Forum Audi A8 Klub Polska

Piszę temat w imieniu kolegi, który jest właścicielem owego autka a nie posiada tutaj konta.

Otóż jakiś miesiąc temu auto zostało wysłane do warsztatu na diagnozę, ponieważ ubywało gdzieś płynu chłodniczego. Po diagnozie zalecono wymianę termostatu i zapytano się o stan rozrządu, ponieważ przy okazji termostatu szkoda nie wymienić rozrządu jeśli już się zbliżał jego czas. Akurat tak wyszło, że wymiana rozrządu się też zbliżała, więc kolega kazał wymienić także rozrząd.

Auto czekało na wolny termin jakieś 2 tygodnie i wjechało do warsztatu jakoś w czwartek. Niestety nieco się przeciągneło i z odbiorem mieli oddzwaniać dopiero w poniedziałek. Sam byłem w poniedziałek na miejscu odbierać tam swoje auto i pytałem o D3 kolegi ale jeszcze nie było gotowe ale powiedzieli, że za już niedługo i zadzwonią do niego jak tylko skończą.

jakies 3h później kolega dostał telefon, że musi przyjść... Rozrząd został założony, przekręcony na sucho kilka razy, dla pewności, że wszystko leży na swoim miejscu a później odpalony aby wyjechać z warsztatu i... koniec. Auto w sumie nawet nie odpaliło, tylko strzeliło i zdechło. Okazało się, że najprawdopodobniej nie zadziałał napinacz łańcuszka wałków rozrządu. Zębatki starte/wyszczerbione, osłona napinacza popękana/połamana... Nie wiadomo czy nie dostały zawory... Narazie kolega nie zdecydował się na jakiekolwiek dalsze działanie tego warsztatu w tej sprawie. Wczoraj był tam z rzeczoznawcą, który stwierdził, że nie jest to na 99% wina warsztatu, ponieważ proces wymiany rozrządu przebiegał poprawnie, a poza tym nawet jeśli coś "spieprzyli" to i tak jest już poskładane "po bożemu".

Mechanicy sami dziwili się, że właściciel auta nie słyszał wcześniej niepokojących odgłosów świadczących o ewentualnym złym stanie tego napinacza i niepoprawnym jego funkcjonowaniu. Chociaż w sumie sami również chyba by to usłyszeli mając auto na warsztacie i najpierw je diagnozując (?).

Wcześniej auto było serwisowane wyłącznie w ASO i kolega jest w posiadaniu pełnej historii serwisowej. Rzeczoznawca zasugerował jeszcze sprawdzenie w ETCE czy istnieje jakiś sugerowany przebieg na sprawdzenie/wymianę tych napinaczy, bo jeśli tak to można za pośrednictwem sprzedawcy próbować dochodzić jakiegoś zaniedbania w tej kwestii. Auto ma obecnie jakieś 355 tyś przebiegu a historia w ASO kończy się na 351 tyś czy jakoś tak...

Ktoś z Was może kiedyś miał podobną sytuację? Narazie auto schowaliśmy do garażu kolegi i tam stoi bo nie wiemy co z tym fantem zrobić. Ja osobiście mam dobre doświadczenia z tym warsztatem i nie jest to zakład typu "stodoła" tylko w naprawdę przyzwoity warsztat. Chociaż właściciel tej D3 już im nie ufa, w sumie trudno mu się dziwić...

Koszt naprawy silnika został oszacowany na prędce na jakieś 20tyś... Ewentualnie w grę wchodzi jeszcze swap silnika, tylko tutaj znowu nie jesteśmy pewni w jakim stanie trafi się nam jednostka...

Jakieś pomysły, sugestie? Ktoś? Coś?


pozdrawiam,
r4q

Na wiele kwestii sam sobie odpowiadasz. Wiadomo że sam bym czuł się poszkodowany,oszukany czy skrzywdzony jak bym oddał sprawne auto na serwisówke a odbieram padline. Tylko na miejscu warsztatu tez nie czuł bym się odpowiedzialny za coś co się stało przypadkiem teraz w innej części silnika.
Jak wziął speca to sam tez może ocenić czy i jakie było uszkodzenie napinacza,czy jest to od dawna postepujący proces czy też ktoś coś właśnie spieprzył.
W dzisiejszym czasie nie ma obowiązku sprawdzać kompletnie auta mechanik któremu się zleca okreslona naprawę. Może ale nie musi.
Reasumując kolega ma ogromnego pecha,jedyne co pozostaje tu to szukac drugiego silnika bo za 20tys to już sie nawet całe auto trafić może.

Z ciekawości jaki to warsztat ?

Bartek87 pisze:Z ciekawości jaki to warsztat ?

napisałem Ci na PW, żeby nie robić jakiejś antyreklamy czy coś

Dzięki za info. Znany warsztat sam u nich w grudniu byłem na wymianie oleju i filtrów.

