Forum Audi A8 Klub Polska

Panowie mam taki problem, że na zimnym silniku (po nocnym postoju), odpalam silnik, przełącza się na gaz i w tym momencie silnik zaczyna dławic się/szarpać przez jakieś 3-4 sekundy, tak jakby wypadał zpałon, po tych 3-4sek przestaje i juz jest potem wszystko ok, gdy silnik sie nagrzeje.
Dodam że im wyzsza temperatura otoczenia, tym bardziej szarpie.
Błedy silnika to jeden związany z sondą lambda, którą wymienię na dniach (podgrzewanie padło w prawej).
Przepływkę ostatnio wymieniłęm, bo wywalało jej błędy, juz jest czysto, wczoraj zmieniłem wszystkie filtry gazu.
Któraś świeca/cewka robi robotę?
Instalację gazową mam Stag 300 premium.

Obstawiam kiepsko wywiercone wkretki od gazu.

ja tak miałem jak przez przypadek pozamieniałem wężyki które idą do wtrysków gazowych. jednocześnie dostawał gaz i bęzyne i z tąd te szarpanie było

Zostaw przełącznik na benzynie i odpal na benzynie rano , dopiero jak się porządnie nagrzeje - np: po 10minutach przełącz na lpg . Benzyny masz powyżej połowy w zbiorniku ?

teoretycznie zawsze moge tak robić, ale chcialbym zeby bylo bez tych szarpań
tak zawsze okolo pół baku mam.
Moze faktycznie ktoś wężyki pozamieniał, bede patrzyl. Dzieki za podpowiedzi

wtryski zaklejone syfem

Niech ktoś ci sprawdzi ustawienia w sterowniku lpg. Nasze silniki należą do grupy tak zwanych zimnych vagow. Dużo jest o tym na lpgforum . Poczytaj tam. Z tego co wiem stag ma z tym problem. Zresztą nie tylko on.

Podnieś sobie temperaturę przełączania gazu.

najlepiej na 80 bo wyżej zimnego już brak
albo zmień sterownik i zapodaj dobry filtr

pepi pisze:najlepiej na 80 bo wyżej zimnego już brak

A wiesz chociaż na ile ma aktualnie ustawione?

Miałem w zimie na 20 i uwierz, że niedawno zaobserwowałem podobny objaw lekkiego jakby poszarpywania. Temperatury są teraz wyższe i krótszy jest czas nagrzewania parownika/ów. Podniosłem temperaturę w sterowniku i spokój, a mam dokładnie ten sam sterownik co autor tematu.

ale to był

Ja u siebie mam oszukany czujnik temperatury silnika odpalam na Pb gdy silnik a dokładnie reduktor osiagnie 30st to przełącza się na LPG przy czym uruchamia sę automatycznie z podaniem napięcia na zawór LPG emulator własnej roboty który podaje do sterownika Pb oszukany sygnał z czujnika temperatury silnika rzędu ok 80-90st. Omijane jest w ten sposób wzbogacenie w etapie rozgrzewania silnika ,,TZW ZIMNY VAG".

Po osiągnięciu temperatury reduktora 80st emulator się wyłącza i zostają przywrócone normalne oryginalne parametry z czujnika temp silnika.

jakby nie było sterowników które dają radę

pepi pisze:jakby nie było sterowników które dają radę

Wiem że są ale na tamte czasy co miałem zakładane LPG nawet PRINS ratował się tym patentem.
Owszem są teraz sterowniki i zamierzam sobie zakupić ale nie w tym momencie. Trzeba się liczyć z kosztem ok 1000zł.

U mnie jest 20 i też zauważyłem że teraz jak jest ciepło. Odpalam, chcę coś sprawdzić. Robię przegazówkę i przełącz się od razu na tlenek gazotu. I gaśnie.
Muszę odczekać chwilkę i potem jest ok. Chyba podjadę do jakiegoś znachora by podciągnął mi na 30 ewent 40 stopni