Forum Audi A8 Klub Polska

Witam
Przed wgrywaniem języka polskiego do MMI 2G miałem soft 5570. Obecnie jest 5150 PL.

Czy wracając do oryginalnego softu 5570 powinno się najpierw wgrać :
CD1 - oryginalny 5150
CD2 - Bluetooth
CD3 - oryginalny 5570

Czy od razu CD3 5570?

Dzięki za informację i pozdrawiam.

Tez jestem ciekaw

btw. dlaczego zmieniasz czyżby jakieś problemy z poborem prądu , znikające opcje ?

Tzn z prądem tematu jeszcze nie dokończyłem bo mam w spoczynku 0,27A, po odłączenia komputera od gazu spada do 0,25A.
Wszystkie bezpieczniki były odpinane i nic to nie dało.
Byłem w serwisie gdzie regenerują alternatory ale powiedziano mi, że wszystko z nim OK (żadnych przebić, zwarć itp. prąd ładowania OK).

Nie tyle, że znikają mi funkcje ale przestała mi dobrze działać zmieniarka.
Odtwarza 2-3 sek. następuje przerwa ok. 1sek. i znowu odtwarza 2-3sek. Radio gra bez żadnych zacięć.
Zmieniarka nie ma CP. Powiedziano mi ,że to się samo naprawi po ok. 30min.-60min działania zmieniarki w tym trybie> Miałem ją włączoną przez prawie 2 godz. i problem nie zniknął.

Zanim zleciłem wgranie polskiego języka to nie mogłem odpalić auta z przycisku, działało tylko gaszenie silnika.
Wgrano mi polski język i naprawiono odpalanie z przycisku to zniknęły mi opcje pamięci użytkownika.
Żeby to naprawić to wgrano wszystkie softy po kolei od najstarszego do najnowszego ale z kolei zaczęły się problemy ze zmieniarką.
Już mam normalnie dosyć. Nie wiem czy to wina softu ale wkurza mnie gdy jedna funkcja w aucie zostaje naprawiona a wysypuje się inna.

Znalazłem procedurę wgrywania:

tomi5 pisze:


Swoja przygode zacząłem od wgrania na nowo MMI
Zaczałem od CD1 5150, nastepnie bluetooth x 2 bo pierwszy raz kasuje wszystko 2 raz wgrywa, po cd 2 poszła CD3 5570 Wszystko przebiegło bez problemu

Dodatkowo po wgraniu 5570, zakodowałem na nowo akumulator odpowiednimi kodami do 110ah

No pierwsze co, to zmieniarka wygląda jakby załączyła CP bo takie dokładnie sa objawy blokady.

Drugie to po wgraniu softu jak znikły opcje pamięci użytkownika to pewnie wystarczyło je załączyć w zielonym menu. Naprawiając przycisk startu ktoś ustawił(albo się z automatu ustawiło), że rozpoznaje kierowce po kluczyku a opcje zmiany tego się wyłączyła w zielonym menu. To da się zmienić w MMI skąd ma brać ustawienia użytkownika.

Problemy z poborem prądu czasem rozwiązuje zainstalowanie nawet tego samego softu jeszcze raz.

Po 5150PL można odrazu 5570 instalować.

Było sprawdzane VCDS-em i nie ma ochrony komponentu - taką informację otrzymałem.

Po wgraniu języka polskiego nie było opcji zaznaczenia nic w zielonym menu bo też się posypało.
Teraz działa wszystko poza tą nieszczęsną zmieniarką.

Był opisywany podobny przypadek ze zmieniarką ale tam też radio przerywało. Mi radio działa bez żadnych zacięć. W tamtym przypadku pomogło odłączenie jakiegoś kabelka od sterownika Bluetooth.

chymmm... a to się nie VASem robi?? W sumie nie wiem jak się sprawdza, może VCDS tez może sprawdzić, ale usunąć CP można tylko VAS Online o ile mnie nie myli moja pamięć. Było o tym w różnych tematach.

Możliwe żeby CP się pojawił po wgraniu oprogramowania lub po zaniku napięcia?
Auto stało 3,5 tyg. bez prądu.
Nic więcej nie było grzebane przy zmieniarce.

Tak jak piszesz mogl sie pojawic niestety po wgfaniu opro dlatego ja sie cykam wgrywac 5570 tepretycznie moge zrobic sam a w praktyce jak bede chial to pojade do aso i jak odpali sie CP to juz oni beda sie martwic

Ps jak miedzysz pobor pradu w spoczynku ?

CP może się uruchomić przy wgraniu softu. Chociaz ja wgrywałem sam i bez wiekszych problemów

U kolegi w 4.0 po wymianie aku odpalil sie CP na glosnikach gra tylko lewa strona

raftor pisze: Ps jak mierzysz pobor pradu w spoczynku ?

Odpinam jedną klemę od akumulatora (-) a miernik podpinam do odłączonego kabla i do tego wolnego bolca w akumulatorze.
Auto ma być zamknięte a wszystko wyłączone, tylko bagażnik zostawiam otwarty. Po odczekaniu ok.15-20min. aż się wszystkie systemy pousypiają mamy właściwy odczyt.

Dzięki , wczoraj juz znalazłem manuala , a powiedz mi czy otwarta klapa nie szkodzi ? auto ma byc zamknięte tak ? nie trzeba nic sie nie sfajczy bo połączenie będzie na cienkich kablach

Na mierniku ustaw na 10A/20A w zależności jaki masz miernik i nic nie powinno się stać. Co do klapy to 100% pewności nie mam ale nie sądzę aby miało to wpływ na pomiar.