Forum Audi A8 Klub Polska

Witam, chciałbym przedstawić jak prawie krok po kroku zmienić sobie olej w skrzyni wraz z wymianą uszczelek między korpusami uszczelniaczem wału oraz wyjścia na tylny dyfer.
1.Rozgrzane auto, wjazd na kanał i spuszczamy olej ze skrzyni. Następnie wkręcamy korek spustowy.

2.Demontaż całego wydechu, ponieważ nie ma sensu rozszczelniać połączeń na obejmach
- odkręcamy 8 śrub przy kolektorach


-demontaż wieszaków od wydechu


-odkręcamy aluminiową listwę 4 śruby na klucz płaski 13

-następna rzecz to 4 sztuki gum trzymających wydech 2 na końcu i 2 na wysokości zbiornika, teraz wydech można wyciągnąć z tyłu auta .
3.Odkręcamy osłonę termiczną ( 4 śruby)
4.Odkręcamy wał napędowy


5.Przyda się lewarek hydrauliczny do podparcia skrzyni w tym miejscu

6.Teraz poduszki skrzyni

7. I jeszcze parę pierdułek

-wieszaki do wydechów



-osłona , a następnie można odkręcić korek spustowy i zlać resztę oleju , bo się nazbierało

8.Odkręcamy miskę olejową


- czyścimy

9. Odkręcamy pierwszy korpus i wymieniamy w nim uszczelniacz wału ( mi ciekło)


10. drugi korpus

-chwytamy całą "szpulę" i ciągniemy do siebie

11.korpus trzeci

12.Korpus czwarty plus wymiana uszczelniacza wyjścia na tylny dyfer (również cieknie)

13. Zdjęcie pogladowe jak powinien być założony ten palec i jego sprężynka ( ja zrobiłem błąd i rozbierałem skrzynię jeszcze raz Masakra )

14. a teraz wszystko składamy
- wszystkie korpusy skrzyni
- montujemy nowy filtr wraz z oringiem

-zakładamy nową uszczelkę, oraz miskę olejową
-wymieniamy podkładkę korka spustowego i dokręcamy go
-mocujemy skrzynię na łapach
-mocujemy linkę od lewarka skrzyni

16.Zalewamy olej przez korek kontrolny ( również zmieniamy tam uszczelkę ) na zgaszonym silniku ok 1,7 l aż zacznie się przelewać takim oto sposobem

wąż wprowadzamy przez komorę silnika nie daleko kolektora wydechowego lewego
17.Wąż nadal jest w misce olejowej i zakładamy stopery na uszy . Odpalamy V8 bez wydechów i lejemy olej do momentu ponownego przelewania się przez otwór.
Jak zacznie się przelewać dokręcamy korek , wsiadamy do auta i na hamulcu przesuwamy lewarek w każdej pozycji P,R,N,D,3,2,1. Mi weszło 7 litrów oleju, jak ktoś chce tak jak ja to może się przejechać kawałek tylko spokojnie i tak aby auto doszło do 4 biegu można też tipem powajchować .
18.Teraz można jeszcze na odpalonym silniku sprawdzić czy olej się przelewa przez korek kontrolny, jak nie to dolać jak mocno wylatuje to trzeba troszkę upuścić .
19. montujemy wieszaki , osłonę termiczną , wydechy, listwę aluminiową .

To była moją pierwsza wymiana oleju wraz z uszczelkami i przebiegła pomyślnie nie biorąc pod uwagę ponownego rozbierania z powodu źle zamontowanego palca w czwartym korpusie

rewelka , ale ja bym sie bał że popsuję

preston81 pisze:ja bym sie bał że popsuję

Naprawdę nie ma czego , trochę czasu , kanał lub podnośnik, trochę kluczy i ten lub inny opis jak to zrobić .

Ja u siebie wymieniałem olej i filterek. Nie musiałem ściągać wydechu ale może to dlatego że nie mam osłony termicznej pod skrzynią. Ważne oby mieć dobre klucze (gwiazdki) bo łatwo rozbić łeb śruby

karol208 pisze:Nie musiałem ściągać wydechu ale może to dlatego że nie mam osłony termicznej pod skrzynią.

Wydech demontowałem bo musiałem uszczelniacze wymienić

Może sie komuś przyda, mojego autorstwa... :mrgreen:

sory za odgrzanie ale pytanie czy w korpusie jest dużo oleju bo niedawno wymieniałem w asb i nie bardzo chce znowu wymieniać ??

i ja

Podłącze się do tematu, muszę wymienić wkrótce olej w swojej ASB, jest po kapitalce w niemczech, ale zauważyłem ostatnio, że kolor oleju to krwisto czerwony (mialem lekki wyciek), ktoś pisał, że prawdopodobnie to dextron 3, który do 5hp24A jest niezalecany, co powinienem zalać w takim razie i jak przeprowadzić wymianę w takim obrocie sprawy?

do wymiany oleju nie musi byc "zimna" skrzynia?

Najlepiej jak jest już trochę zagrzana, przy zimnej skrzyni i wlaniu nowego oleju będziesz czekać z godzinę aż się zagrzeje do odpowiedniej temperatury by sprawdzić poziom. Na pewno nie powinna być mocno rozgrzana ...przejechać się parę minut i na podnośnik czy tam kanał

djmdp pisze:kolor oleju to krwisto czerwony (mialem lekki wyciek), ktoś pisał, że prawdopodobnie to dextron 3, który do 5hp24A jest niezalecany

I ktoś tu też pisał, że midland rówżnież jest czerwony i spełnia specyfikację atf 71141.