Forum Audi A8 Klub Polska

Witam kolegów i koleżanki .
Czas niedługo na wymianę rozrządu , i z tym moje pytanie , czy coś takiego jest dopuszczalne żeby założyć u siebie w aucie na około 70Kkm ????

http://moto.allegro.pl/rozrzad-pompa-au ... 92157.html

Jak najbardziej. W pudełku Ruville'a znajdziesz pewnie i tak INA (LUK).
Jak Ci się trafią na niemieckich, lub japońskich łożyskach to się ciesz :-)

Dzięki bardzo , wszystko i na temat .

Kolego co do tego allegrowicza to polecam. Kupowałem właśnie u niego cały rozrząd (bez termostatu bo kupiłem w serwisie) Bardzo szybka wysyłka
Tak jak powiedział kolega Dice111 w pudełkach ruvill'e były rolki INA Przy wymianie warto jeszcze wymienic pasek wielorowkowy oraz sprawdzic stan rolek oraz napinacza
Pozdrawiam

Tez polecam tego allegrowicza, tez od niego kupowalem. Nie sprawdzac i nie oszczedzac na rozrzadzie i odrazu inne elementy powymieniac. Zalecam ten element, ktory najczesciej pada, a jego sie nie wymienia.. maly wielotryb a koszt w serwisie 160zl (brak zamiennikow). Sprawdze pozniej w domu dokladna fachowa nazwe i nr czesci.

Chcial bym odświeżyć kotleta i zapytać o parę rzeczy mianowicie:
będę wymieniał u siebie rozrząd 4,2 abz i jakby ktoś podał mi spis rolek/części itp. które muszę zamówić w sklepie u siebie, jeśli by ktoś miał zdjęcie takiego rozrządu na silniku i czy wymienić też simering na wale

dzięki

- pasek continental CT727 x1
- poma wody hepu P577 x1
- napinacz INA 531008110 x1
- rolka prowadząca INA 532005410 x2
- tłumik INA 533006820 x1
- termostat wahler 427487D x1
- simmering wału elring 475.961 x1
- simmering wałka rozrządu elring 325.155 x2

co do uszczelniaczy to ja bym polemizował czy je wymieniać jak są ok dlaczego bo te nowe czasem bywają gorsze od tych starych parę razy w moim przypadku się pogorszyło

Jak na wale jest lekki rowek a simering wbije się nie prostopadle to robi się z tego pompka do oleju.
Kluczem montażu simeringów jest prostopadłość. A ile ich wbija się młoteczkiem? tworząc albo falbankę na brzegu albo pod jakimś tam kątem? Nawet jak jest ścianka oporowa na końcu to i tak guma się poddaje.
Trzeba zrobić stempel na tokarce i wciskać

te uszczelniacze potrafią w obudowie się obracać taki dobry towar palcami się to wpycha ja nie mówię nic o uszkodzeniu przy wkładaniu

ja znalazłem coś takiego
https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pompa-w ... 65701/1880

Slawekp2p pisze:jeśli by ktoś miał zdjęcie takiego rozrządu na silniku i czy wymienić też simering na wale

http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... lace0.html

mi by się nie chciało tak partolić zwala się przód i jest wygodnie

No jakby tego było mało to zawsze problem musi być, nie mogę odkręcić srub na klucz 12mm z lewej osłony rozrządu koło napinacza paska wielotomowego rozumiem że tam jest normalny gwint? A żeby zdemontować koło na wale z paska wielorowkowego to muszę odkręcić te małe 4sruby i tą dużą? koło zębate na wale jest na klinie? żeby się nie rozjechało

Więc tak osłona odkręcona(śruby rozwiertane) tylko problem z dużą śrubą na wale żeby zdjąć koło paska wielorowkowego ma ktoś jakiś sposób? Próbowałem kluczem udarowym elektrycznym 500Nm i lipa jutro będę miał mocniejszy może wtedy

kolo odkręcasz małe w kolo a ta środkowa tylko wtedy gdy simering zmieniasz ja tam na blokadzie odkręcam to klucz i odpowiednio długa rura