Forum Audi A8 Klub Polska

Witam jak w temacie borykam się z problemem wypadania zapłonu konkretnie cylinder 5,6,7,8 w aucie do tej pory wymieniłem
Świece
Cewki
Czujnik wałka rozrządu bo też był uszkodzony tj wyskakiwał błąd ww czujnika
Posprawdzane wszystkie kabelki ,Moduły zapłonowe pozamieniałem miejscami ale błędy nie przeskoczyły na cylinder 1,2,3,4 dalej wyskakuje 5,6,7,8.
Dodam jeszcze że wypadanie następuje rzadko i jak autko zgaszę i odpalę chodzi normalnie nawet przez cały dzień ,walczę już z tym faktem dłuższy czas i codziennie myślę że w końcu się udało a tu drugiego dnia znów lipa.Gaz był jakiś badziew ale od razu po zakupie został całkowicie odłączony tylko butla została w bagażniku.

Jakieś pomysły?
Z góry dzięki za każdą podpowiedż

a sondy sprawne ? Poczytaj trochę ,na forum jest sporo na ten temat.

bezczelność

Napisz coś więcej.

Silnik chodził poprawnie i nagle pojawił się problem?
Czy kupiłeś auto z tym problemem?

Ciśnienie sprężania było sprawdzane?
Ustawienie rozrządu?
Masa na cewki sprawdzona? (z tyłu na głowicy po prawej stronie patrząc od przodu)

najbardziej pasuje gdzieś lewizna

Lewizna też powoduje wypadanie zapłonów ale rzadko się zdarza, że tak selektywnie
tylko na jednej głowicy. Zazwyczaj wypadają zapłony na różnych cylindrach od 1 do 8 albo
na jednym cylindrze danej głowicy, a tutaj cała czwórka na jednej...

Chyba, że lewizna nie jest spowodowane naturalnymi przyczynami a czyimś działaniem.

Autko kupilem strasznie kulejące praktycznie gaslo po rozgrzaniu i wlaczeniu drive fajki od swiec byly w stanie tragicznym i myslalem ze to tu jest problem wymienilem cewki swiece znalazlem kilka kabelkow od cewek ktore wymagaly lutowania nawet filtr paliwa wymienilem i wczoraj ten czujnik walka rozrzadu autko chodzi o niebo lepiej ale niestety wypadanie zaplonu sie pojawia jutro sprawdze jeszcze ta mase po prawej stronie moze to tu lezy problem dodem jeszcze ze audi normalnie jedzie i tak jak postoi kilka minut na jalowym biegu wypadnie jej zaplon jak ja zgasze i odpale wszystko gitara

Czasem jest tak ze przez pol dnia wszystko śmiga jak nalezy poźniej wypadnie zgaszę odpale i znow jest wszysstko dobrze

sprawdź wszystkie wtyczki od ecu i wtyczki w skrzynce na podszybiu .

1 kabel masowy wyglada bardzo kiepsko wymienil bym go calego niestety nie wiem gdzie on idzie jeden z tych przykreconych na koncu lewj glowicy przy podszybiu

właśnie takie rzeczy stwarzają problemy w tych autach . Jak jest początek przewodu to jest i koniec .Jeżeli ten przewód jest brązowy to może być masa od cewek .

Przepraszam, że się wtrącam ale skoro już ten wątek w temacie został poruszony to mam pytanie:

Gdzie ta masa cewek z prawej i lewej głowicy powinna być podpięta? U mnie przed demontażem silnika do remontu była pod śrubą dekla (tą długą co idzie po środku dekla) zarowno z jednej jak i drugiej strony. Dokładnie tak samo do podpiałem jak było ale tu właśnie wyczytałem że jednak jest jakiś specjalny punkt podpiecia tych przewodów? Chodzi o sam narożnik głowicy z tyłu od strony grodzi od kielicha patrząc ? Z drugiej strony na głowicy pasazera to chyba jest gdzies z przodu nie? Bo wiązka idzie tak że nie ma mozliwości ciągnięcia jej pod grodź

Lewa głowica (zaznaczyłem miejsca przykręcenia mas cewek):



Prawa głowica:





Przewody z masami idą w wiązkę i mają tam swoje punkty "zbiórki".

Dekle leżą na gumowej uszczelce, łączą się z głowicą śrubami, które nie zawsze muszą
mieć dobre przejście dla prądu.

I chyba o to chodziło u mnie były podpięte od góry na deklach podpiąłem w te zaznaczone przez kolegę miejsca i jak do tej pory żadnego wypadania zapłonu nie zauważyłem jutro podepnę kompa będzie wszystko jasne

Ja piernicze, Marku bardzo Ci dziękuję za te zdjęcia, bardzo mi to pomoglo. Być może to rozwiąże problem drgan mojego silnika na wolnych obrotach bo na vagu zero wypadań a silnik czasem zabuja i ciagle nie wiem co to (a po kompletnym remoncie jest)