Forum Audi A8 Klub Polska [D3 05 4.2MPI ] Rozjechane banki po kompleksowej wymianie

colln · Wysłany: 2019-10-01, 07:55

Panowie, może za mało precyzyjnie opisałem początek tej historii,
Przypomnę - auto kupiłem w Niemcowni z informacją że rozrząd do zrobienia dosłownie słyszałem wtedy 2 określenia: Zahnriemen (pasek rozrządu) i Steuerkette (łańcuch rozrządu) - których używają zamiennie (zwłaszcza prywatne osoby nie z branży) auto jeździło, ale po takiej informacji przywiozłem na lawecie żeby nie kusić
Silnik pracował ale nie idealnie, czekając na termin w warsztacie wymieniłem olej, świece, posprawdzałem cewki. Kupiłem w AutoPartner komplet rozrządu z pompą i profilaktycznie łańcuszki na wałki po tym info że skoro pasek ok to może faktycznie łańcuszki lub coś pod pokrywami (w razie nie potrzebne mogę zwrócić) i odwiozłem do warsztatu informując żeby wymienili te łańcuchy skoro chciałem by auto mi dłużej posłużyło.
Dalej już opisane: początkowo otrzymałem info że 1 nastawnik i 2 zębatki lub wałki do wymiany.
Wspólna decyzja że jak jeden nastawnik kuleje to może to czekać drugiego więc nie było dyskusji warsztat w moim imieniu zakupił 2 nowe nastawniki. Z wałkami i wyciskaniem kółek zębatych jak wcześniej opisałem uważam że to nie było dobre posunięcie ale w końcu ileś lat robią więc uznałem że wiedzą co robią.
W wątku skupiłem się na tych różnicach w banku 93 ale po rozmowach z zaprzyjaźnionymi osobami z branży motoryzacyjnej zdania były dość jednoznaczne że to nie byłoby przyczyną puch puch. Przeanalizowałem wtedy wszystko i wyszła kwestia tego przeskoczenia łańcuszka w trakcie naprawy. Mój wniosek że ta informacja którą przeoczyłem a otrzymałem o przeskoczeniu łańcuszka była bardzo istotna !!
Na 99% jest to przyczyną że silnik obecnie kuleje i robi puch puch - to przeskoczenie łańcuszka w trakcie naprawy mogło być spowodowane np nie odblokowaniem nowych nastawników i próba uruchomienia silnika co też by potwierdzało że na koniec dostałem podliczenie gdzie jest już mowa o 3 zębatkach a nie 2-ch.. a po tym jak auto wróciło 2-gi raz na serwis info że na kilku cylindrach nie ma już kompresji po 14 tylko 9
Dostałem zwrot wymienianych części i np zębatki wyglądają teraz tak:

Te ząbki nie są normalnie wytarte - dochodzę do wniosku że mogły się ukruszyć podczas tego przeskoczenia a zawory spotkać z tłokami
Zgadzacie się z tym ?

pepi · Wysłany: 2019-10-01, 09:06

zdecydowanie tak
Ale u nich auta już nie naprawiaj albo bierz biegłego i szarp się z nimi i napraw to w innym warsztacie albo olej temat i zrywaj głowice prawdopodobnie zawory delikatnie masz krzywe

colln · Wysłany: 2019-10-01, 09:54

Teoretycznie powinienem umożliwić warsztatowi naprawę (czyli zgłosić oficjalną reklamację) chyba że odmówią albo będą chcieć zapłaty wtedy nie będzie innego wyjścia

pepi · Wysłany: 2019-10-01, 15:45

no proszę cię ilu się przyzna że coś poszło nie tak ???i ich wina ? \
Zazwyczaj jest tak że panie to już tak bylo albo to nie nasza wina .
Zresztą jak im to udowodnisz

jak oni to rozdłubią .
Postawy sobie pytanie dlaczego odpadły zęby z kola ??tak z siebie i 1/3 kola

FOSS · Wysłany: 2019-10-01, 17:51

pepi · Wysłany: 2019-10-02, 04:41

to może napisze to jasno zęby z zębatek uszkodzone zostały mechanicznie ale nie podczas normalnej pracy coś się zadziało mechanicznego
Na 100 % był to pewnie napinacz może ktoś dodał gazu do napinacza olej nie dotarł i przestawił się i się delikatnie klepło lub odpalili na blokadzie ale to już raczej .... nie możliwe aby aż tak pojechali po badzie .

karol208 · Wysłany: 2019-10-02, 07:58

colln · Dodano: 2019-10-02, 10:00

FOSS · Wysłany: 2019-10-02, 10:16

colln · Wysłany: 2019-10-02, 10:47

A co do kółek zębatych na wałkach byłem w ASO i pytałem czy jest to element wymienny bądź czy jest jakaś procedura wymian czy choćby spotkali się z tym że można się pokusić o to. Poprosili mechanika który miał największy staż a ten odniosłem wrażenie że z politowaniem wysłuchał, pokręcił głową i odpowiedź brzmiała nie, dodając ale Polak potrafi...
Dostałem też wydruk z komputera gdzie te kółka występują wyłącznie jako całość z wałkiem. Wniosek z tego że można ale to jest wtedy jak w programach TV kiedy pokazują jakieś niesamowite sytuacje z dopiskiem nie róbcie tego w domu
jak np to że airbag może zostać użyty do tego :
https://www.youtube.com/watch?v=-sNUnQORyEg

pepi · Wysłany: 2019-10-02, 20:43

obacz że t6am co masz te kropki to są jakieś kreski prawdopodobnie miejsce po klinie to jak byli normalni to nie mogli tego ...

colln · Wysłany: 2019-10-03, 07:47

Na tych wałkach ani kółkach chyba nie ma klinów. Owszem widziałem ślad od środka kółka który by na to wskazywał ale klinów nie ma (w wałku jest rowek ale klinów brak). Można tylko przypuszczać że producent być może chciał to tak rozwiązać ale może okazywało się to mniej dokładne albo coś i zrezygnowali - kółka są fabrycznie spasowane na stałe chyba że się mylę i mówię o innej wersji bo:

Wałki które dostałem do zwrotu (2 sztuki ssący i wydechowy) jak się okazało nie są od mojego silnika ani w ogóle od takiego. Na jednym jest numer 077109021FR - to jest wałek od bodajże poprzedniej generacji A6 299KM a nie 335KM
No chyba że kupili nieświadomie i wsadzili wałki od innego motoru ?? Nie wiem czy rozmiarem by pasowały ale krzywki na pewno będą inaczej

Póki co grzecznie poprosiłem o poprawkę tej usługi naprawy

FOSS · Wysłany: 2019-10-03, 15:23

maciu · Wysłany: 2019-10-03, 16:53

gratuluję opanowania, co do kółek to powiem tyle że miałem akcję w D2 gdzie
po rozerwaniu łańcuszka tak się to zblokowało że kółko się obróciło na wałku
i nie dało się poprawnie rozrządu ustawić trzeba było szukać wałka
jednak żaden ząb nie był nawet minimalnie ukruszony

colln · Wysłany: 2019-10-04, 08:21