy trochę czasu na zamodelowanie płyty pomiędzy silnik a skrzynię w jakimś CAD-owskim środowisku żeby sprawdzić czy da się to poskładać do kupy ( czy otwory montażowe rozminą się na tyle, aby spokojnie to potem skręcić bez obawy o pękanie aluminium). Jak będzie pasowało to pozostaje nabyć drogą kupna-sprzedaży dawcę i powoli ruszać z tematem. Pierwszą płytę przejściową sobie wytnę na CNC z jakiegoś materiału typu sklejka. Jak podpasi to kupuję blok aluminium i heja z tematem <okok>