Forum Audi A8 Klub Polska [D3 02 4.2MPI ] Dziwne zachowania zawieszenia

Darek Masiak · Wysłany: 2012-09-10, 12:44 **[D3 02 4.2MPI ] Dziwne zachowania zawieszenia**

wczaraj pojwił się problem z zawieszeniem.jeżdzę na ustwieniu comfort.w pewnej chwili po lewej stronie zegarów zaczeło sie tykanie takie jak w duzym zegarku( co to jest i czego może dowodzić)? a pozniej zapaliły sie kontrolki przedstawjajace auto :jedna żółta i druga zielona.przód auta sie obnizył i zaczoł pływać.po przejechaniu kilku kilometrów kontroki znikneły i zawieszenie zaczeło działac prawidłowo.czy no tą awarię miała wpływ bardzo dynamiczna jazda?czy to oznaki jakiejś awari?bardzo bym prosił o jakąś podpowiedż....

badyl · Wysłany: 2012-09-10, 12:47

jedyne co można ci doradzić to podłączenie vcds-a lub vas-a , musiał się zapisać błąd w sterowniku , tam po tej stronie jest gdzieś poniżej zegarów przekaznik załączający kompresor i to może on tak tykał

Darek Masiak · Wysłany: 2012-09-10, 13:29

to znaczy nic takiego groznego sie dzieje? a na jakim ustwiemniu zawieszenia najlepjej jezdzić?i czy to tykanie tego przekaznika to normalne?

badyl · Wysłany: 2012-09-10, 13:36

takie tykanie nie jest normalne , prawdopodobnie siada ci przekaznik , ale to musisz podłączyć auto pod kompa , a na jakim ustawieniu jezdzisz to bez znaczenia

Darek Masiak · Wysłany: 2012-09-10, 13:48

a jaki jest koszt takiej wymiany przkaznika?

[ Dodano: 2012-09-10, 14:54 ]
a wiesz gdzie on dokładnie jest i jak go wymienić?

badyl · Wysłany: 2012-09-10, 14:01

nie wiem jaki jest tego koszt , odnośnie lokalizacji było omawiane na forum poszukaj , ale wpierw kompa podłącz bo takie wymienianie w ciemno jest bez sensu

Darek Masiak · Wysłany: 2012-09-10, 14:07

ok.bardzo dziekuje za informacje.podjade do mechanika i sprawdzę

pioter · Wysłany: 2012-09-11, 05:46

http://www.a8team.pl/topi...?highlight=g291 , http://www.a8team.pl/topics15/6496.htm i tu masz lokalizacja przekaźnika http://www.a8team.pl/topics15/798.htm

mazur6662 · Wysłany: 2012-10-17, 02:30

prawdopodobnie przekaźnik, przy wymianie kompresora mechanik profilaktycznie wymienił przekaźnik ponieważ lubią ulec awarii. niezbyt często to się zdarza ale potrafi się "zawiesić" i doprowadzić do ciągłej pracy kompresora aż do jego spalenia. koszt przekaźnika ok.~200zł

Darek Masiak · Wysłany: 2013-05-09, 15:18

Witam Serdecznie.
Po wymianie klocków i płynu hamulcowego zaczeły sie pojawiać problemy z hamowaniem.Problem polega na tym ,że np.jak sie gwałtownie nacisnie to pedał jest normalnie twrady i hamuje ,natomiast jak sie powoli wciska to wpada do końca i nie chamuje.Nie wiem co moze tak dokładnie być ? mechanik stawja na pompę .Czy ktoś może coś powiedzieć w tym temacie?jaka jest przyczyna?
I jeszcze jak wyglada taka wymiana pompy? jakiś schemat?
Dodatkowo czy ktoś wie cos na temat wymiany lub regeneracji drązka kierowniczego co łaczy maglownicę z kolumna kierowniczą? mam luzy i nie wiem czy taka regeneracja jest skuteczna.Podobno w Łodzi cos takiego robią.
Z góry dziekuje.

bunga bunga · Wysłany: 2013-05-09, 19:58

A co pokazał komputer diagnostyczny? Jakieś kody błędów?

Podaj kod silnika. Masz do wpisanego na wklejce w bagażniku lub książce serwisowej.

8-)

Darek Masiak · Wysłany: 2013-05-09, 22:42

Komputer nie pokazał żadnego błędu.Był jakiś błąd "Bremse Licht" ale po skasowaniu juz się nie pojawił.Nie wiem czy to jet ten kod.... BFM EYC GNU lub 4E2 01L