Forum Audi A8 Klub Polska

Witam

Do A8 D3 4.2 MPI ETKA podaje akumulatory 94Ah/450A i 110 Ah/520A jednakże z praktyki zauważyłem, że częściej są tam akumulatory około 100Ah ale z większym prądem, bo rzędu 760-850A. Czy założenie do budy z dość popularnym silnikiem benzynowym 4,2 MPI akumulatora np. 120Ah 950A ma sens? Czy akumulator nie będzie niedoładowany? Nie jestem specjalistą od elektroniki, ale jestem ciekaw tego tematu i zapraszam wszystkich chętnych do dyskusji.

Wg Vin np. 4.0tdi powinien miec aku o wartosci 110Ah/520a

Ja u siebie w D3 W12 mam 110Ah 520 A

Do diesla wiadomo, prąd rozruchu powinien być jednak wyższy, ale dla uproszczenia wybrałem silnik 4,2 MPI.
Ja od 2011 roku użytkuję akumulator Centra Futura Ca1000. Parametry to pojemność 100Ah (wydaje mi się, że za mało), natomiast prąd rozruchowy 900A (wg. normy EN, natomiast: IEC: 615A, DIN: 535A, SAE: 950A). Zimą na podlasiu potrafi pomarudzić (odczyty z VAG dot. prądu spoczynkowego), ale odpalał zawsze.
Co ciekawe, wielu producentów zaleca ten akumulator także do W12.

lekki odkop bo nigdzie nie mogę znaleźć info

wg vinu do mojego auta powinienem mieć aku

J3F Battery 520 A (110 Ah) "BEM"

co oznacza to "BEM" ??


EDIT

ok to chyba znaczy że aku musie mieć naklejkę z numerami BEM

Ja miałem aku 110/920 oryginalny z naklejką VAG, wymiany w serwisie w ramach gwarancji(chyba w pierwszym roku jak dobrze pamiętam) i teraz kupiłem identyczny

U mnie siedzi 110 Ah/520A. W/g win się też zgadza.

Średnio akumulator wymieniam co dwa lata... (jakaś tragedia).
I takie pytanie mam... (choć nie wiem czy ktoś na nie odpowie), czy założenie akumulatora np. AGM może zaszkodzić w jakiś sposób (nie mam funkcji start stop dla której właśnie takie aku jest wymagane)??
Wg. WIN mam aku 520A 110Ah. Obecnie raczej trudno znaleźć aku o tych samych parametrach, bo jak znajdę 520A to z kolei małej pojemności rzędu 70 - 80Ah. Jak już jest jakiś o odpowiedniej pojemności czyli wymaganej 110Ah to dla odmiany jest dużo wyższy prąd bo np 800 - 900A.
Jaki akumulator polecacie który będzie długo trzymał prąd.
Ładowanie niby mam bo pokazuje mi ok 13,8V - chodć dziwne że przy tak dużym silnikowo aucie i takiej elektrowni na pokładzie nie pokazuje 14,4V jak np moja stara Audi A4 B5 z silnikiem 2,6 V6...

Będzie się nieprawidłowo ładował ale działać będzie normalnie, nie ma możliwości zakodowania go prawidłowo w aucie, skróci to zapewne jego czas poprawnego działania. Jeśli musisz wymieniać akumulator co 2 lata to raczej w aucie masz jakiś problem. Pobieranie prądu, nieprawidłowe ładowanie, brak serwisowania/kodowania, uszkodzony moduł zarządzający akumulatorem.

Modół (jeśli mowa o tym zarządzania energią) już wymieniłem na ten poliftowy, więc niby lepszy. Ale raczej to nie poprawiło sytuacji... Więc albo akumulatory robią co raz gorsze albo A8 tak po prostu ma, że tak zużywa akumulator. A jaki więc dobrać akumulator o zbliżonych parametrach??

denveco pisze:A8 tak po prostu ma

Jeśli musisz wymieniać akumulator co 2 lata to raczej w aucie masz jakiś problem.

Przede wszystkim, zakoduj poprawnie akumulator. Bez tego, będzie padać jak ryby w Odrze. Z tego co kojarzę, bez tego samochód nie wie że mamy nowy akumulator i będzie ładować go tak, jak stary. To co można sprawdzić w MMI to jest ttylko poglądowy poziom akumulatora, nie realny. Bazujący na tym, co jest zakodowane.

Ile Ci pobiera po uśpieniu ? AGMa polecam (ale nie zakodujesz prawidłowo w D3), mam w D2, zwłaszcza, jak auto więcej stoi niż jeździ, ew krótkie trasy, te dla systemu start&stop są tyle fajne, że szybko się ładują, tyle, że trza się zaopatrzyć w ładowarkę do nich (np Victron Blue SMART ), moze byc "inteligentna", lub zwykły prostownik pod żel, AGM