Forum Audi A8 Klub Polska

zacząłęm nie w tym http://www.a8team.pl/d2-02-42pb-przesta ... t10173.htm dziale więc będe kontynuował tu



grupa 093 bank 3 (wartości się zmieniają na zmiane -1 i 0), bank 4 (wartości się zmieniają na zmiane -5 i -4)

zrobiłem jeszcze zrzuty bank 090, 091 i 093 i wartości się zmieniają jak poniżej
grupa 090 bank 3 i 4 wartości się zmieniają się na zmiane -1 i 0
grupa 091 bank 4 wartości się zmieniają na zmiane od -1 i 0
grupa 092 bank 4 wartości się zmieniają na zmiane -1 i 0

o co z tym chodzi? Czy wobec tego mozna z tym jeszcze jeździć czy już trzeba poprawiać. Czy te zmiany wartości w grupie 093 sa spowodowane zawsze przestawionym rozrządem czy może byc tego tez inna przyczyna, pytam żebym wiedział że za darmo nie czepiam sie mechanika

[ Dodano: 2013-07-23, 11:28 ]
bede wdzięczny jak któś rzuci na to okiem i coś doradzi

Można powiedzieć że masz książkowo i ja bym tego nie ruszał.
Ja u siebie po kupnie auta miałem -18 i -5
okazało sie że napinacz pracował już na maksymalnym zakresie swoich mozliwości.
Po wymianie napinacza te wartości zmniejszyły sie do -1 i -4 i tak juz zostało.
Też męczyłem swojego mechanika i jeździłem do niego pokazujac mu inne posty forum. Rozrząd sprawdzał 3 razy, oczywiście rozbierał wszystko żeby mieć jak na talerzu i wszystko się pokrywało.
W końcu odpuściłem.
To nie są nowe auta żeby miały dwa 0, tym bardziej że u mnie na mrozach po przestanej nocy słychac przez ułamek sekundy napinacze.

Auto jexdzi w całym zakresie mocy, na Pb i LPG. CAT nawet nie wiem jak wyglada w tym aucie bo jeszcze mi się nie zapalił, korekty mam dobre, więc po co szukać dziury w całym.

Moim zdaniem nalezysz do mniejszości forum która ma takie male wartości w tych kanałach.
Moim zdaniem nie ma sie czym przejmować.

możesz jeszcze sprawdzic czy mam rozjazd miedzy bankami i zwroc uwage na czasy wtrysku B1 i B2 o ile masz gaz bo Vag pokazuje ogólny czas nie poszczególnych wtrysków.

[ Dodano: 2013-07-24, 09:48 ]
Aha co miałem dodać:
Czy wrtości były -18 i -5 czy tak jak teraz -1 i -4 nie zauważyłem jakiejś różnicy w pracy silnika. może mniejszy rozjazd między stronami i minimalnie mniejsze róznice czasów wtrysku.

Widocznie komputer radził sobie z korektami w jedym jak i drugim przypadku i tyle....

dzięki za pomoc, mniej więcej to samo już mi Foss nakreślił. Tylko tak jak wcześniej wspomniałem teraz mnie zastanawia to że te wartości się zmieniają mniej więcej co 1-2s (dosłownie takie skoki są) w grupie 093 bank 3 (na zmiane -1 i 0), bank 4 (na zmiane -5 i -4). Tak samo jest w grupie 090 (bank 3 i 4), 091 (bank 4), 092 (bank 4) - wartości się zmieniają się na zmiane -1 i 0.
tomi5 co sądzisz o tych skokach?

Normalne, u mnie też jest raz więcej raz mniej o jeden stopień.

tomi5 pisze:Normalne, u mnie też jest raz więcej raz mniej o jeden stopień.

w takim razie podziękował i "pomógł"

Ciesze się że mogłem rozwiać wątpliwości

Ara$ pisze:(...) o co z tym chodzi? Czy wobec tego mozna z tym jeszcze jeździć czy już trzeba poprawiać.

Nie szukaj dziury w całym... jeździj, wg. mnie nic złego się nie dzieje ;-)

FOSS pisze:Nie szukaj dziury w całym

właśnie po to pytam żeby nie szukać. Moja znajomośc VAGa kończy się na sprawdzaniu błędów więc zielony w tym jestem a nie chciałem darmo się czepiać kogoś. Wszyscy tyle tu piszą o tym 0-0 i jeszcze te skoki a dodając do tego fakt ze gośc przyciąl ze mna chyba w ciula i nie wymienił termostatu bo zapomniał, spowodowało że po prostu zacząłem się zastanawiać nad rzetelnościa wykonanej usługi.
Jeszcze raz dzięki.

ja mam 20 :-D
i jest ok
u baby w a6 są zera ;-)

pepi pisze:ja mam 20

widze że z tymi 00 to jest troche niepotrzebnie rozdmuchana sprawa

oj 20 to jest przesada
ale w granicach 4-5 bym olał
komp sobie poradzi

pepi pisze:oj 20 to jest przesada
ale w granicach 4-5 bym olał
komp sobie poradzi

a w granicach 7-8?

też
widełki są wielkie

uff, to całe szczęście