Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. mam problem z moją D2, wypadanie zapłonu 7-8 cylinder, silnik jest po wymianie pierscieni, cisnienie 13,5 na kazdym cylindrze, głowice po kompletnej regeneracji, kompletne uszczelnienie silnika, nowy rozrzad. sprawdzone zostało;
wtryski wszystkie ok zamieniane miejscami,
cewki wszystkie ok zamieniane miejscami
moduły ok zamieniane miejscami
swiece nowe
cisnienie w układzie paliwa ok prawie 6bar

Nadal wypadanie na 7-8 cylindrze

co może być przyczyną, prosze o pomoc bo juz nie mam sił

Pozdrawiam

A sterownik silnika , ?

Połaczyć idzie sie z sterownikiem. jak go sprawdzic ?? oddac elektrykowi ??

Najlepiej podmienić na jakiś sprawny. A gazunek posiadasz? Sterownik gazu też może nieźle nabroić

Nie gazu nie ma

Jak ciśnienie na listwie ok, swiece nowe i wszystko po regeneracji to na bank ktoś rozrząd zle poustawial. Tylko przy zle ustawionym rozrządzie powinieneś mieć roznice w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach. Po tym co napisales wychodzi ze ktorys z wymienionych przez Ciebie punktów nie jest zgodny z prawda.

Sprawdź jeszcze koniecznie odmy i szczelność dolotu. Po remoncie jak ktoś to ruszal to moglo cos popekac albo czegos nie skrecili (mowiac o dolocie mam na myśli również eżektor do serwa. Poza tym to wypada na wolnych czy pod obciążeniem.

Wypada na wolnych obrotach. Powyżej 2 tyś obrotów nie wypada i nie zapala się cat.

Bugalon pisze:. Tylko przy zle ustawionym rozrządzie powinieneś mieć roznice w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach. .

tu bym sie nie zgodził, przecież zawory kiedyś sie zamkną, sprawdż dobrze rozrząd

Tom42V8 pisze:Wypada na wolnych obrotach. Powyżej 2 tyś obrotów nie wypada i nie zapala się cat.

Jeśli tylko na wolnych wypada, to bym sprawdził czy nie ciągnie lewego powietrza. Oringi wtrysków były wymieniane? Uszczelki kolektora dolotowego nowe?

Rozrząd ustawiony na blokady. Iskra jest ładna na tych dwóch cylindrach. Wygląda jak by nie przepalał bo świece cały czas mokre.może za dużo paliwa dostaje

A walki rozrządu prawidłowo spięte? Kropki się pokrywają?

Hmm, jak on ma mokre świece to prawie wcale nie pali na te cylindry.
Zmierz ciśnienie sprężania.

Ciśnienie ma po 13.5 na każdym. A może wina kompa. Za duża dawkę paliwa daje i zalewa go na wolnych

A mnie się wydaje, że mylisz przyczynę ze skutkiem. Skoro zapłon wypada, to świece będą mokre, bo benzyna nie jest przecież spalana. Dopiero po przekroczeniu określonej liczby wypadających zapłonów na 200 obrotów wału, ECU przestaje całkowicie podawać paliwo na dany cylinder i jest check engine aż do ponownego uruchomienia auta.

Czyli gdzie szukać przyczyny ??