Forum Audi A8 Klub Polska

Witam Wszystkich

Jako że autem poruszam się drugi rok i teoretycznie rozrząd na ponad 20tys , ale nasi tam byli i postanowiłem wymienić .
Już wcześniej widziałem że na kołach było parę różnych znaczków korektorem , czyli ktoś coś tam rzeźbił , ale auto według mnie jeździło normalnie (subiektywnie) , aczkolwiek słyszałem dziwne cykanie po lewej stronie jak się stanęło przy przednim kole , trochę drżał na wolnych , bloki : w 90 nastawniki stały na 0 , w 93 : -3 -3 .

Po rozebraniu wał ustawiony na znak , zablokowany i przy próbie założenia blokady :



Nawet po zwolnieniu napinaczy nie dało się założyć blokady.

Rozebrałem do końca , poskładałem według procedury z Autodaty (poluzowane koła , pasek założony według kolejności , ponapinany jak tam piszą , sprawdzony czy jest ok ).

Poskładałem i uruchomiłem . Po nagrzaniu i zresetowaniu sterownika napinacze na wolnych stoją na 0 a w 93 -8 -8 .

Nie wiem co o tym sądzić . Auto jeździ normalnie (znowu subiektywnie), na pewno równiej pracuje, a nawet bym powiedział równo jak nigdy i nie ma tego cykania po lewej, a i jeszcze wcześniej przy przyśpieszaniu słyszałem jakby buczenie z wydechu a teraz jakby mniejsze .

Przeczytałem już masę elaboratów na temat wartości w bloku 93 i teoretycznie niby w zakresie , obie wartości równe , auto nie nowe , jeździ dobrze , ale...... no właśnie te dwie ósemki .

Ktoś jakiś twórczy wniosek wyciągnie , ale powie mi żebym zajął się czymś pożytecznym , zamiast się na zapas martwić ?

Pozdr
Damian

5cyl w górze i blokada w wał wkręcona do oporu?

Tak wkręcone do oporu , nawet sobie zaglądnąłem kamerą inspekcyjną żeby była pewność że trafia idealnie .

dgasek, czasem podkładki na wałkach rozrządu (te w które wkładamy blokadę) mają luz co może spowodować niewielkie przestawienie się wałków. Można zamówić je nowe i próbować ponownie ale skoro wszystko działa dobrze a nawet czujesz poprawę to czy warto się w to bawić ?

Uwazam ze sie czepiasz. Wszystko w normie, ale nie... To takie szukanie miodu w dupie Jak znam zycie to jestes z tych co jezdza i nasłuchują - Co tu sie moze jeszcze spierdolic?
Wyluzuj, to tylko samochod, but w podłoge, muza na maxa i w droge...

Czujniki są na walkach ssących, wiec możne łańcuszki miedzy walkami są naciągnięte, ślizgi wytarte lub same napinacze maja dość.

Dziękuję za słowa otuchy Wiedziałem że na brać klubową można zawsze liczyć
Zastosuję się do rad i jutro śmigam w trasę

Ale fakt jestem z tych co jeżdżą i nasłuchują

Pozdrawiam i dobrej nocy życzę .

danishow pisze:czasem podkładki na wałkach rozrządu (te w które wkładamy blokadę) mają luz co może spowodować niewielkie przestawienie się wałków.

Ooo tym miałem właśnie pisać, na starych wkładałem taśmę wzorcową, ale teraz zainwestowałem w nowe podkładki i jest ok.

Przepraszam ale zapytam przy okazji, bo na tygodniu podepnę kompa a nie jestem pewny w 100% mimo tego że szukałem na forum.

W porónaniu do polifta u mnie w tym bloku pomiarowym (93) są zupełnie inne dane jak u kolegi co założył temat. Mogę u siebie w preFL też to zdiagnozować?

Nie możesz

To raczej nie podkładki , bo siedzą maksymalnie sztywno.

Generalnie zrobiłem dziś ponad 300km po A2 i S8 i subiektywnie jakoś w aucie ciszej jest , bez dziwnego buczenia przy deptaniu, także coś było nie tak , a teraz jest lepiej.

Może jakbym miał trochę więcej czasu to bym się jeszcze pobawił z tym rozrządem , ale ponieważ widzę że jest lepiej to mi się nie chce

Z drugiej strony warto by dla potomności wreszcie zgadnąć skąd biorą się te wartości .

Pozdr