Forum Audi A8 Klub Polska

Witam

ile mniej wiecej kosztuje zbierznośc i geometria P+T w A8 D3 ?

gdzie robicie taki zabieg w swoich A8 D3?

Nie łatwiej zadzwonić do ASO i zapytać o cenę ?? Wtedy dowiesz się dokładnie u samego źródła

Zbieżność i Geometria 3D najlepiej na maszynie Hunter

700-900zł

Dzieki za info

lol zapłaciłem 200 na Hunter 3D ale poza ASO... (50zł od punktu regulacji)

Dlaczego to musi być ASO ? Nie wierzę, że w tak dużych miastach (tym bardziej stolicy) nieautoryzowany warsztat sobie nie poradzi.

No właśnie... tematy naszych kochanych ASO są szeroko poruszane i chyba je dobrze znamy W Częstochowie z bardziej elektronicznymi modelami oraz wszystkimi nowymi nikt nie pokieruje Cię do ASO tylko do jednego konkretnego warsztatu

Regulacja geometrii nie jest jakimś kosmosem w tym aucie, dojście słabe i sporo kurwują(Mi facet powiedział, że zjebałem mu weekend jak w piątek o 15 przyjechałem) ale robi się to normalnie Ważne aby mieli sprzęt odpowiedni. Hunter 3D jest dość popularnym urządzeniem i jest dobry. No i cena podzielona przez 3 za to samo.

W ASO pełna geometria to również kalibracja radaru, który wg procedury powinno się ustawić wraz z geometrią kół. Kwestią dyskusyjną jest zasadność tego działania ale żaden warsztat poza ASO raczej nie będzie miał przystawki do Huntera do kalibracji radaru (koszty).

Co do cen to np w Pruszczu koszt geometrii na Hunterze to... 60 zł

A tego nie wiedziałem, że coś tam jest w cenie jeszcze. Ja mam obniżone i po robieniu geometrii nie robiłem radaru. Puki co nie zauważyłem żadnych problemów w jego działaniu. No ale jak ktoś go nie ma to już kwestia sporna czy się opłaca. A ciekawi mnie to, że niektórym chcą brać mega kasę za to a przy geometrii jakoś w cenie tanio to liczą.

Podczas konfigurowania Huntera przed geometrią fachura powinien zapytać Cię o detale takie jak typ zawieszenia, wersję nadwozia(krótka, długa) i własnie radar (było tam coś jeszcze ale nie pamiętam). Zaznacza się to w opcjach programu. Po geometrii kolejnym krokiem jest kalibracja radaru i w programie włącza się funkcja prowadzona tej procedury.

Teoretycznie, jeżeli mamy obniżone zawieszenie to obsługa powinna zmierzyć jeszcze odległości pomiędzy błotnikiem a osią koła i wprowadzić te dane do programu aby wyliczył odpowiednie poprawki.

http://marano.com.pl/john-bean-urzadzen ... -1088.html

co myślicie o tej maszynie koszt 150zł geometria

z tyłu reguluje sie geometrie 2 wahaczami tak? tym z tyłu od skrętu koła i z góry kąt padania koła do nawierzchni.

z przodu coś po za drążkiem kierowniczym jest do regulacji?

pytam bo wiem jak te paprochy robią swoją robote, a opony do D3 są bardzo drogie

Będzie ok

Podczas konfigurowania Huntera przed geometrią fachura powinien zapytać Cię o detale takie jak typ zawieszenia, wersję nadwozia(krótka, długa) i własnie radar (było tam coś jeszcze ale nie pamiętam). Zaznacza się to w opcjach programu. Po geometrii kolejnym krokiem jest kalibracja radaru i w programie włącza się funkcja prowadzona tej procedury.

Teoretycznie, jeżeli mamy obniżone zawieszenie to obsługa powinna zmierzyć jeszcze odległości pomiędzy błotnikiem a osią koła i wprowadzić te dane do programu aby wyliczył odpowiednie poprawki.

Pytał i zaznaczał w programie, ale przy radarze na 100% nic nie kręcił i wydaje mi się, że nie mierzył. Bo rozumiem, że kalibracja odbywa się na jego śrubkach aby fizycznie go ustawić?

Tak ale musi i tak mieć do tego specjalne panele do kalibracji a to jest opcja dodatkowa do Huntera i raczej nikt tego nie kupuje do warsztatu.