Forum Audi A8 Klub Polska [D3 04 3.7MPI/LPG ] Wyciek oleju ze skrzyni + Foto

danishow · Wysłany: 2018-06-24, 08:20

Jeszcze jedna sprawa, konwerter jest tylko wsunięty w skrzynię. Zanim ją ściągnięcie trzeba go zabezpieczyć by się nie wysunął.
Jak spadnie na ziemię będzie po nim, do tego może uszkodzić napęd pompy olejowej!

drago_o · Wysłany: 2018-06-24, 08:35

Nie spadnie. W tej skrzyni trzyma go lewa flansza dyfra, która idzie dokładnie między konwerterem a jego uchwytem do silnika (ten trójnóg).

Hubert_em · Wysłany: 2018-06-24, 09:01

Dziękuję Panowie za zainteresowanie i pomoc, dobrze że poczekalem z resztą bo we dwóch mogłaby faktycznie nas zaskoczyć ta skrzynia, mechanicy owszem ci sami ciągle coś wychodzi z ich partactwa..robię to w kanale i muszę gdzieś chyba pożyczyć ten podnosnik chociaż dla wsparcia. Czy na połączeniu konwertera i kola zamachowego są jakieś nominalne znaki jak mają być ustawione wwzględem siebie?pytam zapobiegawczo gdyż z tego co pamiętam owi mechanicy co najmniej 3razy ro rozbierali więc wątpię żeby składali to z zachowaniem tych znaków...to samo zresztą mam z połączeniem walu ze skrzynią, zauwazylem ze przy zmianie biegów od 1 do 3 w tylnej części auta słyszę głuche stuknięcia, jakby wał stukal w karoserię, ogladałem podpore wału jest mięka i elastyczna ale nie wygląda na zerwaną

drago_o · Wysłany: 2018-06-24, 09:28

Znaków nie ma ale najlepiej montować je tak jak były i dlatego się robi znak. Ileśtam set kilometrów powoduje, że części się trochę układają. W Twoim przypadku jak było to tak rozbierane kilka razy przez nich, pewnie nie bedzie mieć to znaczenia. Zaznacz aby złożyć inaczej i może okazać się lepiej. Sprawdź czy koło zamachowe nie jest pęknięte. Jak nie mogłem kręcić silnikiem (jak gdy miałeś walnięty rozrząd) to próbowałem na siłę zdjąć skrzynie bez konwertera i uszkodziłem to koło. Nie wiem czy oni pamiętali o wyjęciu lewej flanszy trzymającej konwerter.

marekp750 · Wysłany: 2018-06-24, 13:11

Konwerter by wyciągnąć ze skrzyni to trzeba półoś z dyfra wyciągnąć.
Diabelstwo tak łatwo nie chce wychodzić.

drago_o · Wysłany: 2018-06-24, 13:21

Dokładnie tak, ale u mnie jest poszło bardzo łatwo.

danishow · Wysłany: 2018-06-25, 08:44

No fakt, zapomniałem że tam półoś przez konwerter idzie <cicho>

Hubert_em · Wysłany: 2018-07-04, 10:34

Koledzy dobrałem się do tego ustrojstwa i potrzebuję pomocy jak wyjąć tą całą pompę oleju w skrzyni(tj ten talerzyk pod konwerterem)
Wygląda na to że leje mi się z jego uszczelnienia olej, odkreciłem wszystkie śruby dookoła rusza się ale nie chce zeskoczyć drań jeden..czy ktoś może to rozbierał?:)

danishow · Wysłany: 2018-07-04, 11:07

Hubert_em, nie pamiętam jak to jest w skrzyni D3, dawno takiej nie rozbierałem. Sprawdź czy po bokach skrzyni nie ma żadnych śrub (w D2 są dwie a pod nimi regulatory ciśnienia na mocnej sprężynie). Do tego też czasem bywa, że od spodu są gumowe tulejki, które wchodzą w pompę ...te musisz też ewentualnie usunąć z drogi.

Hubert_em · Wysłany: 2018-07-04, 12:58

Dzięki po pracy zerknę choć przyznam że już się temu przeglądałem i nic mi nie wpadło w oko:/ zerknąłem w manuala i masz rację są tam 4tulejki które muszę wyjąć tylko jedno nie zastanawia..czy one są pod mechatroniką czy tylko miskę i filtr mogę zdjąć?

danishow · Wysłany: 2018-07-04, 19:12

Pod mechatroniką niestety, bez demontażu się nie obejdzie ...jak dobrze pamiętam to jeszcze jedną rurkę metalową będziesz musiał wyciągnąć <hmm>

Hubert_em · Wysłany: 2018-07-04, 22:47

A czy kojażysz położenie owej rurki? Czy żeby wykonać tą operację muszę na coś specjalnie zwrócić uwagę?

danishow · Wysłany: 2018-07-04, 22:51

Jak zdejmiesz mechatronikę to zobaczysz o co mi chodzi, ale jak już wspomniałem wcześniej nie pamiętam dokładnie budowy 6HP... <cicho>

Hubert_em · Wysłany: 2018-07-06, 16:52

Tak dla potomnych nie trzeba wyciągać tych tulejek wystarczylo wyjąć filtr oleju i plastikowy lącznik żeby wszystko wyszło. Oringi zamówione idą z Niemiec aż <chura>

trzeba tylko być ostrożnym przy tym całym koszu z tarczkami jak się wysunie to nie tak łatwo pozniej go wsunąć i teraz pozostało mi czekanie tydzień na części

chicken20091986 · Wysłany: 2020-03-30, 07:57

Panowie mam wyciek oleju z mechanizmu różnicowego przedniego . Chodzi mi o ten simering uszczelniający wałek napędzający lewą półoś. Wyciek pojawia się na otworach od dołu skrzyni (połączenie z silnikiem) . Po wymianie oleju w przednim torsenie wyciek się zwiększył. Czy jest możliwość jego wymiany od strony prawej półosi we wnętrzu komory mechanizmu różnicowego? Czy trzeba zrzucać skrzynię?

[ Dodano: 2020-03-30, 11:20 ]
Czy na załączonym zdjęciu można wywnioskować iż można wymienić ten uszczelniacz od strony mechanizmu różnicowego??

20200330_110458.jpg

Plik ściągnięto 13 raz(y) 299,83 KB