Forum Audi A8 Klub Polska

Witam, może ktoś podpowie co może być przyczyną klepania silnika, wydaje mi się że tak jakby smarowania nie miał. Silnik po wymianie rozrządu, uszczelek pod głowicami, planowaniu głowic (wszystko złożone na nowych częściach z ASO), wlany olej Motul 5w40, blok, tłoki wyglądały jak nowe, zero rys. Po remoncie wszystko chodziło idealnie, aż w pewnym momencie zaczął klepać jak diesel (po przejechaniu około 3tys km), oczywiście odrazu zgaszony i nie jeżdżony ( zlałem olej i okazało się że jest w nim dosyć sporo opiłków, zrzuciłem miskę olejową, wyczyściłem wszytko ładnie, wyciągnąłem nawet pompę oleju, ale wyglada na sprawną). Ktoś wie o co mu może chodzić?

<table align="center" width="350" cellpadding="8" border="1" bgcolor="239DFA"><tr><span class="postbody"><td align="center" style="font-size: 11; color: #000000; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"><b>Zanim dołączysz do klubu A8, p

Zapewne nastawniki ci sie odzywają.

Poszukaj tu na forum jest o tym cała encyklopedia, np tu


http://www.a8team.pl/d2-fl-all-nastawni ... vt9642.htm

martin_rs4 pisze:Zapewne nastawniki ci sie odzywają.

Poszukaj tu na forum jest o tym cała encyklopedia, np tu


http://www.a8team.pl/d2-fl-all-nastawni ... vt9642.htm

Wiem, że na pewno przy odpalaniu kilka sekund stukał któryś napinacz, ale możliwe że teraz stukają cały czas? Jak sprawdzić czy to na pewno te napinacze? Bo za dwa muszę dać około 4tys więc wolałbym być pewny że to to

Jak sprawdzisz masz opisane w temacie ktory Ci podalem. Natomiast co do stukania to moze ktoraś wkładka regulacyjna (popychacz) sie zawiesiła. Stetoskop to reki i nasłuchiwać.

Może ślizgi odfrunęły...

krisker pisze:Może ślizgi odfrunęły...

no dokładnie, jak opiłki są to może zmieliło dolne ślizgi (które nie są widoczne po zdjęciu pokrywy, więc może się wydawać że nastawniki są ok), powpadało do głowicy i zrobiło zamieszanie.

Ale to by było dziwne, skoro głowice były robione to było by widać przecież

chyba że wewnętrznie nie były ruszane, wałki nie były zdjęte to i nastawnika nikt nie obejrzał dokładnie

predzej opilki zatkały sitka nastawników..

panewki? Lepiej tego silnika nie odpalaj więcej.

jaki kolor opiłków?

szeryfisch pisze:predzej opilki zatkały sitka nastawników..

- a filtr po co jest
nie dajmy się zwariować smok pobiera olej i na drodze jest filtr i raczej opiłki się w magistralę olejową nie dostaną .

ja obstawiam dolne ślizgi. Łańcuch już po aluminium lata i dlatego stuka.

najszybciej to zdjąć pokrywę klawiatury i obadać organoleptycznie czy ślizgi w szczególności dolne są całe oraz zobaczyć czy łańcuch jest napięty.

Jeśli wszystko ok to któryś popychać, zawór albo panewka

Opiłki koloru mosiężnego, magnes ich nie łapie, nastawniki i wałki były ściągane i wszystko cacy było

nie brzmi to za ciekawie .... panewki korbowodowe oby nie... ale w razie co kolega FOSS ma dół tego silnika na sprzedaż

panewki

Panewki w silnikach od esy to pomalu sie standart robi przerabialem temat jakis cza temu