Forum Audi A8 Klub Polska

Witam wszystkich. Czy ktos mial porownanie a8 d3 4.2 tdi do bmw e65 745d o mocy 330km ? Wie ktos moze czy silnik bmw jest rownie udany co 4.2 tdi ?

na temat samego motoru się nie wypowiem (jeśli chodzi o awaryjność) gdyż nie mam pojęcia. Jakiś czas temu sam stałem przed dylematem takim jak ty. Gdy obejrzałem 2 bmki (od nich zacząłem), czegoś mi w nich brakowało a i ten wygląd też jakby potrzebował jakiegoś dorobienia (wg mnie). Jako 3 autko obejrzałem a8 (co prawda trup jak skur******, handlarz stwierdził igła) i nawet nie otworzyłem więcej ani jednego ogłoszenia z bmw. Jeździłem zarówno 745d na jeździe testowej jak i obecnie mam 4.2tdi, jeśli chodzi o porównanie obu motorów, wydaje mi się, że bmka była nieco żwawsza, może przez fakt napędu tylko na tylną oś, nie wiem. Natomiast wykonanie, design, wg mnie ogromny plus dla a8.

BMW 745d E65/66 - V8, 4,4l(4423 cm³), DOHC, turbo, wtrysk Common Rail, 300/330KM, 700Nm, 6,8s do 100km/h, Vmax=250 km/h, spalanie 9,5l/100km

Audi A8 D3 4.2TDI - V8, 4,1l(4134 cm³), DOHC, 2x turbo, wtrysk Common Rail, 326 KM, 650 Nm, 5,8s do 100km/h, Vmax=250km/h, spalanie 9,4l/100km

Tak różni sie to w tabelkach. A8 jest o 1s szybsze do 100km/h.

drago_o pisze: A8 jest o 1s szybsze do 100km/h.

Tak jest i różnica prawdopodobnie wynika z masy auta.

Masa + quattro. Co na 4 koła to na 4 i zawsze będzie lepiej niż na 2.

1s to ogromna różnica

na innych wartościach prędkości i poszczególnych biegach jeszcze bardziej sie rozjadą

PABLO200 pisze:1s to ogromna różnica

na innych wartościach prędkości i poszczególnych biegach jeszcze bardziej sie rozjadą

Albo bmw bedzie szybsze pozniej. Byc moze naped RWD i potezny moment nie pozwalaja osiagnac lepszego czasu do 100km/h, ale pozniej juz bedzie sprawnie przenosic moc na kola. Do tego przy wyzszych predkosciach dochodza opory quattro, a bmw tego problemu nie ma.
Tak czy siak, oba auta sa szybkie i tu raczej awaryjnosc, stylistyka i wykonanie wchodza w gre.

ale Audi ma jedną zasadniczą przewagę

quattro

I jedną zasadniczą moim zdaniem wade a jest nią pneumatyczne zawieszenie

Czemu wadę?

drago, to tylko moja opinia ale mialem a8 d3 sprzed liftu w ktorej padl kompresor. Po zmianie na nowy po nocy i tak tyl siedzial przed odpalaniem. W kolejnej a8 po lifcie kompresor dlugo pompowal...pewnie tez juz padal. Nie widze kompletnie zadnej roznicy w komforcie jazdy pomiedzy pneumatyka w a8 a zwykla zawiecha np w e65. Jedyna roznica to koszty napraw. Najmilej wspominam s klase w140 to byl dopiero komfort !

Porównując z pneumatyka bmw i s klasy audi może wypada najgorzej w moim odczuciu ale nie spotkałem jeszcze auta z tradycyjnym które byłoby zbliżone komfortem do pneumatyki.

masz Drago racje pneumatyka to zawsze jest mega komfort nawet u mnie na zawieszenie od Eski S8

a kompresoy padają jak jest niesprawy rozdzielacz albo nie ma poprawnego przepływu pradu wtedy pompują pompują i sie grzeją i sie wyrabiają i padają to zawsze jest z winy uzytkownika

Adrianplock pisze:masz Drago racje pneumatyka to zawsze jest mega komfort nawet u mnie na zawieszenie od Eski S8

Po czym wnosisz że masz zawias z S8?... Przełożyłeś?...... z ciekawości pytam

Adrianplock pisze:a kompresoy padają jak jest niesprawy rozdzielacz albo nie ma poprawnego przepływu pradu wtedy pompują pompują i sie grzeją i sie wyrabiają i padają to zawsze jest z winy uzytkownika

Polemizowałbym z tą teorią

u mnie nie mogł sie wyłaczyć, wiesz dlaczego ??? vcds nic nie pokazał zero błedu zwarcia słowem luz blus i cukierki , strzelaj co było nie tak

pod fartuchem idzie dwa filterki , nie miałem ani jednego załozyłem i zaczął sie wyłączać , powiedział byś ze to by coś zmieniło ??? bo ja nie a Jednak