Forum Audi A8 Klub Polska

są dostępne nasadki tzw "7 kąt" ale z tych w normalnych cenach po za tym że 7 to nie wygląda aby pasowały....

jest cos takiego

https://www.tesam.pl/s0002295-specjalis ... 12779.html

ale moze ktos zna tańszą alternatywę?

maciu pisze:ale moze ktos zna tańszą alternatywę?

Tak na kolejny raz aby nie było problemów - dospawać nakrętkę 6-kątną i odkręcić zwykłym kluczem, potem wymiana na śrubę z "normalnym" łbem

Myslalem o tym ale zamiast 6kąta zwykłego byłoby lepiej dac jakiś wielozęb
w sumie planuję to odkręcić/przykręcić tylko raz

maciu pisze:Myslalem o tym ale zamiast 6kąta zwykłego byłoby lepiej dac jakiś wielozęb

To może prościej zmienić na imbus (hex)

A swoją drogą - co za kombinacje z rozwiązaniami w nowych autach ...
Po tym jak zostałem zmuszony do kupna dodatkowego zestawu końcówek torx "z dziurką" w celu odkręcenia pokrywy tylnej reflektora do wymiany spalonej żarówki

(w garażu miałem, ale to było na wyjeździe) - po przyjeździe do domu zmieniłem wszystkie te "dziwne" śruby na takie, które można odkręcić wkrętakiem płaskim (który zawsze jest w bagażniku).

Tamta sruba przy hamulcach to jest celowo taka zeby nikt tego nie ruszyl
ale torx security na dostep do lampy... to juz przesada

W tamtych czasach to była nowość mieć xenon , specjalnie taką dali żeby ktoś tam łap nie pchał pewnie.

Bardzo dużo przepustnic trzyma się na torx z dziurka

maciu pisze:ale torx security na dostep do lampy... to juz przesada

Dla mnie to coś analogicznego do kapoty od A2, gdzie użyszkodniczka mogła se co najwyżej odchylić przedni grill w celu uzupełnienia płynów

machul333 pisze:W tamtych czasach to była nowość mieć xenon , specjalnie taką dali żeby ktoś tam łap nie pchał pewnie.

W A8 i tak dobrze, że był D2S, a nie ten powalony wymysł zintegrowany jak w C4

dice111 pisze:

maciu pisze:ale torx security na dostep do lampy... to juz przesada

Dla mnie to coś analogicznego do kapoty od A2, gdzie użyszkodniczka mogła se co najwyżej odchylić przedni grill w celu uzupełnienia płynów

machul333 pisze:W tamtych czasach to była nowość mieć xenon , specjalnie taką dali żeby ktoś tam łap nie pchał pewnie.

W A8 i tak dobrze, że był D2S, a nie ten powalony wymysł zintegrowany jak w C4

Na szczęście w C4 miałem żarówki halogenowe
A przy okazji - kolega kiedyś poprosił mnie o pomoc w rozkręceniu elementu - łebki śrub były na torx 5-kantowy - całe szczęście miałem takie w garażu.

dice111 pisze:, a nie ten powalony wymysł zintegrowany jak w C4

o czym mowa ?

Stary palnik D1 był jako całość, z lutowaną wiązką etc (także w tamtych czasach niedostępne poza ASO, z resztą w czasach kanciaków, poldolotów itp ludzie myśleli pewnie, że ufo jedzie)
Już od dawna są przejściówki, opisane przeróbki pod D2S: https://www.motor-talk.de/blogs/austria ... 64006.html

Być może super tech od Jonnesway'a sobie z tym poradzi.

maciu pisze:w sumie planuję to odkręcić/przykręcić tylko raz

A przy wymianie klocków chyba trzeba to ruszać ?

I w ogóle odkręciłeś ?

Marcin2013 pisze:

maciu pisze:w sumie planuję to odkręcić/przykręcić tylko raz

A przy wymianie klocków chyba trzeba to ruszać ?

I w ogóle odkręciłeś ?

można ale tez można odkręcić całe jarzmo od zwrotnicy tam jest regularna nasadka
tych śrub nie ma rozpisanych w etce wiec dlatego sobie pomyslalem ze są nie do ruszania

kupiłem ten specjalny klucz i poszło bez problemu ręką - tam nawet kleju nie ma...

momentu bym powiedział coś w granicach 100-110

No ja muszę to odkręcić żeby podłożyć dystans między zacisk,a adapter, też muszę kupić ten z linku,tylko szkoda że nie będę miał na jutro bo wysyłka, raczej nie znajdę w okolicy

Odkręciłem tą śrubę zwyczajną nasadką 13mm 12kątną ,nasadkę nabiłem lekko na śrube i poszło , ale mam pytanie czy ktoś wie jaki klucz jest potrzebny w tym zacisku do tej śruby od spuszczania płynu na dole ? torx i spline nie pasuje