Forum Audi A8 Klub Polska

Prosze o pomoc w lokalizacji przekaznika pompy wtórnego powietrza J299

Wygląda na to że pod kierą

Krzysiek bo mnie już szlag trafia Maf wymienilem i nic z tego

wymieniłem przekaznik 373 pod ecu i to nie to

łączny koszt to juz okolo 100e a jak mam short to ground tak mam dalej

a powiedz mi jezeli dasz rady pod ecu pod maska sa 2 przekazniki i jeden bezp 30a bodajze

powiedz od czego one sa jeden to 373 a drugi to 219

rozumiem ze zaden z nich to nie jest od pompy sai

Może poniższy screen pomoże ...sprawdź wszystkie cztery!

te przekazniki sa tez pod kiera tak jak Krzysiek mówił?

bo kurcze kazdy po 26e to z torbami pójde a w A8 jest ich troche


VCDS Version: Release 12.12.0

Address 01: Engine Labels: 077-910-560-BFM.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 560 E HW: 4E0 907 560
Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0040
Software Coding: 0011773
Work Shop Code: WSC 07981 995 83717
VCID: 23450907E2202306A91-8076
7 Faults Found:

17980 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144)
P1572 - 002 - Short to Ground
17833 - EVAP Purge Valve (N80)
P1425 - 002 - Short to Ground
17984 - Right Engine Mount Solenoid Valve (N145)
P1576 - 002 - Short to Ground
17843 - Secondary Air Pump Relay (J299)
P1435 - 002 - Short to Ground
17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112)
P1421 - 002 - Short to Ground
17475 - Intake Air Switch-Over Valve (N335)
P1067 - 002 - Short to Ground
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 002 - Signal too Low

Readiness: 0110 1101


takimi błędami pluje po wymianie przekaznika 373 pod ecu , jest tam jeszcze prekaznik 219 wymiana przekaznika 373 na nowy nic nie zmienila czyli to nie byl ten

od czego sa te pod ecu bo nie od Sai napewno

dracus6662 pisze:rozumiem ze zaden z nich to nie jest od pompy sai

Chyba raczej nie choć ręki sobie nie dam odciąć

dracus6662, od SAI jest R1, R2 lub R3 ze screenu który zamieściłem, w zależności od silnika i wyposażenia ... miejsce R4 zapewne puste.

a ui by to trafil 26e w plecy i dalej po ruszeniu piep piiiiiiiiiiiiiiii i zólta esp na blacie

zatem poszukiwanie prZekaznika pompy sai rozpoczete rozumiem ze ma on własnie oznaczenie j299 czy jakos inaczej?

dracus6662 pisze:rozumiem ze ma on własnie oznaczenie j299

Niekoniecznie, najlepiej wyciągnij i rozbierz każdy przekaźnik jaki znajdziesz

Daniel i Krzysiek kurde podpowiedzcie bo swira dostane

Tak jak wczesniej nasuwaliscie mysli wszystkie te bledy sa zwiazane własnie nie ze zwarciem a wychodzi na to ze brakiem zasilania +12 które własnie sterowane jest przez ecu i prad podawany dalej

a ten przekaznik j299 to innymi slowy 373? czyli taki roboczy zwykly czy to jekies inne ustrojstwo?

bo bede musiał zamówic pewnie i chce własciwy

orzesz teraz mi doradziłeś rozpierduche zrobic ze wszystkimi przekaznikami

nie no musze wiedziec jak wyglada ten konkretny j299

W nogach kierowcy (pod kierą) i w nogach pasażera masz kilka przekaźników, któryś z nich nawala i nie podaje zasilania do kilku czujników (te z listy błędów). Niestety nie mam schematu by móc przybliżyć poszukiwania

a fakt slyszalem jakies pikanie czeste pewnie przegrzany albo spalony bede szukal

jak cos sobie przypomnicie albo znajdziecie to wrzuccie bo ostatecznie pozostanie mi aso brryyy



duzo pracy zeby rozebrac te polke pod kiera? jak to ugryzc

hej,

demontaż półki pod kierownicą

1. ściągasz dekor z lewej i prawej strony listwe z przyciskami od rolety mmi esp itd
2. odkręcasz śrubki
3 ściągasz osłonę deski tam gdzie sa bezpieczniki odkręcasz śrubkę od osłony
4. od spodu masz chyba 2 śrubki

dekory sa na wcisk?

ten srebrny dekor gdzie guziki esp i roleta wychodzi razem z przyciskami ?

Cześć. Tak dekory masz na wcisk. Poważ je czymś plastikowym aby nie porysować. A tak z innej beczki Cię zapytam czy te pikanie pojawia się może ok 2000 /obr i coś Ci się załącza?? bo u mnie tak jest ale u mnie to sprężarka (pierścionek wymieniłem ale nic nie pomogło) dalej mam traktorek pod maską hehe