Forum Audi A8 Klub Polska

Cześć. Powoli będę składał abz/akg dla siebie i mam głowice w zakładzie obróbki. Może ma ktoś wiedzę jak rozpoznać sprężynki( podobno były dwa rodzaje)? Silnik chciałbym w przyszłości wyżej zakręcić. Posiada ktoś może wałki ssące z s8 32v na sprzedaż?

[ Dodano: 2023-01-10, 17:19 ]

Creator pisze:Cześć. Powoli będę składał abz/akg dla siebie i mam głowice w zakładzie obróbki. Może ma ktoś wiedzę jak rozpoznać sprężynki( podobno były dwa rodzaje)? Silnik chciałbym w przyszłości wyżej zakręcić. Posiada ktoś może wałki ssące z s8 32v na sprzedaż?

a wałki nie są takie same ? tylko jest różnica w kasowaniu luzu na wydechu

Czytałem i w materiałach na temat tych silników widać że są inne ssące w ahc akh.

miałem dwa rozebrane na stole i jakoś były podobne

pepi pisze:miałem dwa rozebrane na stole i jakoś były podobne

Średnica krzywki walka dolotowego ahc i abz
52 - 40,5 ahc
48 - 38,5 abz
Na szybko suwmiarka mierzyłem ale zawór otwiera się o 2mm bardziej.
Z przekładką do głowic abz jest trochę problem.
U mnie zawory były podparte 0.5mm.
Popychacze seryjne nie pasowały.

Co do sprężynek zaworowych to były dwa rodzaje głowic w abz. Jedne na pojedynczej sprężynie a drugie na podwójnych. Te z podwójnymi są lepsze. W ahc były pojedyncze stożkowe.

Dziękuję Ci bardzo kolego za te informacje, to faktycznie lepiej odpuścić bo nawet glowic do ahc nie moglem znaleźć. Ciekawi mnie czy jeszcze ktoś tym jeździ i spotkał się z tematem niedostępnej nigdzie rolki od napinacza rozrządu.

Creator pisze:Ciekawi mnie czy jeszcze ktoś tym jeździ i spotkał się z tematem niedostępnej nigdzie rolki od napinacza rozrządu.

https://sprzedajemy.pl/rolka-rozrzadu-n ... nr67363746

Ja mam też A8 32v i tej rolki trochę brakuje, więc cena rośnie z dnia na dzień, ale ta co jest w ogłoszeniu, to ma wymienne łożysko, więc jest "dożywotnia". Ja jeszcze za 300 kupiłem w lutym...

Creator pisze:tematem niedostępnej nigdzie rolki od napinacza rozrządu.

Niedostępne a zużywające się części do skrzyni 4HP, niedostępne szkła reflektorów, niedostępne rolki rozrządu. Za mała populacja by aftermarket o nią dbał a producenta nie interesuje. Niby jest AT ale te ceny i nie wszystko co trzeba. A8 D2 to samochód który już za chwilę będzie niemożliwy do utrzymania z uwagi na brak nowych części eksploatacyjnych.

Problem też już zaczyna być z dostępnością tłumika rozrządu. Ale to bardziej wygląda jakby INA stwierdziła YOLO i zaciągnęła wajchę na całą produkcję, bo są coraz większe braki wszystkiego. Niemniej ponoć VW coraz poważniej idzie w dział classic tak że jest szansa że za jakieś klika lat części zaczną się pojawiać. A na razie pozostaje zakup ze dwóch skorup i postawienie ich za stodołą.

Zastanawiam się co jeszcze mieć na składzie w razie braków. Kupiłem pompę wody, napinacz, uszczelki dekli. Niech leżą. 7 lat już śmigam tą D2 i nie mam chęci zmieniać.

Z leżakami tez może być loteria. Ja miałem u siebie OE pompę wody z AT, z rocznika produkcji samochodu i rozciekła się po 12k km

Niestety koledzy zewnętrzna szalka jest jedną częścią z rolka, wykonałem na podstawie starej i łożyska dwużędowego że sprężarki klimatyzacji. Fabrycznie jest jednorzędowa więc mam niby mocniejsze. Na ten moment mam kompletny rozrząd. Sprzedam tzw skorupę czyli d2 pre lift 5hp 1BE welurowe bez silnika, wiązki silnika i komputera.