Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. Posiadam audi a8 d3 3.0 tdi padło mi lądowanie w nim i postanowiłem zobaczyć czy na alternatorze jest ladowanie Ale okazało się że nie ma ale też zobaczyłem że wisi jakiś kabel niebieski i jest luźno. Dodam zdjęcia jak to wyglada . Czekam na propozycje

https://www.fotosik.pl/zdjecie/65e9e537863199ae
https://images92.fotosik.pl/42/65e9e537863199aemed.jpg

https://www.fotosik.pl/zdjecie/da23c6eff68bb6a8
https://images91.fotosik.pl/42/da23c6eff68bb6a8med.jpg

Oderwał się z zacisku wyjścia diod wzbudzenia i dlatego nie masz ładowania. Podłącz go pod zacisk D+ w alternatorze i naprawione.

Tam są dwa niebieskie tą co jest tam wtyczka to w środku jest 1 pon z kablem niebieskim trochę grubszy od tego. A ten jest w jednej otulinie co idzie ten gruby kabel prxykecany na klucz 13 do alternatora .

ten w otulinie to chyba jakaś radosna twórczość ale sprawdź czy ten drugi grubszy
we wtyczce ma przejście do modułu zarządzanie energią bo tak powinno być

Pepek pisze:Oderwał się z zacisku wyjścia diod wzbudzenia i dlatego nie masz ładowania. Podłącz go pod zacisk D+ w alternatorze i naprawione.

pacząc na schematy to możesz mieć rację ale niekoniecznie, zajrzyj do SSP287

generalnie ten przewodzik to taki LIN do altka - J644 (BEM) mówi mu czego chce
zwrotnie czyta różne parametry z altka (prezentowane w display grupach)

czy jednocześnie z transmisją można podac wzbudzenie czy jest ono realizowane wewnętrznie
w altku (jak sugeruje SSP287) to już do sprawdzenia, ważne aby ten niebieski
łączył BEMa i altka

Wg SSP287 alternator ma trzy wyjścia: masę, 12V z modułu J655 i to niby wzbudzenie idące do modułu zarządzania energią. Żadnego innego przewodu tam nie ma. W każdym razie jeśli przewód niebieski czy niebiesko/zielony jest podłączony do alternatora odłączyłbym go i testerem przejścia sprawdził czy sygnał dochodzi do bagażnika. Choć znając niestety D3 przypuszczam że moduł zarządzania energią powiedział nara.

J655 to pirotechniczny przerywacz, to +12V to nie wzbudzenie tylko główny
kabel + do akku

w SSP schemat jest poglądowy i widać że wzbudzenie jest zmostkowane z +12
aczkolwiek to tylko schemat poglądowy gdyż jest zmostkowane też z diagnostyką

na schematach normalnych alternator ma masę, +12V i własnie diagnostykę z J644 czyli BEMa
która jest w SSP niebiesko zielona, wytłumaczenie tego jest dalej - zielony to sygnał wchodzący
do BEM, niebieski - wychodzący (przy jednym przewodzie)

ale może faktycznie po lini transmisji danych leci wzbudzenie +12... ktoś ma oscyloskop?

Jak Pepek wcześniej napisał,

niebieski kabelek 1.5 mm2 idzie do D+ (wtyczki dwu-pinowej, na pin nr 1).

Jest to połączenie modułu zarządzania energią (pin nr 8) z altkiem.

Ten kabelek to była czyjąś plontanina bo dzisiaj altek poszedł do naprawy łożyska uszczelniacze i wirnik i ładowanie jest spowrotem a ten kabel sobie wisi. Temat do zamknięcia