Forum Audi A8 Klub Polska

Mam mozliwosc kupic w niezlym stanie XC90 ze skrzynia po remoncie i silnikiem 4.4. Auto poliftowe wiec wyeliminowany problem z lozyskiem walka w silniku.

Jedzil ktos takim jedzil to jak wypada tam naped 4x4 w porownaniu do quatro bo slyszalem ze nie ma rewelacji.

Druga mozliwosc to Tuareg 3.0 ON ale slyszalem ze drogo wychodzi wymiana lancuszka rozrzadu lub 4.2.

Mozecie powiedziec cos o tych autach.

Strasznie dziwne porównanie? V8 4.4 z V6 3.0 TDI, musisz sobie sam odpowiedzieć który samochód ci się podoba (określić lata produkcji, gdyż są różne moce i systemy zasilania silników i inne bolączki:)), jakie masz priorytety w zakresie ekonomi, mocy , wyposażenia i ogólnej obsługi w formie dostępnych programów, części itd. Nikt nie odpowiada w twoim wątku, zapewne z tego powodu.

zanjac pisze:Strasznie dziwne porównanie? V8 4.4 z V6 3.0 TDI

moze to tak zabrzmialo. Nie mam nic do silnika PB 4,2 czy 4,4 ale szczerze wkurw... mnie juz tankowanie co 3dni. Wiec tak naprawde to najchetniej kupilbym diesla 3.0 ale slyszalem o kosztach wymiany tego rozrzadu i malych szansach na znalezienie czego z sensownym przebiegiem.

zanjac pisze:musisz sobie sam odpowiedzieć który samochód ci się podoba

zakladam ze skoro umiescilem tu i volvo i vw to oba mi sie podobaja,

lata produkcji - 2004-2008
o ekonomii raczej trudno mowic przy tych pojemnosciach

priorytety - przede wszystkim bezpieczenstwo, czyli naped 4x4 i silnik z zapasem mocy/momentu, bezawaryjnosc silnika i skrzyni,

wyposazenie - isofix, bez priorytetow w stylu tv w zaglowkach itdl

Idzie kupić zdrowe 3.0 TDi bez stukającego rozrządu, kwestia czasu. A wtedy tylko lać i jeździć, chociaż warto jeszcze przy zakupie sprawdzić stan wtryskiwaczy

Albo wymienić rozrząd po zakupie i nie będzie stukać.

Co do auta to te Volvo mają jakiś mankament z tymi skrzyniami. Mam dwuch znajomych i obaj mieli te same problemy. Nie pamiętam z jakimi silnikami mają swoje auta. W obu przypadkach padły im skrzynie i po naprawach zaraz znowu były uszkodzone w krótkim czasie. Jeden sprzedał auto a drugi kupił nowa skrzynie z ASO.

Silniki w 4,4l v8 w Volvo są silnikami wyprodukowanymi przez yamahę. Solidna konstrukcja. Unikać silnika 2,9 biturbo. Co do skrzyni to się nie wypowiem.

Ja bym jedno i drugie odrzucił i jak chcesz z takich to X5 3.0 D w manualu

Jeśli bezpieczeństwo to Volvo chociaż w tych latach nie jest zbyt piękne wewnątrz i zewnątrz, chyba, że to nowe, to jest bajka. Czujesz się jak w rosomaku ;P

Skrzynie w Volvo są raczej słabe i koszty naprawy wyższe niż przy ZF-ach .

uzlik pisze:Unikać silnika 2,9 biturbo

Ta sama historia jest z 2.7biT Ci co mają i dbają, nie narzekają

Druga sprawa, jest taka, że 2.9BiT objedzie V8 i jest podanty na modyfikacje

Co też trzeba zaznaczyć, części do V8 to rzadko spotykane są, więc zostaje ASO, a silników też nie jest za wiele. A uwierz mi, ceny w ASO Volvo potrafią przebić ASO OOOO

Drugim silnikiem w XC90 jest 2.5T, ale już za słaby na tą budę. optymalny dla S60 ew S80 .

Ile masz do wydania ?

Lechu pisze:Czujesz się jak w rosomaku

nie wszyscy chyba wiedzą co to jest rosomak

http://www.drapiezniki.pl/947-rosomak.html

https://pl.wikipedia.org/wiki/Rosomak_( ... osomak.jpg
w tym się czujesz jak w Volvo

Jak wsiadasz, to czujesz się jak w wozie opancerzonym, to taka przenośnia była

dice111 pisze:Ile masz do wydania ?

ten pewniak mial kosztowac 40k. Jednak okazal sie z niego CH...j nie pewniak. Szukam do 45k. Ale jak sie trafi cos w innej cenie godnego uwagi to zobaczymy.

Lechu pisze:Jeśli bezpieczeństwo to Volvo

dlatego właśnie się zdecydowałem już na ten samochód
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... print-view

szukam 4.4po lifcie. Przedliftowe mialy jakis problem z wycierajacym sie łożyskiem wałka wyrównawczego