Forum Audi A8 Klub Polska

Za ile wg. Was mogę sprzedać kompletny silnik i skrzynię od S8 D2 z 2001roku? silnik po rozrządzi i regeneracji głowicy fakt, że jeździ na gazie i ma 284tys. km. Myślę nad zmianą na coś z dwoma turbinami, 2.7 albo 4.2 bo boli mnie to, że w moim silniku nie ma możliwości podniesienia mocy a zaczyna mi jej brakować

Ceny takich silników na portalach od 3000zł do 5000zł z gwarancją rozruchową.

Może lepiej zmienić auto na inne z mocniejszym motorem <niewiem>

Właśnie rozważałem zmianę na RS6 C5 ale jakoś tak jestem przywiązany do D2
Myślę jeszcze nad zmianą skrzyni na manualną albo nad zamianą S8 na W12, tylko nie wiem jak z trwałością tego silnika?

W12? Trochę slaby ma dół silnika i kategorycznie nie nadaje sie do upadlania. Poza tym miód malina tylko wszelki serwis drogawy jest.

Szukasz atrakcji W12 to kup W12 nie przerabiaj, bo pochłonie Cięta przekładka finansowo. I nie mówie tu o samym silniku ale osprzęt, zawieszenie też musi być mocniejsze. Nie ma sensu
Co do zmiany z wolno ssaka na BiT już jest bardziej rozsądnym posunięciem ale nie baw się w zmianę silników z V na W.
Takie jest tylko moje zdanie,

Z V na W nie zmieniał bym silnika lecz cały samochód
Mam możliwość kupienia tanio rozbitego A6 z 2.7 z manualną skrzynią.
A co do cen to skoro ktoś chce goły silnik za 7K sprzedać to ja kompletnego ze skrzynią za 10K nie pogonię? Za tą cenę zrobił bym swapa bez problemu, razem z zakupem całego samochodu na części i jeszcze by mi na nowy program pewnie wystarczyło....

Za 10tys silnik z S8 ze skrzynią?? Wiesz to że ktos sprzedaje za 7 to jego wola a czy ty tez chcesz sprzedawać czy sprzedać ?

No to jaka jest taka realna cena kompletu? Powiem szczerze, że napaliłem się na 2.7 bt. Z tego co widzę to wózek i cała reszta jest taka sama.

Za 10k zrobisz swapa 2.7 bit z zakupem auta ?

Robilem swapa na 2.7 bit w a4 b6 i powiem , ze 10 prawie to idzie na ogarniecie silnika przed jego montazem. Chyba, ze chcesz go wstawic i zaraz wyjmowac. Hmm ze skrzynia jak? Swap na manual to nastepne +5000 bo watpie ze z tej a6 manual Ci podejdzie.

Z reszta 2.7 po programie ma tylko 300KM zeby to jechalo to setup na 450 to kolo 20k

Kiedys tez myslalem tak jak Ty , ze wyjme silnik sprzedam wstawie drugi i wyjdzie mnie na zero moze 5 doloze, a dolozylem 20k

Powiem szczerze, że moje swapy do tej pory ograniczały się do wstawienia 2.3 V5 do Jetty A1 i 1.8T do Golfa mk1, nie wiem jak by to wyglądało z takim swapem, cały samochód z manualną skrzynią mam do kupienia za 4,5K (owinięty tylnymi drzwiami wokół drzewa).
Myślę, że po włożeniu wydajniejszych icków, wtrysków pewnie 440 lub podobnych, na bardziej przelotowym wydechu + sylikonowy trójnik, jestem wstanie przekroczyć choć trochę barierę 300KM i zbliżyć się do 500NM, przy manualnej skrzyni, myślę, że osiągi powinny być zadowalające, bo masa bedzie niewiele większa niż w S4 B5 tak naprawdę...
Nawet jeżeli cenowo wyjdzie słabo to wydaje mi się, że warto. Zastanawiam się jeszcze nad drugim wariantem, czyli zmianą skrzyni na manualną, bo jednak moja zła strona i chęć przegonienia czasem kogoś po mieście wygrywa A mojego Golfa mi na to szkoda, za niski jest na takie latanie.

powinno wszystko pasowac, tylko nie licz na mega osiagi przy seryjnym setapie 2.7, pewnie bedzie latac jak zwykle A8 , co do masy S4 ma ok 1600 kg a s8 2tony. Pakuj duze turbiny, dolot, wydech, sprzeglo i atakuj 400+ lub 500 wtedy to ma sens.

Zapa, to Ciebie zainteresuje: http://s4sid.pl/TUNING/index.php

Podepnę sie pod temat, mianowicie czy jest duza roznica między manualem a tipem w trybie ręcznym w s8 d2 polift?

Duza to stara wolna skrzynia dodatkowo spory opor w ukladzie napedowym.

Duża tzn konkrety ile urywa my na przyspieszeniu skoro na tipie mamy nie cale 6s do 100km/h