Forum Audi A8 Klub Polska

takie pytanie z innej beczki, czy w bloku sa montowane tuleje cylindra? i jezeli tak to czy spotkaliście sie z ich opuszczeniem sie?, jezeli byly montowane to od kiedy?

Masz na myśli osiadanie tulei w silniku?

tak

ale blok masz aluminiowy co nie to musi być tuleja wprasowana
w cytrynie to fajnie wygląda po zerwaniu głowicy rusza się sama :-D

w aew niema tulej .jest tam taka powłoka jakby porcelanowa .W tamtym tygodniu rozbierałem moje 3.7 do jubilera ;-) w abz jest identycznie.

A ta powłoka to nie nicasil? Kiedyś miałem Yamahę z aluminiowym cylindrem i powłoką nicasil

No o osiadających tulejach to słyszałem w 3.0 tdi w saabie, vectrze, renaulcie ale w A8 nie. Patrząc po etce to nie widać wyszczególnienia w bloku na tuleje więc pewnie ich nie ma.

Jak rozbierałem swój motor to nie widziałem tulei, jest jakaś powłoka. Po powrocie z roboty porobię foty jak to wygląda.
Pepi ale chyba masz na myśli mokre tuleje? Jak kiedyś robiłem głowice w takim to po jej zdjęciu znajomy mechanik mi mówił żebym tylko nie kręcił wałem po zdjęciu głowicy bo może wyrwać tuleje.

w a8 nie ma tulei, to lity materiał bloku.

Tutaj dobrze widać
http://www.efiexpress.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=27

w motocyklach chyba jakaś powłoka ceramiczna była
to pewnie i tu :-D

Powłoki cylindrów

Do tego typu powłok stosuje się specjalne pierścienie (inne niż do żeliwnych tuleji).
Dlatego komplet pierścieni na 8 cylindrów do ABZ'ta kosztuje 700-900 zł.

Wszystko przemyślane i dopracowane po to by zmniejszyć wagę jednostki napędowej. Goły blok ABZ-a waży mniej niż żeliwny 1,7 z Renaulta 19 gdzie jest tylko 4 garniaki. Wyobraźcie sobie co by było gdyby ABZ był z żeliwa.

ernesto pisze: Wyobraźcie sobie co by było gdyby ABZ był z żeliwa.

Była by gleba z przodu bez gwintu i 12s do 100km/h