Forum Audi A8 Klub Polska [inne] hamownia

krzychu22.p1i · Wysłany: 2013-10-02, 14:44

0-80 km/h (s): 4.6
0-100 km/h (s): 6.9
0-160 km/h (s): 16.3

Powyższe dane znalazłem do A8 4.2 310KM, można przyjąć, że jeśli trzyma się powyższych danych i mając zdjęty kaganiec zamyka licznik to raczej konie nie latają sobie po polu.

Gość · Wysłany: 2013-10-02, 14:59

Dokładnie Krzysiek. Najbardziej miarodajne co do sprawności naszych aut jest własnie pomierzenie rzeczywistych przyspieszeń. Skoro moje oscyluja w okolicy tych fabrycznych to uwazam że konie nie uciekły ani nie zdechły i papierki z hamowni to sobie mozna w...

FOSS · Wysłany: 2013-10-02, 15:11

Gość · Wysłany: 2013-10-02, 15:16

FOSS, Nie martw sie bo jak nasze zdechłe konie robia nie raz takie spustoszenie na drogach to pomyśl ile tych koni zdycha z glodu we wszystkich tych nowoczesnych "eco" furach

Arthur · Wysłany: 2013-10-04, 10:36

Mozna zapiac vaga i sprawdzic moment obrotowy, jest na ktoryms kanale pomiarowamym, bedzie wiadomo czy hamownia prawde mowi. To co sprawdzalem w swojej esce na hamowni to pokrywaly sie wartosci z vaga z wykresem. Jak mialem uwalone sondy i przeplywke to wychodzily podobne wartosci momentu ok 350Nm. Na nowej przeplywce bez problemu osiaga powyzej 3tys.obrotow 410Nm

mdamian · Wysłany: 2013-10-04, 11:01

Zgodzę się z kolegą Arthur, ponieważ u siebie też czarowałem z blokami pomiarowymi i u mnie było przy 2000obr/min 340Nm , dalej go nie kręciłem .
Myślę że górą wartość Nm. moje autko trzyma :mrgreen: Koników może nie mam 299 , ale do 240km/h ładnie przyśpiesza :mrgreen:

Gość · Wysłany: 2013-10-04, 13:37

A tak juz kiedyś było o tym pisane ale przypomne od siebie że były takie tematy tez w klubie pumy i nexii w których bywałem i tez gdzies o astrze GSI tez to czytałem że normalne nie pałowane motory normalnie exploatowane w każdym z tych aut trzymały serie mocy na poziomie 95-100% i wykazywały to hamownie ale kazde z tych aut to oska z manualem więc sami wiecie że o wiele łatwiejsze do zhamowania.
Temat tez był poruszany na stronkach VW więc panowie nie tragizujcie bo nasze ósemkowe motory to przecie (szczególnie benzynki) jedne z lepszych i na pewno mają swoje moce.

Mucholejkolator · Wysłany: 2013-10-08, 00:22

No dobra a jak wytłumaczycie, że jak hamują D3 z dieslami to silniki trzymają serię a nawet jest lepiej czasami :?:

Gość · Wysłany: 2013-10-08, 11:27

Mucholejkolator, Tez sie nad tym zastanawiałem i nie mam pojęcia ale nikt mi nie powie że benzynowy silnik który ma rozpędzac auto wg danych w 7sek do setki po stracie 30%mocy dalej to robi-to by było tez cos nie halo prawda?

FOSS · Wysłany: 2013-10-08, 11:44

marekp750 · Wysłany: 2013-10-08, 12:18

Słuchajcie, nie znam się na hamowniach do mierzenia aut 4x4.

Jak to jest?

Jedna ośka (np. tył) jest mierzona a przednia tylko na rolkach?
Lub odwrotnie....

Czy dwie osie są mierzone?

Bo jeżeli jedną to (będę pisał o D2Q)...
Co się dzieje z utratą momentu obrotowego na centralnym dyferencjale (nie możemy
go zblokować)? Chodzi o to, że torsen w D2 max przenosi 80% na daną oś.
20% pójdzie na drugą. I to by się zgadzało,

Czyli jak mierzymy tył to max 80% momentu powinna hamowania pokazać.
20% poleciało na przód. Z momentu i obr. wyliczana jest moc.

Jak jest wykonywany pomiar aut z 4x4 bez blokady centralnego dyferencjału?

Dla przykładu:
ABZ z 300KM da wynik na hamowni (mierząc jedną oś w granicach 80% czyli 240KM)
Silnik z S8 (360KM) da ~290KM.

FOSS · Wysłany: 2013-10-08, 12:45

Grain · Wysłany: 2013-10-08, 22:03

marekp750,może umówimy się w jakiś dzień i podjedziemy do Słupska na hamownie? :-D

Arthur · Wysłany: 2013-10-09, 07:29

zalezy od rodzaju hamowni, ale czesto rolki przod i tyl sa ze soba polaczone, lub elektronika mierzy obroty obu osi a hamulce elektrowirowe utrzymuja rowne predkosci

FOSS · Wysłany: 2013-10-09, 22:03