Forum Audi A8 Klub Polska

Jakby ktoś sobie chciał sam zregenerować, lub zobaczyć jak to w środku wygląda:





























Łożyska w tym jedno igiełkowe można sobie dobrać po wymiarze i wymienić, trzeba akurat uważać na tulejkę pokazaną na 4 zdj od końca.
Aktualnie czekam na info od paru osób dotyczące wykonania tryba (które u mnie się połamało) z metalu - tak, że jedynym słabym elementem pozostanie już tylko pasek (robi go i CONTI).

Także koszt regeneracji nie przekroczy parę, lub paręnaście złotych w zależności od uszkodzenia obudowy i zatarcia łożysk. Silniki bardzo rzadko padają, podobnie jak czujniki halla (niestety zalane, więc wymieniać trzeba całość, choć i pewnie to da się obejść).
Kleić można silikonem i klejem do szyb.

Jako, że TRW/VW zmienił "kasete" w późniejszych modelach, na lepiej pomyślany patent, jest też możliwa opcja jej przekładki, ale z obudową (trzeba ciąć na pół i łączyć, lub wyciągać silnik, co takie proste wcale nie jest).
Starszy typ z Passata pasuje (właściwa różnica jest w silniku, gdzie przeciążeniówką w D3 zajmuje się czujnik halla), ale stara "kaseta" to to samo.

Na alle bardzo rzadko pokazują się nowe elementy jako "zestawy naprawcze" - z TRW oficjalnie tego nie dostaniemy, ciężko jest kupić sam kompletny silnik bez zacisku), także wszystko to jak się pojawi, w 99% jest kradzione.

Ludzie, którzy oficjalnie zajmują się regeneracją tych silniczków nie są chętni do współpracy i nie chcą sprzedać pojedynczych elementów. Z 90% z nich wymienia je na części używane, zmieniając jedynie ew. paski i łożyska.

dice111, szacun za naświetlenie tematu i uświadomienie co niektórym osobom jak ta regeneracja wygląda

dobrze, że wymieniłem na nowe - na kolejne 5 lat spokój z tematem.....Michał

panton pisze:dobrze, że wymieniłem na nowe - na kolejne 5 lat spokój z tematem.....Michał

Niestety, muszę cię zmartwić - też kiedyś kupiłem nowe w ASO i niestety, jeden z nich był sprawny niecałe 2 lata.
Chyba zadziałał tutaj proces planowanego starzenia się produktu

Drugi regenerowałem pół roku później po przecieku płynu hamulcowego.

FOSS pisze:Chyba zadziałał tutaj proces planowanego starzenia się produktu

też jest taka opcja... niby numer się zmieniał ale nie wiadomo czy zmiany były na lepsze czy na gorsze ....

Jak zdjąć tą tulejkę? Trzeba ją jakoś wybić ?