Forum Audi A8 Klub Polska [inne ] Wymiana uszczelniaczy w ASN 3.0 A4

aro51 · Wysłany: 2015-07-22, 06:53

Kijem nie tykac 220 nie jadących koni

jordan233 · Wysłany: 2015-09-16, 20:23

Kto na pomorzu zajmie sięswapem silnika z 3.0 na 4,2???
Jakieś propozycje?

Gość · Wysłany: 2015-09-17, 11:55

jordan233, Marekp750,MW Motorline a jak niżej to i w wielkopolsce sie cos znajdzie.

michalwruszak · Wysłany: 2015-09-17, 11:57

a na które 4.2 byś chciał przekładać ? w budzie B6 było S4 4.2 , czy jakiś inny ?

FOSS · Wysłany: 2015-09-17, 12:27

michalwruszak · Wysłany: 2015-09-17, 12:29

Fakt błąd literowy

Poprawione

pavel44 · Wysłany: 2015-09-17, 13:56

Byle nie na 4.2 bbk z s4-ki. Najlepsze 4.2 to abz, akg (A8) bądź ank (S6). Do audi 80 robią takie swapy więc i i do a4 by weszło <okok>

jordan233 · Wysłany: 2015-09-17, 18:09

aro51 · Wysłany: 2015-09-17, 18:22

Bbk prosto reszta rzeźba.

Moja propozycja to 2.7 biturbo. Genialny silniczek.

Gość · Wysłany: 2015-09-17, 18:29

gibon · Wysłany: 2015-09-17, 18:34

Z awaryjnością też wiele lepiej niż w 3.0... Na fotach widac rozjechany rozrzad. Zamiast swapowac lepiej sprzedac i kupic gotowe.

aro51 · Wysłany: 2015-09-17, 19:30

Że co trwałością do abzta się nie umywa ? Po co pisać o silnikach z którymi nie ma się kontaktu...

2.7 często w setach po 300KM z przebiega mi +300 jeżdżą jeżdżą i jeżdżą. Mało na seryjnych silnikach robi się po 500KM i tez jeżdżą. Jest to technologicznie taki sam silnik z tym ze ma 2 turbiny i często używany do sportu, a posiada status bardzo trwałego.

Gość · Wysłany: 2015-09-17, 19:33

W ostatnich 3latach widziałem w warsztacie u kumpla przynajmniej nascie takich-juz ich dośc mają. Awarie przerożne i kilka się zapaliło

A kiedys mi sam doradzał kup se takie

pepi · Wysłany: 2015-09-17, 21:21

bi turbo

zamienił stryjek ,,,

Bugalon · Wysłany: 2015-09-18, 07:45

Ten 2.7 to dobry silnik, ale eksploatacyjne części do niego drogie i strasznie upierdliwy serwis jest (do wymiany turbin silnik trzeba wywalac). Najgorsze są sondy EGT w tych silnikach. Pali się moduł sterujący sondą (zintegrowany z sondą na jednym kablu) a taka sonda tylko w ASO dostępna za ileś tam tysięcy (a są dwie). Turbiny sa bezproblemowe, ale przy uzywanym samochodzie to zawsze ryzyko, nie wiadomo czy poprzedni wlasciciel należycie je traktował, czy był kretynem. Jak był kretynem to za dwie turbiny zapłacimy więcej niz za kompletnego ABZ-ta ........

Reasumując - jak bym miał iść w 2.7BiT to tylko z pewnego źródła i od właściciela którego bym znał ......

Swapy z tego samego modelu kompletny setów to nie problem i każdy rozgarnięty mechanik to ogarnie (z naciskiem na ogarniętego w zakresie rozumienia schematów elektrycznych, rozkładu wiązek i biegłego posługiwania się Vagiem)

Swapy silników z innych modeli to w większości przypadków rzeźnia i miliony przeróbek ślusarsko-spawalniczych. Raczej nikt kto sie mechanika na codzień zajmuje nie zrobi Ci czegos takiego, bo prawdopodobnie nie będziesz chciał zapłacić za czas potrzebny na wszystkie "indywidualne" modyfikacje.