Forum Audi A8 Klub Polska

Od pewnego czasy pojawia mi się problem z porannym odpaleniem auta. Odpalam auto po nocy i silnik pracuje ok 2-3sekundy po czym gaśnie, po ponownym odpaleniu pojawia się objaw szarpania silnikiem jak by nie pracował na kilku cylindrach przez ok 15-20 sekund. Po przestudiowaniu forum wymieniłem filtr paliwa, ciśnienie na pompie przy listwie wtryskowej ok 3.5 bar przy pompowaniu przed odpaleniem jak i przy pracującym silniku. Podłączyłem kabel, skasowałem błędy i następnego dnia rano po takim dziwnym objawie pokazał się błąd:

P0130

Co to jest i gdzie tego szukać? (obstawiam sondę lambda tylko którą?)
Jakieś inne pomysły na nieszczęsny objaw?

PS: auto nie szarpie podczas jazdy na benzynie jak i na gazie, obroty na postoju nie falują, reakcja na gaz prawidłowa, kolejne odpalenia normalne, spalanie gazu w mieście ok 20l/100km, trasa nieznacznie mniej.

prawdopodobnie grzałka Bank 1 Sensor 1
Do sprawdzenia instalacje LPG ,w sensie że nie opala poprawnie .

daniello pisze:spalanie gazu w mieście ok 20l/100km, trasa nieznacznie mniej.

- :shock: -cegłówkę za nogę masz czy jak
Rząd cylindrów 1 -sonda1 to ta

pepi pisze:cegłówkę za nogę masz czy jak

nie powiem bo czasami lubię przycisnąć ale 3/4 zbiornika to jazda do 2500 obr/min

Rząd 1 to ten od pasażera tak? Sondy są tylko 2 każda na jeden rząd cylindrów czy jeszcze jakieś o których nie wiem?

od pasażera

Jakbyś sobie nie radził to podjedź do mnie... może coś pomogę ;-)

Z racji braku kanału niektórych rzeczy nie da się wykonać więc będę zmuszony czekać aż mechanik wróci z urlopu

Jak by jeszcze ktoś mógł powiedzieć czy sonda która nawala jest za czy przed katem?

przed, orginął Boscha ok 320zł

ale ją się z góry wymienia :-D

no, a dostęp taki że hińską rączke bytrza mieć :lol:

Błędy błędami a czy pompka paliwa nie ma jakiego problemu ? Miałem podobne objawy w d2 i okazało się że zawsze rano pompka miała ciężko się rozbujać , później żadnych problemów .

a może ktoś podrzucić jakieś zdjęcie poglądowe bo nigdy w życiu sond nie wymieniałem, jakiś schemat?

U mnie jest tak: stojąc pod autem twarzą do przodu auta nie widziałem żadnej od kolektora do momentu pojawienia się dwóch większych puszek w które są wkręcone sondy, od strony kierowcy sonda jest wkręcona pionowo a od pasażera pod kątem w kierunku kierowcy.

Wymienisz je od góry i są pomiędzy silnikiem a grodzią. Idź od początku wydechu a je znajdziesz albo po wtyczkach owalnych (na grodzi) też je znajdziesz. Będziesz musiał ściągnąć górny plastik i oba boczne, dodatkowo rura dolotu. Z lewej strony będziesz musiał poluzować wiązkę do ECU, uważaj na tulejeczkę dystansową (no chyba, że masz malutkie łapy to nie ruszaj tej opaski) a z prawej strony jest fajny dostęp. Do wykręcenia będziesz potrzebował klucza płaskiego klucza 22mm odpowiedni przyciętego na długość 10 cm :mrgreen: Oby nie były zapieczone :-P

Na pierwszy raz w 50min i paroma ku%&**i się wyrobisz ze wszystkim. :lol:
A tak wygląda na zdjęciu sonda:

Sonda zlokalizowana ale naprawdę trzeba mieć malutkie chińskie rączki żeby się tam dostać
na chwilę obecna nie do ruszenia ale zobaczymy jak sobie poradzi wd40 i czy drgnie.

Zanabądź sobie klucz nasadowy do sond, tani jak miska ryżu (ok. 15 zł chińskie) albo porządniejszy circa 30 zł, a o wiele łatwiej Ci będzie. Nie morduj się jakimś obrzynem bo i klucza szkoda ,a i sąsiedzi nie będą o Tobie źle mówić .