Forum Audi A8 Klub Polska

Witam,
tak jak e temacie brak mozliwosci uruchomienia silnika- rozrusznik kreci.
Opis sytuacji: po ok 2 tygodniowym postoju pojechalem autem na myjnie- silnika nie wylaczalem. Podczas mycia silnik zgasl, jednak ponownie go uruchomilem i jechalem dalej. Podczas jazdy zapalila sie kontrolka cat i silnik zaczal nierowno pracowac az zgasl. Po ok 5 minutach mogkem znowu uruchomic silnik i dojechalem na parking i tam auto umarlo...
Objawy: rozrusznik kreci, podczas rozruchu i jak jest na zaplonie na stale swieci sie cat, przestal dzialac przelacznik od lpg, zapalila sie informacja inspekcji serwisowej pomimo ze do przegladu jeszcze troche. Sprawdzilem sterownik od lpg i byl troche podmokniety, sterownik silnika suchy i mozna przeprowadzic diagnoze- mozna z nim sie polaczyc.
Zrobilem: sprawdzenie bezpiecznikow- wszystkie ok, podmianka sterownika lpg na nowy, sprawdzenie pompy paliwa, odpiecie wtryskiwaczy lpg i podpiecie tylko tych od pb, iskra jest, badanie komputerowe- jeden blad ltorego noe da sie skasowac 00532 027 napiecie zasilajace niedopuszczalna wartosc sygnalu.
Prosze o pomoc w rozwiazaniu problemu...pacjent Audi d2 abz z lpg na sterowniku stag 300 isa2.
Pozdrawiam.
Konrad

paliwa masz dużo w baku ? myślę ,że pompa słaba i trzeba dolać aby było ponad pół baku

paliwa ok 90% zbiornika, pompe slychac. Dziwi mnie ta kontrolka cat i nie dzialajacy przelacznik lpg.

też tak kiedyś miałem , że palił się cat gdy auto zgasło i nie chciało odpalić bo było poniżej pół baku

ale jak mam ok 90% zbiornika i nie mialem problemu nigdy z rozruchem to chyba nie to. Moge do pelna go zalac ale nie sadze by to cos dalo. Auto ostatecznie zgaslo mi na lpg- tak jakby zablokowalo wtryskiwacze pb... dziwne ze nie dziala ten przelacznik pb/lpg.

nie zalałeś kompa wodą tego i tamtego ?

od lpg byl mokry a fabryczny jest na gorze i mial troche kropel tylko. Tez go podejrzewalem, ale chyba gdyby byl sfajczony to nie moglbym nawiazac polaczenia vagiem... tak mi sie wydaje.
Nie ukrywam, ze najprawdopodobniej problem moze byc po stronie elektroniki/elektryki. Moglo dojsc to jakiegos zwarcia. Czy jakby byl uszkodzony sterownik silnika to przestalabyvdziqlac centralka lpg?
czyvsamemu moge zakodowac nowy (uzywany) sterownik? jak tak to jak to zrobic i czy ostatnia litera nr sterownika moze byc inna?

A od czego jest przekaznik nr 214 kolo sterownika silnika na podszybiu?

Tez pomyslalem o zalaniu ecu. Nie masz wody na podszybiu? Odplywy drozne?

troche wody bylo po umyciu auta, ale odplywy sa drozne. I auto dwa razy odpalilo. Ogolnie to lacze te problemy z qoda/wilgocia bo stalo sie to w trakcie mycia. A jakis bezpiecznik sterownika jest? te na podszybiu sa cale. W nogach pasazera niby tez ale zawsze mozna podmienic, ewentualnie jakis przekaznik ktory blokuje? i od czego jest ten 214 na podszybiu?

a może coś z immobilizerem i Ci odcina

kontrolka immo gasnie po zaplonie. Jakby immo to silnik na chwile by zagadal i zgasl.

nie zawsze, na początku by zagadał i zgasł, potem by w ogóle nie zagadał.
Ale gdyby był problem z tym to by wyskoczył błąd immo.
A czy wtryski podają paliwo ?

Chyba jest przelom...
Sprawdzilem czybdochodzi paliwo na listwe- dochodzi. Auto odpala na plaka ale zaraz gasnie. Po odpieciu wtryskow lpg i wpieciu tylko na wtryski pb auto jednak dalej nie pali oprocz plaka.
Postanowilem wypiac sterownik silnika i po wypieciu wtyczek na zlaczach bylo mokro i okopcone.
Wnioskuje, ze to sterownik jest odpowiedzialny za otwarcie wtryskow pb i jak jest uszkodzony to nie ma wysterowania na wtryski pb i dlatego paliwo nie dochodzi do wtryskow bo sterownik spalil. Mam racje?:)

Sprawdz cisnienie pompy, bo jak bedzie dawala za slabe cisnienie to i tak nie zapali, nawet jak bedziesz mial pelen bak. U mnie objaw byl taki ze przez pewien tydz. zapalal strasznie dlugo z jakies 10 sek, krecenia a potem pompa umarla - dzialala ale dawala slabe cisnienie w uklad. Przed demontazem pompy to tez na plaka go odpalalem - i bylo OK. Szkoda ze awaryjnie go na LPG nie mozesz odpalic.

Loczek, Sprawdź czy po przekręceniu zapłonu na wtryskach pojawia sie stały plus. Następnie czy podczas kręcenia rozrusznikiem są impulsy (sterowanie masą ) na wtryskach.
Dziwne skąd woda w sterowniku.
Mogło być zwarcie albo tak jak mówisz upalił się ecu