Forum Audi A8 Klub Polska

Proszę o pomoc.
Mechanik twierdzi że naprawił gruszkę podciśnienia. Jak stała tak stoi. Od włączenia zapłonu do końca obrotów nawet nie drgnie. Jak to ma działać?? Na silniku mam dwa takie ustrojstwa. Jedną przy przepustnicy a druga z przodu kolektora dolotowego. HELP. Już nie mówię o filmie ale chociaż opis.

Ta przy przepustnicy odpowiada za tempomat a ta przy chłodnicach od klap w kolektorze dolotowym, jak odpalisz powinna się natychmiast wciągnąć,

Jesteś pewny?? Bo na tej podstawie pojadę obić gościowi ryj. Widzę że masz ten sam model mógł byś mi to nagrać??

logiczne jest że mają jakoś działać a jeśli nie działają .....to bij może się nauczy

Będę miał to ciężko nagrać, ta gruszka z przodu auta dopiero odpuszcza przy chyba 5000 tys obrotów, a może masz gdzieś nieszczelności w układzie podcisnienia bądź klapa ci stoi? A tempomat ci działa?

sam moment włączenia zapłonu i odpalenia żeby zobaczyć że to powinno się zassać. Obie stoją, ale to nie mój problem już bo mechanik wziął za to kasę twierdząc że działają. Jak będę miał film jak to chodzi będę mógł skuć ryj frajerowi za naciąganie klienta.

EDIT:

Grucha się zasysa ale dopiero przy 5 tyś obr..... to jak to ma w końcu działać??

U mnie Odrazu wciąga, a może to ja mam coś nie tak, muszę to obczaić bo przed samą gruszka jest elektro zawór, muszę zobaczyć czy przy dodaniu gazu u mnie gruszka puszcza

Zanim kogoś zlinczujecie to sprawdźcie jakie macie silniki bo przedlift- polift jest inaczej to rozwiązane

Przedlift- 2 gruszki- 1 od tempomatu przy przepustnicy 2-przy klapach z przodu silnika
Ma się zaciągać przy 5 tys gdzieś. U mnie w ABZ tak właśnie działa

Polift - też 2 gruszki tyle że przy samych klapach w dolocie - tempomat tam jest obsługiwany przez przepustnice poprzez ecu

Przy odpaleniu obie mają się zaciągnąć i odpuszczają też przy około 5 tyś .

Z tego co masz w profilu to wychodzi że mechanik raczej nie kłamał.

machul333 pisze:Przy odpaleniu obie mają się zaciągnąć i odpuszczają też przy około 5 tyś .

W FL jedna odpuszcza przy ok. 3000 rpm, druga natomiast przy ok. 5000 rpm

A ja dziś spojrzałem to u mnie ta z przodu Odrazu się zaciąga przy odpaleniu, kurcze to widzę że u mnie cis nie halo jest

Sprawdź czy ktoś nie pomylił kabli , szczególnie jak miałeś je spraciale i były wymieniane łatwo tam o pomyłkę jeśli ktoś robił z pamięci

O jakich ty kablach mówisz.?

Sorry -przewody podciśnienia

danishow pisze:

machul333 pisze:Przy odpaleniu obie mają się zaciągnąć i odpuszczają też przy około 5 tyś .

W FL jedna odpuszcza przy ok. 3000 rpm, druga natomiast przy ok. 5000 rpm

w A8 FL tak, natomiast w S8 FL jest chyba troche inaczej rozwiazane - tzn tez sa dwie gruszki przy kolektorze - ale obslugiwane przez tylko jeden zawor elektomagnetyczny, sam kolektor tez jest inny - inne osadzenie gruszek

BrylantLBN, pisał że ma 1 gruszkę przy kolektorze z przodu
Ta gruszka jest w spoczynku do ok 4tyś obrotów powyżej zasysa ją
Rysunek przedlift


Tutaj Dobrze widać pracę gruszki



Rysunek Polift