Forum Audi A8 Klub Polska

Witam
Od kilku dni obserwuję zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego ponieważ zauważyłem kilka dni temu brązową pianę na górnej części zbiorniczka, dzisiaj stwierdziłem że że tej piany przybywa i zbiera się jakaś maź tłusta......auto jeździ normalnie, ale to raczej nie jest objaw który można zlekceważyć. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?

A to juz na pewno było-jak sie robi masełko to UPG do wymiany.

jeśli to taka maż o której myśle to może to być uszczelka głowicy, w swoim krótkim życiu miałem już taki przypadek że uszczelka poszła między olejowym a wodnym kanale, warto też sprawdzić kompresje

ciśnienie oleju jest większe od ciśnienia płynu
to gdzie poleci ?

oczywiste że w płyn

Czyli diagnoza jest - uszczelka pod głowicą, masakra :roll: a jaki koszt mniej więcej bo jak już to chyba dwie na raz trzeba wymienić czy nie?

niby jedną wystarczy, o kosztach niech się wypowie ten kto robił , bo pojęcia nie mam, ale jak to mówią MĄDRY POLAK PO SZKODZIE warto też zajrzeć pod drógą głowice by nie rozbierać znów całości po 2 miechach

A skąd wiedziec która sie sypła?

Apophis pisze:A skąd wiedziec która sie sypła?

mądre stwierdzenie

trzeba strzelac :idea: Zazwyczaj swoim klientom robie obie główki, dla spokoju sumienia i zmniejszenia kosztów.

A ja ostatnio robiłem A8 z popuszczającą chłodniczką olejową.
Też leci wtedy olej do układu chłodzenia.

Pomiar ciśnienia sprężania na cylindrach i będziesz wiedział dokładnie na którym cylindrze puściło to po pierwsze. Po drugie to próba obecności dwutlenku węgla w płynie chłodniczym. A we własnym zakresie to możesz postarać się wykręcić świece i sprawdzić po wyglądzie świecy, a w szczególności elektrod czy wszystko jest ok czy coś jest nie tak. Jeśli elektrody w świecy będą miały kolor jasno szary i będą suche to znaczy że jest ok, a jeśli któraś będzie zakopcona, zaolejona bądź zalana to na tym cylindrze coś jest nie tak. Zacznij od sprawdzenia świec we własnym zakresie, nastepnie sprawdzenie obecności dwutlenku węgla w płynie chłodniczym a na sam konieć pomiar ciśnienia sprężania na cylindrach.

Czyli olej w układzie chłodzenia to nie tylko przyczyna uszkodzonej uszczelki pod głowicą......ale zacznę od podstaw czyli świece....

ale co da pomiar ciśnienia jak poszło między kanałem wodnym a olejowym
i nie doszło do cylindra !
bo jak by doszło to by przydymiał :-D

O dymieniu kolega nic nie wspomniał ale byłoby tak jak piszesz. A sam pomiar dobrze jest zrobić przy takich niejasnościach, zawsze to więcej info na temat silnika. Ostatnio mi w służbowym aucie ucszczelka puśiła tylko i wyłącznie pomiedzy cylindrami. Auto nie dymiło, kopciłp, oleju ani płyny chłodzącego nie ubywało, silnik tylko pracował jakby na 3 cylindrach a nie na 4 (silnik 4cylindrowy). Po pomiarze ciśnienia sprężania okazało się że uszczelka puściła pomiedzy cylindrami.