Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI/LPG ] Problem z przepustnicą

Adrianplock · Wysłany: 2016-03-12, 17:41

matronic sie nazywa:) sterownik do silnika

a drugi jest od czujników

przerabiałem ten temat u siebie

działa działa działa schodze rano do samochodu odpalam i dupa , prycha kicha i nie jedzie wogole vaguje auto , a tam te same błedy

niezrozumiały sygnał z przepustnicy
brak adpatacji
kopałem jak idiota pojechałem do kolegi na stacje demontazu pojazdów ma mnóstwo a8 do rozbiórki
wziołem 2 przepustnice od działajacych aut odpaliłem sprawdziłem działa to wykrecam i zabieram do siebie
zakrecam do siebie i znowu kupa ,
potem z forum 123melony

powiedział mi zebym poprawił wtyczki bo tam jest problem

zrobiła to i problemy znikneły

FOSS · Wysłany: 2016-03-19, 10:34

Adrianplock · Wysłany: 2016-03-19, 12:15

no u mnie zadziałało a byłem u kolegi elektronika który na okolice jest naprawde mega:) stoi u niego jakies 70-100 samochodów non stop

zadzoniłem co sie dzieje powiedział przywieś stary twój ster od silnika i nowy który chcesz załozyć
przelutował immo skleił wróciłem przełozyłem i błedy przepustnicy znikneły

poszukaj na temat drugiego sterownika który odpowiedzialny jest za czujniki osprzetu tego motora:)

mam troche wade wrzoku moze i literówke zrobiłem z tym matronikiem

ale kazdy wie o co chodzi

Adrianplock · Wysłany: 2016-03-19, 12:18

apophis jak foss mnie pooprawił

MOTRONIC jest odpowiedzialny za fazy rozrzadu za te piepsz...... nastawniki

jak zmieniłem kompa przestały klekotać przy rozruchu

Gość · Wysłany: 2016-03-19, 21:29

Adrian z całym szaczunkiem ale Sterownik silnika jest JEDEN i on odbiera wszelkie sygnały referencyjne z czujników,on steruje przepustnicą,silnikiem(w tym fazami rozrzadu)-to jest jeden element. I z zasady nie rozbieramy go na drobne i jeden procesor wkładamy se na lewo drugi na prawo

Bo wydaje mi sie że to po prostu nie mozliwe

Sądzac po twoim wcześniejszym podpisie i obecnym którego ze wzgledu na niedozwolona reklame edytuje-trza brac dystans na twoje wypowiedzi

FOSS · Wysłany: 2016-03-20, 02:02

Gość · Wysłany: 2016-03-20, 02:04

Maało wam komputerków w D3?? <faktycznie>

Adrianplock · Wysłany: 2016-03-20, 11:17

apophis skoro tak uważasz to widze ze kompletnie pojecia o tym nie masz ja mam w rodzinie 6 a8 kazda z inym motorem a Ty co masz jedna d2 i jedną d3 ?? i co Ty możesz o Tym wiedzieć ?

idź do Salonu chłopku i zapytaj gdzie znajdują sie sterowniki do Silnika albo zajrzyj do Elsy bedzie prościej , czytasz tutaj na forach wypowiedzi i dopisujesz sobie swoją teorie a ja ?
a ja przechodziłem przez wszystko po koleji od dwóch lat walcze z a8 emkami , ciagle coś itp itd nie raz to forum mi pomogło nie raz sam coś na głupa sprawziłem odłoczyłem przeczysciłem i działa stad to wiem uwierz chłopie ze naprawde jest tego sporo i tego czego przeszedłem zeby te samochody działaly i nie były zaniedbane czy coś ,

Gość · Wysłany: 2016-03-20, 12:53

Chłopie nie musze miec D3 żeby wiedzieć że BFM ma jeden zasadniczy sterownik silnika podobnie jak BFL.

Ty może miałes W12 albo 4,2 TDI i mylisz pojęcia

Co do ogłoszeń to jest odpowiedni do tego dział-OGŁOSZENIA

FOSS · Wysłany: 2016-03-20, 13:30

tomdro666 · Wysłany: 2016-03-29, 16:45

Sterownik wymontowany, styki przeczyszczone i potraktowane kontakt sprayem i wszystko zadziałało.
Zniknęły wcześniejsze błędy. Adaptacja poszła bez najmniejszego problemu.

Potwierdzam że sterownik w silniku BFM jest jeden. (2 wtyczki są w niego wpinane).
W moim przypadku sterownik był chyba wymieniany w 2007.

Dziękuję wszystkim za pomoc i wszelkie sugestie.

20160325_150515.jpg

Plik ściągnięto 47 raz(y) 233,9 KB

20160325_150450.jpg

Plik ściągnięto 76 raz(y) 243,75 KB

Gość · Wysłany: 2016-03-29, 17:58

tomdro666, Ale żeś po bandzie poleciał! My tu czekamy na wieści o umiejscowieniu tajemniczego drugiego podecu a ty piszesz że jest jeden

FOSS · Wysłany: 2016-03-29, 18:00

tomdro666 · Wysłany: 2016-03-29, 19:40

Zawszę mogę usunąć tego posta <hihi>

123mielony · Wysłany: 2016-03-29, 20:24

Styki elektryczne w naszych autach to jest masakra,wystarczy delikatny nalot na stykach i już cały system dostaje zadyszki.
Ja na drugi dzień po zakupie D3 doznałem dyskoteki na zegarach,gubienia adaptacji,trybu awaryjnego skrzyni i cholera wie czego jeszcze.
Dopiero po wyczyszczeniu styków na kompie sterującym, problem się podział <chura>

Niestety bujam się jeszcze z błędami jednej sondy przed katem,raz działa a za dwa dni już nie <hmm>