Forum Audi A8 Klub Polska

Cześć robaczki.
Dzisiaj udało się wyjąć skrzynie biegów w celu dobrania sie do konwertera - gdzie poleciacie wyslac go do naprawy ?

Zagadaj z michałwruszak on ci ogarnie nowy a swoj zdasz.

JW, oddajesz swój a dostajesz zregenerowany od ZF z Niemiec. Sam oddawałem przez Michała do ZF i przyszedł wyglądem niczym nie odbiegający od nóweczki. Zobaczymy jak z parametrami niedługo.

krzychu22.p1i, jakie koszta?

A robił ktoś w Avanti ?? 700zł za regenerację konwertera. Po rozmowie z Panem wydawało sie że zna temat.

Możesz potestować

Tutaj nie ma czasu i chęci na testy :p musi być dobrze zrobione nie chce drugi raz tego wyciagac. A myślicie żeby zahladac do automatu od razu ? Czy tylko zmienić olej. Biegi zmienia bardzo ładnie i szybko bez szarpniec.

do S za konwerter od ZF trza dac ponad 1700.Do A jest za nieco ponad 1200

I teraz zadaj sobie pytanie
Skoro oni regeneruja w tej samej cenie kazdy to czemu ZF liczy drozej?
Ci od regeneracji maja w dupie jaki model onwertera masz.Aut i tak bedzie jezdzic ale nie tak jak moze i powinno.
Sam wytestwalem polska regeneracje na ,,amerykanskiej licencji '' MRC -wygooglowac
konwerter po poltora roku zaczol wydawac dzwiek patyka w szprychach do czasu pelnego zagrzania.
Plus to ze jadac np 100 lub 120 i depiac gaz w podloge czyli zwalajac 2 bieg w dol auto tylko wyje bo obroty mega a wcale nie przyspieszal-zenada.
Odzaluj kase i wez regenerowany ZF

Olej cały idzie i tak do wymiany i tez najlepiej kupowac jakiś ori.

SobolA8 pisze:A myślicie żeby zahladac do automatu od razu ? Czy tylko zmienić olej. Biegi zmienia bardzo ładnie i szybko bez szarpniec.

A czy warto robić remont silnika jak ma moc i nie bierze oleju?

To było dobre tylko chodziło mi głównie o to czy robi się tam jakaś podstawę ? Jak juz jest na stole nie mały nasz automacik

Jak nic nie szwankuje to nie dotykaj, a jak koniecznie chcesz coś zrobić to możesz komplet uszczelek wymienić ...chociaż ja i tak nadal twierdzę, że jak działa to nie dotykać

Co racja to racja może smigać jeszcze długo a jak rozbierzesz i nawet nic nie znajdziesz to juz bedziesz musiał poskładac z uszczelkami nowymi itd. Ciezka sprawa z tym bo skrzynka potrafi paśc z dnia na dzień nawet nie dając objawów wcześniej. Rozbierzesz,bedzie ok bedziesz miał straty ale dusze spokojniejszą. Nie rozbierzesz,padnie za jakiś czas to bedziesz se pluł w brode. No wybór twój co zrobić.

martin_rs4, jakoś 1300. Cena zależna od kodu konwertera, więc eSkowe droższe jak Adam pisze.

SobolA8 pisze:A myślicie żeby zakladac do automatu od razu ?

Czy skrzynia była wcześniej naprawiana? Jeśli nie to warto zweryfikować stan kosza A oraz tłok wstecznego (na samym końcu się znajduje). Do tego dojdą też kpl uszczelnień. To zależy od Ciebie. Ja bym wolał weryfikację kpl jak potem się z tym klocem pierniczyć 2x..

Taka historia była z moim autem za poprzedniego właściciela a robił to znany zakład w Łodzi. Uszkodzony był tłok wstecznego i tylko jego wymienili.. Zaraz po naprawie zaczeły się falowania na 4 i 5b, (kupiłem auto z tą świadomością). Przehulałem coś więcej jak 30tys, i widzę kosz pęknięty, konwerter nie regenerowany a uszczelniacze stare (ciekło z każdej strony)! A skasowali jak za kpl remont.. Ale to nie mnie nacięli na kase..

Apophis pisze:Olej cały idzie i tak do wymiany i tez najlepiej kupowac jakiś ori.

Za zf lifeguardfluid 5hp 10l miałbyś mobila (dawnego esso) 20l. Ja bym ZF 5hp dopiero zalał po 1-3tys km po naprawie bo szkoda go wylewać za taką $

A teraz jak odesla konwerter to mam go zalać olejem ? Zdjąć miskę zlać Stary olej i do miski wlać na podłodze jak jest skrzynia czy na aucie ?, zamawiam z IC zestaw od zfa olej z uszczelką i filtrem - to to hedzie kompletna wymiana oleju czy nie ?