Forum Audi A8 Klub Polska [D3 04 4.2MPI/LPG ] BRC zalozylem, teraz prosze o rade

pepi · Wysłany: 2015-01-14, 07:21

z brc nie ma tak łatwo

tylko wy jednego nie rozumiecie jak nawet ustawili dla wolnych tylko
to na wolnych było by ok
a wyżej coś by się działo
A tu wolne kijowe więc albo napindala na dwóch paliwach albo jakiś babol

karol208 · Wysłany: 2015-01-14, 07:45

superheroo · Wysłany: 2015-01-14, 20:08

Na vagu nic nie ma kompletnie, wszystkie parametry, czasy prawidłowe, jesli jezdze na benzynie, a po gazie wypadanie zaplonu losowe.

Dzisiaj na trasie problem wrócił, dałem buta, zdejmuje nogę z gazu i znów to samo(check engine i drżenie).
przerzucilem na benzyne-samochod sie uspokoił
znów włączyłem gaz-jadę spokojnie wszystko ok, znów gaz do dechy i problem wraca, sprawdzałem kilka razy.

padał spory deszcz, ale to raczej nie ma związku

superheroo · Wysłany: 2015-01-14, 20:28

RA__________ · Wysłany: 2015-01-14, 22:31

Jestem niemal pewny że to kwestia regulacji. CHyba że jest jakaś wada fabryczna kompa BRC.

pepi · Wysłany: 2015-01-15, 07:22

panowie po jakości tego co ma pod maską i to że wymieniali listwy itp
nie wydaje mi się że to problem tylko w regulacji
Prawdopodobnie coś go przylewa
w tej chwili gdy głupieje
moim zdaniem coś jest nie tak ale nie z ustawieniami
bo to wszystko samo by się ustawiło

superheroo · Wysłany: 2015-01-15, 09:39

Instalacja jest na gwarancji, czy mogę kierować sie w razie problemu do czakramu?

pepi · Wysłany: 2015-01-15, 10:12

karol208 · Wysłany: 2015-01-15, 10:17

Muszą doprowadzić ci do ładu pamiętaj że reklamację zgłasza się na piśmie jeżeli nie dadzą sobie rady to wtedy możesz zażądać demontażu bądź wymiany, ew regulacji w innym serwisie.

Tak jak pepi, pisze może go zalewać np przy wychodzeniu z cutoff (przerosty ciśnienia) bez konkretnych oględzin parametrów nici.

Jeżeli wywala ci wypadanie zapłonów to któreś parametry wykraczają poza norme, trzeba podejrzeć w vagu czy ma za bogato czy za ubogo czy są jakieś inne nieprawidłowości.

Gość · Wysłany: 2015-01-15, 12:54

W sofcie do BRC ładnie mozna sobie podglądnać "on line" korekty z obu komputerów i ewentualnie dostroić lub próbować.
Ja szukając problemów z drgawkami na jałowym w tym sobie grzebałem wraz z gazownikiem i lekko sie poprawiło ale dalszy problem jest w aucie nie gazie...

superheroo · Wysłany: 2015-01-15, 21:54

ok, dzieki za rady

shultz · Wysłany: 2015-02-12, 23:52

cwaniakować nie mam zamiaru, expertę nie jestem, ale to, że na gazie zapłon wypada, a na benzie nie, MOZE być spowodowane cewkami. tak samo jak falowanie obrotów na benzynie będzie minimalne, a na gazie większe. co do mapy, to vag niczego nie pokaże, trzebaby się wpinać z programem brc, a jak ktoś nie ma pojęcia o tym, to i tak nie ogarnie, bo on jest kilkupoziomowy. musi być rozsądny warsztat, który to zrobi, szyld brc nie zawsze jest wyznacznikiem.. jeśli nie masz nikogo w okolicy, to może przynajmniej znajdź kogoś z sondą szerokopasmową, żeby chociaż afr sprawdzić..
ja jestem z podkarpacia, to do głównej siedziby brc w Tarnowie mam blisko, ale może Ty tez kogoś znajdziesz. a może będziesz przypadkiem gdzieś jechał w te okolice np na ferie, to warto byłoby ich odwiedzić..

ernesto · Wysłany: 2015-02-13, 10:36

pepi · Wysłany: 2015-02-13, 12:13

no tak ale jak ktoś podejmuje się montażu to wcześniej ma sprawdzić auta i jeśli montuje to jest ok .
A nie zamontujemy i się może uda .
Co do sprawdzenia auta wystarczy vag i popatrzyć na korekty krótko i długo terminowe na obydwu paliwach .

shultz · Wysłany: 2015-02-13, 14:11

Ernesto pięknie ująłeś to, co miałem na myśli. moderator to moderator;)

Pepi tutaj już zaczynamy wchodzić na dość chybotliwy temat, czy gość, który zakłada lpg powinien być jednocześnie diagnostą Twojego samochodu.. myślę, że zdania mogą być podzielone.

Objawy, które podałeś wskazują po mojemu na problem z prądem (wbrew pozorom deszczowa pogoda też ma wpływ - wilgoć w powietrzu i uszkodzone cewki od razu gorzej pracują)

Vagiem sprawdzisz ewentualnie na którym cylindrze wypada zapłon, a nie w jakiej kondycji są cewki. nie znam sposobu, na sprawdzenie ogólnego stanu cewek (jeśli ktoś ma pomysł to podajcie proszę, bo tak jak mówię expertę nie jestem). dopiero jak padnie całkiem to wiadomo konkretnie, inaczej można się długo bawić w kotka i myszkę i szukać wadliwej.

po mojemu zacząłbym, tak jak mówię, od wpakowania szerokopasmówki w wydech, żeby sprawdzić czy nie zalewa. jeśli afr będzie w normie - no to odpowiedz masz.

oczywiście to wszystko to tylko sugestia, ale sprawdzić możesz.