| Autor |
Wiadomość |
Nowak_zg 
Moje A8
Rocznik: 2005
Silnik cm3: 6.0
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: Paweł
Jeżdzę: Vette
Pomógł: 9 razy
Wiek: 37
Dołączył: 23 Mar 2011
Posty: 137
Skąd: lubuskie
|
 Wysłany: 2012-06-19, 19:48
|
|
|
| Apophis napisał/a: | | rafalr93 napisał/a: | za prawie miliona to jest śmieszne dać za samochód ,lepiej rocznego maybacha kupić 
Co do osiągów w USA audice są szybsze dlatego że ludzie ważą 2 tyle :lol: |
Sprawdzałem w konfiguratorze i podstawowa wersja S8 ma juz dość wyposażenia by mnie zadowolic więc za 550tys mam piekna nowa Ske z wsciekłym V8 i dał bym tyle ! |
tak ale kupujac takie auto zawsze warto cos dokupic
typu ceramika
bang & olufsen
pakiet balao .. lub inny
wentylacje i masaz ... itd itd itd
ja doposazylem praktycznie do fulla i wyszlo 858 000zl |
|
 |
|
 |
|
|
|
audik
Moje A8
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Artur
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 20 Kwi 2010
Posty: 84
Skąd: CRACOVIE
|
| Wysłany: 2012-06-24, 12:03
|
|
|
| 8 miesięcy temu boss kupił Q7 w PB i już wtedy w tym modelu nie było 4,2 ;-) |
_________________
no i "ni mom" A8 
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
Gość
[Usunięty]
|
| Wysłany: 2012-06-24, 12:18
|
|
|
| Nowak_zg napisał/a: | tak ale kupujac takie auto zawsze warto cos dokupic
typu ceramika
bang & olufsen
pakiet balao .. lub inny
wentylacje i masaz ... itd itd itd |
Z tego wszystkiego do szcześcia by mi sie przydało jedynie bang & olufsen  | audik napisał/a: | | 8 miesięcy temu boss kupił Q7 w PB i już wtedy w tym modelu nie było 4,2 ;-) |
Możliwe że nasze 4,2 stają sie kultowym legendarnym silnikiem |
|
|
|
|
|
krzysiekg65
Użytkownik
Rocznik: 1993
Silnik cm3: 2.0
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: KrzysieK
Jeżdzę: 80 Avant
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 06 Lip 2010
Posty: 1
Skąd: Wrocław
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mdamian
Moje A8
Rocznik: 2002
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D2 , A8 D3
Pomógł: 84 razy
Wiek: 42
Dołączył: 11 Maj 2010
Posty: 2107
Skąd: 3-miasto
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2012-06-25, 10:10
|
|
|
| mdamian napisał/a: | | krzysiekg65, Dzięki , a wiecie co jest dziwne ?? Dali 4.0 TFSI zamiast 4.2 FSI , ciekawe co wytwarza więcej zanieczyszczeń , skoro oni osłaniają się globalnym ociepleniem :mrgreen: |
Teoretycznie 4.0TFSI powinien być oszczędniejszy... to silniki doładowany więc ma inną charakterstykę... więcej mocy i więcej niutonów dostępne przy niższych obrotach teoretycznie powinno się przełożyć na mniejsze używanie pedału gazu co oczywiście przekłada się wprost na mniejsze zużycie paliwa co w połączeniu z mniejszą pojemnością silnika powinno generować mniejsze zanieczyszczenie środowiska :-P |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mdamian
Moje A8
Rocznik: 2002
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D2 , A8 D3
Pomógł: 84 razy
Wiek: 42
Dołączył: 11 Maj 2010
Posty: 2107
Skąd: 3-miasto
|
| Wysłany: 2012-06-25, 10:26
|
|
|
| FOSS napisał/a: | | Teoretycznie |
A wiemy jakich mamy maniaków , "Teoretycznie" nikt nie kupi takiego autka żeby zawsze grzecznie nim jeździć i choć czasem depnąć nim i wykorzystać chociaż 50% możliwości autka . A jak już depniemy to może i szybciej przyśpieszy , ale na pewno będzie potrzebował zbliżonej ilości paliwa , jak nie więcej niż 4.2 MPI , a ta sekunda różnicy w przyśpieszeniu , hmm , zostaje indywidualna kwestia tego , co prawda jestem za jednostkami wolno ssącymi , chociaż fajnie czasami posłuchać jak TURBO "świszczy" ;-) |
_________________
Nie ma to jak 4.2 Quattro 
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
 |
|
|
|
|
|
Gość
[Usunięty]
|
| Wysłany: 2012-06-25, 14:11
|
|
|
| mdamian napisał/a: | | co prawda jestem za jednostkami wolno ssącymi , |
Zdecydowanie wolał bym wolnossącego potworka niz "male" turbo no ale trza brac to co jest |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lechu
Moje A8
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tipronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Xxx
Jeżdzę: D2
Pomógł: 5 razy
Wiek: 39
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 666
Skąd: wielkopolska
|
| Wysłany: 2012-06-28, 10:51
|
|
|
właśnie tu polityka/marketing audi wypina się na użytkowników czy fanów.
Pytanie jest , czy to całe nowe TFSI czy nawet FSI jest tak samo trwałe choć w podobie do 4.2 Monotronik? ??
Już w przypadku diesli dążenie koncernu "na kasę" absolutnie nie przekłada się na trwałość. W przypadku C5 2.5 TDI można by uznać za błąd konstrukcyjny, który poprawiono dopiero w 2003 roku, ale już w przypadku C6 jest absolutnym skokiem na kasę biednych użytkowników. Zauważcie, coraz to więcej elementów nawet zawieszenia jest nie wymienialnych. Trzeba kupić cały moduł, który kosztuje krocie.
Moim zdaniem legenda o trwałości audi zaczyna umierać, chociaż do awaryjności TATA jest im daleko  |
|
|
|
|
|
|
|