Z opowiadania wyglada ze to po prostu pechowy zbieg okolicznosci.
Tylko powstaje pytanie kto wycenial naprawe silnika ze wyszlo 20kzl? Nawet jesli bedzie głowka do zerwania to powinno byc duzo mniej.

mowa o a8 d3 4.2mpi?? po 350 k kleknął napinacz ? nie za szybko ?, ponadto one chyba strzelają przy rozruchu na zimno o ile sie nie myle , wiec kolega powinien słyszec je wcześniej w ekstremalnych przypadkach mówię teraz o a6 c5 2.7btb (bardzo podobny system) słychac było wadliwy napinacz i łancuszek podczas pracy po otwarciu maski znajomy przejeździł tak chyba 60 tys i dopiero je wymienił .

faktycznie sam napinacz do wymiany rozrządu nic nie ma jeśli na sucho zakrecili rozrządem i tłoki nie spotkały sie z zaworami to nic nie powinno sie zerwac przy sprawnym układzie no chyba ze było inaczej

rozumiem ze auto bylo rozbierane przy rzeczoznawcy i głowica była zdejmowana ?

W ASO chyba nie ma interwału na wymianę napinacza wiec do nich pretensji mieć nie można

No właśnie nikt tego napinacza nie słyszał, ani właściciel, ani ja (przejechałem z 1000km tym autem jak moje stało tydzień niesprawne) ani tym bardziej mechanicy podczas diagnozy ani później a to dziwne bo chociaż oni by coś usłyszeli...
Wszystko było zdjęte i rzeczoznawca pojawił się dopiero następnego dnia i oglądał ten silnik, ale sam stwierdził, że na 99% nie była to żadna wina warsztatu - tym bardziej, że raczej jak klient nie prosi to nikt takich rzeczy sam z siebie nie odkrywa, żeby sprawdzić profilaktycznie jak się to trzyma...

Jeśli nie ma interwału na wymianę/kontrolę napinacza to nic już raczej innego się nie wymyśli?

No pech jak ch@#$, że tak powiem i szkoda mi kumpla ale przypadki się widać różne zdarzają

@Szeryfisch: same wałki ponoć z 2tyś za sztukę i do nabycia tylko w ASO, cholera wie co z zaworami + głowice +robote i chyba się nazbiera... ja tylko powtarzam co usłyszałem o problemie, nie weryfikowałem poprawności cenowej.

To sie ciesz ze tobie nie je%€ol ten silnik jak jezdziles tym autem 1000 km

Od czego sa ubezpieczenia warsztatu, tylko trzeba sie dogadac. Warsztat mialby dalej klienta i pieniadze, a klient nie zaplacilby zbyt duzo. Druga sprawa wolasz , ze naprawa droga bo walki 2000zl/szt tylko w aso. Silnik tez bedziecie kupowac w Aso ? No wlasnie jesli wlasciciel moze sobie pozwolic na czas bez auta to ja polecam po pierwsze rozebrac i zdiagnozowac.

Jak dlla mnie to zle ustawili rozrzad, zablokowalo walek napedzany przez lancuszek a pozniej rozwalilo napinacz i reszte rzeczy

Jaka jest szansa, że akurat w warsztacie walnie taki napinacz? Nikła. Szczególnie, że kolega wcześniej nie słyszał tego napinacza.

Warsztat mógł po uszkodzeniu silnika zweryfikować ustawienie rozrządu i ustawić go odpowiednio przed rzeczoznawcą.

Samochód miał spory przebieg, więc "nowy" silnik kupić na własną ręke od pewnego sprzedawcy i dogadać się z warsztatem, że swapa i nowy rozrząd wstawiają gratis.

4.2 V8 do A8 są na allegro od 5 tysięcy do 8, więc nie wiem skąd cena 20 tysięcy. Nowy w aso bez osprzętu kosztuje tyle co dwa takie A8.

shaqal pisze:4.2 V8 do A8 są na allegro od 5 tysięcy do 8, więc nie wiem skąd cena 20 tysięcy. Nowy w aso bez osprzętu kosztuje tyle co dwa takie A8.

Cena 20 tyś tyczy się naprawy, nie wymiany silnika.
To, że można zrobić taniej to ja wiem, ale to już nie moja decyzja

Witam!

Jakos tak trudno mi sobie wyobrazic ze od uszkodzonego (?) napinacza tak mialo by silnik zdemolowac. Szczegolnie ze kolega pisze:

r4q pisze: Zębatki starte/wyszczerbione, osłona napinacza popękana/połamana..

oraz

r4q pisze: Wczoraj był tam z rzeczoznawcą, który stwierdził, że nie jest to na 99% wina warsztatu,

Dziwi mnie ze przy takim rozmiarze uszkodzen "przebieglemu" udalo sie odtworzyc polozenie rozrzadu.

To pewne ze "pancerna brzoza Katynska"tez tam zawinila!

Stefan.