Forum Audi A8 Klub Polska

Potrzebne części:



- niewidoczne na zdjęciu manetka i blacha mocująca pompę podciśnienia
- w zależności od długości posiadanych wiązek z dawcy 1m przewodu 5x0.5mm2 i ze 2m przewodu 3x0.5mm2

Odnośnie manetki może być z polifta, przy czym wymaga pewnej modyfikacji. W preFL za kierunkowskazy odpowiadają styki przechodzące z manetki lewej na prawą i tam się łączą z instalacją samochodu. W FL i modelach na krótko przed FL (po 8, czy 9 msc roku 97, po zmianie kierownicy/poduszki na te z FL) natomiast jest już osobna kostka 3 stykowa. Tą kostkę z odcinkiem instalacji cca 20cm z dawcy musimy połączyć z kostką przy manetce wycieraczek (kolory są zgodne: czarny/biały, czarny/zielony i czarny/biały/zielony).





Moduł w oryginale montowany jest przy ECU, ale znalazłem mu o wiele fajniejszą miejscówkę nie wymagającą przeciągania 20km kabli Pod deską z lewej strony u góry jest przykręcona blacha, z której wystają 4 szpilki M6 i do jednej z nich mocujemy sterownik i masę.



Plus ściągnąłem ze stacyjki z pinu 15 (czarny przewód 4mm2) przez bezpiecznik 5A.


Przewód czerwono/czarny od zaworu upustowego łączymy z przewodem tego samego koloru przy wyłączniku świateł stop. Sam zawór mocujemy w przygotowanej fabrycznie tulejce poniżej wyłącznika świateł stop.



Przewód z czujnika prędkości ściągamy z licznika kostka czerwona przewód biało/niebieski.


Wężyk od zaworu upustowego przeciągamy przepustem poniżej górnego przewodu nagrzewnicy.




Przewód trzyżyłowy do pompy przeciągamy przepustem w grodzi w okolicach mechanizmu wycieraczki (najłatwiej przebić się wkrętakiem od strony silnika, a potem nożem do tapet wyciąć fragment wygłuszenia).





Dla wężyka pompy oraz wiązki pompy jest przygotowany przepust w "międzygrodzi" tuż obok przewodu klimatyzacji.



Dla przewodu siłownika musiałem niestety taki otwór wykonać w dwuczęściowym przepuście przewodu podciśnienia serwa, czujnika wału i jakichś dwóch przewodów hamulcowych.





Generalnie w samochodzie nie posiadającym tempomatu prawie wszystko jest przygotowane do jego montażu: uchwyt siłownika na listwie wtryskowej,





przepusty w grodziach, gwinty pod stelaż pompy,



tulejka dla zaworu upustowego i nawet uchwyty węży podciśnienia pod deską.

Jedyne grubsze ingerencje w samochód to:
- ściągnięcie plusa "po stacyjce"
- wpięcie się w wyłącznik świateł stop
- wpięcie się w obwód czujnika prędkości
- ewentualne wpięcie się w obwód kierunkowskazów (gdy posiadamy manetkę z FL)

Osoby posiadające manualną skrzynię biegów muszą dodatkowo szeregowo z zaworem upustowym przy hamulcu podłączyć taki sam zawór przy sprzęgle przy czym pierwszy w kolejności licząc od modułu jest zawór przy sprzęgle.

Pomijając spaloną pompkę jedyna rzecz, która może się zepsuć w tej układance to moduł tempomatu.

Poprawa zimnych lutów/wymiana kondziołów:
http://forums.quattroworld.com/a8/threads/2596.phtml

Wszystkie fotki: http://pokazywarka.pl/6rp1tr/

Bardzo fajny poradnik. Jest pomysł na majówkę jeśli będzie deszczowa. Przydały by się ewentualnie jakieś numery potrzebnych części.

dice111 pisze:Jedyne grubsze ingerencje w samochód to:
- ściągnięcie plusa "po stacyjce"
- wpięcie się w wyłącznik świateł stop
- wpięcie się w obwód czujnika prędkości

Czy macie może Koledzy schematy elektryczne tempomatu? Chodzi mi o rozpiskę każdego przewodu (skąd i dokąd idzie)

Z góry dzięki za pomoc!

Proszę
1995r
http://www.mediafire.com/file/94yo1h98b ... mpomat.pdf

1998r
http://www.mediafire.com/file/r558k4ker ... mpomat.pdf

gtfan pisze:Proszę
1995r
http://www.mediafire.com/file/94yo1h98b ... mpomat.pdf

1998r
http://www.mediafire.com/file/r558k4ker ... mpomat.pdf

Dzięki Ci Panie za Twe hojne dary!
Abyś drogę miał zawsze szeroką i suchą, a kobiety mokre i ciasne

Dokładasz tempomat, czy naprawiasz niedziałający?

gtfan pisze:Dokładasz tempomat, czy naprawiasz niedziałający?

Dokładam. Cała instalacja jest już w samochodzie, ale coś pomyliłem przy przewodach i jak na razie nie działa.

PS: co ciekawe, w moim samochodzie już był zawór spustowy na pedale hamulca i podpięty pod instalację (skrzynia automatyczna).

Jakby się komuś nie chciało bawić w naprawę modułu sterownika CC to można go zastąpić nowszym, mniejszym, trochę cięższym 4B0907305 z Forda Galaxy/Sharana/Passata, który takich problemów nie ma

dice111 pisze:można go zastąpić nowszym, mniejszym, trochę cięższym 4B0907305 z Forda Galaxy/Sharana/Passata, który takich problemów nie ma

Dziś wpadł do mnie sterownik od forda
Tempomat odpalił za pierwszym razem


Dzięki wielkie dice111, za podpowiedź

Działa Ci dodawanie, odejmowanie prędkości i ostatnio zapamiętana używając samej manetki ? Jeśli nie, albo działa tylko odejmowanie a przy zwiększaniu, albo pamięci rozłącza na stałe to problem jest typowo z manetką (ponoć wystarczy tylko rozebrać i wyczyścić styki).

Działą wszystko bo manetkę rozbierałem i czyściłem rok temu
Pierwsze odpalenie musiałem parę razy wcisnąć FIX żeby załapał ale teraz działa już bez problemowo za pierwszym.
Trochę szwankował na początku z dodawaniem i odejmowaniem ale jest już ok.

Choroba a ja już drugiego przelutowywałem. Już zakupiłem.
Czy aby rozebrać manetkę, trzeba ściągać kierownicę i z tamtąd zaczynać?

Ja też mam ten od forda galaxy i śmiga wszystko jak w oryginalnym

emilus143 pisze:Czy aby rozebrać manetkę, trzeba ściągać kierownicę i z tamtąd zaczynać

Emil, nie trzeba ściągać kierownicy.
Manetka jest składana na zatrzaski, rozbierz ją tam gdzie jest włącznik tempomatu i ładnie wszystko wyczyść.
Co do samego tempomatu to musisz mieć pewność, że pompka pracuje, ja wyciągałem swoją i sprawdzałem na krótko oraz czy gruszka przy przepustnicy jest szczelna.
Jeśli tu będzie wszystko ok to będzie wina sterownika.
Podjedź kiedyś do mnie i podepniemy mój sterownik, zobaczymy czy tempomat odpali.