Forum Audi A8 Klub Polska

Hej, dziś spotkała mnie przykra niespodzianka, wracałem do domu w korku, wiadomo, gaz/hamulec, nagle trzymając hamulec na D audi zgasła bez żadnych dziwnych oznak (immo dało się aktywować) i nie chciała już odpalić, musiałem ją zepchnąć kawałek dalej zadzwoniłem po kumpla, dałem jej ostatnią szansę i odpaliła od strzała, pochodziła, stwierdziłem pojadę do domu, udało mi się, ale w garażu gdy próbowałem cofnąć, zgasła i znów nie chciała odpalić...
Vag w rękę i oto dane po zdarzeniach:

Tuesday, 29 November 2016, 18:54:39

VAG-COM Version: Release 409.1-S



Control Module Part Number: 4D0 907 558 D

Component and/or Version: 4,2L V8/4V MOTR AT D01

Software Coding: 05373

Work Shop Code: WSC 02314

5 Faults Found:

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

P0134 - 35-00 - -

17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction

P1196 - 35-00 - -

17605 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B2 S1: Electrical Malfunction

P1197 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

P0322 - 35-10 - - - Intermittent

---------------------------------------------------------------------------

Wyeliminowałem uszkodzony kluczyk, ale okazuje się, że na drugim dzieje się to samo, po skasowaniu błędów i paru samoczynnych gaszeniach silnika wychodzi jedynie od czasu do czasu G28 no signal, ale nie zawsze, i tylko sporadyczny. stan paliwa 1/4. Jakieś pomysły? W aucie osobiście nic jeszcze nie ruszałem, kompletnie nic, zrobiłem 2000km od zakupu i takie dziwactwa wyszły;///

Prawdopodobnie pada Ci czujnik wału,a właściwie jego kabel.Miałem podobnie.

Przytapia się gdzieś tam od tłumika czy jak? Na domiar złego nie mam gdzie się wtoczyć na jakiś kanał blisko domu;/

Jak staniesz na wprost auta to za prawą głowicą powinien być kabel od czujnika wału,poruszaj nim na odpalonym silniku,jak zgśnie to będziesz miał winowajce.U mnie wystarczyło dotknąć tego kabla i auto gasło.
P.S do zmiany czujnika wystarczy lewarek

Ok, jutro sprawdzę czy tak nie jest, chyba, że sam czujnik się posypał...

Na 99% kabel.Było już o tym pisane na forum,lipne kable są od tych czujników i tyle,przerabiałem to w dwóch A8

Jeszcze jedno pytanko panowie, bo mam też V8 D11, tam występuje też błąd czujnika G28, przy czym to tam jest normalne, gdy silnik jest wyłączony a diagnozujemy ECU, jak jest w A8? Jeśli ten błąd się pojawia, to czy nie może on być spowodowany tym, że fizycznie wał się nie obraca, bo silnik jest wyłączony a po prostu w tym czasie diagnozujemy ECU? Czy w przeciwieństwie do V8, jeśli się już pojawia, to faktycznie nie ma sygnału sporadycznie podczas obracania się wału?

Jak czujnik jest sprawny to nie pokaże żadnego błędu,czy będziesz go skanował na odpalonym silniku czy tylko na włączonym zapłonie.

Dzisiaj sprawdziłem całą elektrykę, od wtyczki czujnika po ECU, wszystko łączy, nie po przecierane itp. Udało mi się złapać ten błąd jeżdżąc po osiedlu i tak: Jak silnik jest bardzo gorący (symulowałem jazdę w korkach) to rezystancja tego czujnika ok. 1150ohm, jak silnik straci sygnał i zgaśnie, to jest kompletna nieskończoność przez dość długi czas, na pewno kilka minut, po czym z powrotem wraca na jakieś 1200ohm i maleje, wtedy silnik oczywiście zapala, ruszanie i pociąganie za przewód nic nie daje, więc podejrzewam, że sam czujnik jest uszkodzony, albo coś się dzieje na wieńcu.

Na 100% masz uwalony czujnik G28.

tylko kup wlasciwy ten czujnik, zeby Ci nie sprzedali takiego z prostokatna wtyczka (masz polokragla u siebie)

Hej, myślę, że to ten czujnik, pytanie co to warte te Bosche dzisiejsze są..
http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-pred ... 10143.html

djmdp pisze:Hej, myślę, że to ten czujnik, pytanie co to warte te Bosche dzisiejsze są..
http://www.iparts.pl/czesc/czujnik-pred ... 10143.html

Wymieniałem u siebie ponad rok temu i działa bez problemu

Bugalon pisze:tylko kup wlasciwy ten czujnik, zeby Ci nie sprzedali takiego z prostokatna wtyczka (masz polokragla u siebie)

Michał dobierał mi z miesiąc temu na podstawie numeru VIN i wyszło że powinienem mieć półokrągłą,a w aucie mam kwadratową I bądz tu mądry

oliwier30 pisze:Michał dobierał mi z miesiąc temu na podstawie numeru VIN i wyszło że powinienem mieć półokrągłą,a w aucie mam kwadratową I bądz tu mądry

Z ciekawości, założyłeś ten nowego typu + wiązka serwisowa do ECU czy zamiennik fiat/opel + tulejka dystansowa? Czy może dobrał Ci 'kwadrat' o głębokości montażowej jak w nowym typie?