Forum Audi A8 Klub Polska [D3 ALL ] Możliwości ustawienia geometri

aro51 · Wysłany: 2015-11-25, 21:00

Ma być wedle procedur programu.

dduban · Wysłany: 2015-11-27, 19:04

ManiekJames · Wysłany: 2015-11-27, 22:30

dduban, To albo nie mógł odkręcić śruby i jest coś zapieczone, albo gość łamaga, albo masz coś krzywe <hmm>

innego wyjścia nie ma - bo 100% można tył ustawiać kąty i zbierzności!!

drago_o · Wysłany: 2015-11-28, 08:17

Tył i przód = kąty i zbieżność = 1000%

Poprawne wpisanie wysokości do nadkola tyczą sie tylko aut gdzie nie było modzone i obniżane

FOSS · Wysłany: 2015-11-29, 23:55

drago_o · Wysłany: 2015-11-30, 06:29

Byłem przekonany, że z przodu są kąty. Ale nie klucę się bo przodu osobiście nie robiłem jedynie tył. No z reguły jak nie trafi się na naciągacza to najpierw sprawdza stan gum

Co do hunter 3d to nie wiem czy to się tam wpisuje czy nie. Ale jeśli tak to obniżanie juz miałyby problem. O to mi chodziło. I tak mi się wydaje

panton · Wysłany: 2015-12-09, 14:03

Byłem dzisiaj na 3D (ale nie Hunter tylko coś innego).... wybór auta (A8 4E zawias standard).. wjechałem w trybie comfort i ustawione wszystko zostało na tzw. 0 (środek zielonego zakresu)...
jak wszystko zostało poskręcane to przełączyłem na dynamic i weszło w pole czerwone (więc z tego wnioskuję, że zbieżności już nie ma a w takim trybie śmigam często - comfort tylko po mieście)
Miałem wymieniane górne wahacze z przodu i dlatego pojechałem na geometrie by sprawdzić czy jest OK. (profilaktyka)
Panowie zrobili oczy i już ich dalej nie stresowałem bo widziałem, że nic więcej z nich wycisnąć się nie da.
Więc pytanie czy można ustawić zawieszenie tak by w każdym trybie (dynamic, comfort i lift) było OK (w tolerancji - pole zielone) czy jest to niewykonalne?
Jaka dokładnie powinna być procedura od A do Z - czy ktoś może to opisać punkt po punkcie (dla zawieszenia zwykłego i sport)?
Na jakim sprzęcie to robić - model producent itp.? (robiłem na 3D bo takiego szukałem w Łodzi ale procedur podania wysokości koło - nadkole nie miał ten program więc widać, że 3D dla 3D nie jest równy....)

Dworek · Wysłany: 2015-12-09, 14:14

Myślę, ze to normalka, że po zmianie wysokości zmienia się zbieżność, tak pracuje zawieszenie. Któryś z kolegów na forum pisał, żeby ustawiać zbieżność na trybie zawieszenia auto. Ja w Sce tak zrobiłem i jest OK, też jeżdżę w trasach przy większych prędkościach, obserwuję co jakiś czas opony i nic złego się nie dzieje.

panton · Wysłany: 2015-12-09, 14:25

Dworek, nie osłabiaj mnie proszę - piszesz o oczywistych sprawach...

przeczytaj jeszcze posta (po to przełączyłem w Dynamic by zobacz jak wygląda zawias ustawiony na Comfort w trybie Dynamic i program pokazał, że wartości weszły w pola czerwone więc są poza tolerancją.... czyli nie ma prawidłowej geometrii i jedno z pytań jest następujące = Czy można ustawić tak geometrię by w każdym trybie wartości były w zakresie dopuszczalnym [polu zielonym]? Myślę, że tak bo auto w trybie automatic w zależności od prędkości reguluje sobie "prześwit" więc zawias musi pracować prawidłowo w całym zakresie - geometria powinna być OK)
<hmm>

Dworek · Wysłany: 2015-12-09, 14:31

Więc właśnie napisałem, że to normalne, ze zbieżność się zmienia i moim zdaniem nie da się ustawić tak, jak piszesz. Ale to tylko moje zdanie i może o czymś nie wiem.

Ewentualnie, ustawić zbieżność w granicy tolerancji, ale blisko pola czerwonego, jak to piszesz, żeby przy zmianie na dynamic, wartość przeszła pod drugą "granicę" pola czerwonego. Ale za to to już Cię chyba policzą dodatkowo na warsztacie ;-p

panton · Wysłany: 2015-12-09, 14:47

nie dyskutujemy o kasie bo to nie ma żadnego znaczenia (mogą mnie liczyć x3) - kwestia tylko by zrobić to zaje**cie....perfekcyjnie!

Dworek · Wysłany: 2015-12-09, 14:55

To jedziesz z tym koksem jak Krzysztof Ibisz poleciał z botoksem.

I daj znać jak poszło :-)

VanDyke · Wysłany: 2015-12-10, 07:23

Tu jest wszystko szczegółowo opisane:

http://www.hunter.co.hu/pdf/5758T.pdf

Tak jak aro51 wspomniał konieczne jest mierzenie wysokości błotnik-rant felgi żeby ustawić prawidłową geometrię.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2015-12-10, 08:02

W elsie jest wzmianka o trybie podnośnika i odległościach między ŚRODKIEM piasty/felgi a rantem błotnika. Jest różnica w wysokości standardu a sportowego. Auto musi być przygotowane do jazdy czyli pełen bak i zbiornik spryskiwaczy. Reszta płynów w normie, koło zapasowe na pokładzie i kpl narzędzi bez pasażera.

VanDyke · Wysłany: 2015-12-10, 09:08

Ale żeby wyliczyć tą odległość to musisz zmierzyć odległość rant felgi-błotnik i średnicę felgi. Hunter robi to automatycznie co jest opisane w załączniku który dodałem.

Aż boję się zapytać jak mają ustawioną geometrię koledzy, którzy nie robili na tej maszynie <jezyk2>