Forum Audi A8 Klub Polska

Jak w temacie czy ABZ i jego klony są kolizyjne po stronie ssącej
czyli jak mniemam na tych wałkach które są napędzane łańcuszkami?

a czemu mialyby nie byc?

bo to róznie bywa z silnikami po jednej stronie moga być kolizyjne po drugiej nie
albo wcale zależy od konstrukcji

to może inaczej, da radę stwierdzić czy była kolizja bez zdejmowania głowicy?

odkrecasz swiece i podajesz cisnienie. Oczywiscie krecisz silnikiem zeby zawory byly zamkniete

żeby kręcić trzeba mieć sprawny rozrząd :mrgreen:

a mnie sie rozchodzi o to czy była kolizja i motor na smietnik
czy nie było i warto go robić

maciu pisze:żeby kręcić trzeba mieć sprawny rozrząd :mrgreen:

a mnie sie rozchodzi o to czy była kolizja i motor na smietnik
czy nie było i warto go robić

rozumie ze przeskoczył Ci pasek? wiec tak
skladasz rozrzad tak jak powinien byc i sprawdzasz czy daje sie obrocic na powykrecanych swiecach nastepnie sprawdzasz kolejno czy cisnienie nie uchodzi z danego cylindra, tak jak kolega wyzej napisał
mam wlasnie rozebranego 4.2 z a8 95r i powiem tyle:
jest kolizyjny

nie pasek tylko łańcuch się zerwał i o ile po stronie ssącej jest niekolizyjny
to zawory mogą być ok

na razie spróbuję obrócić tym wałkiem, jeżeli nie będzie oporu to może, może

żeby było jasne, motor klekotał i 80% wskazywalo na to że to klawiatura
zrobienie tego plus rozrząd to już kwota za którą można mieć prawie dwa silniki
więc z premedytacją tego nie robiłem

ostatnio pojawiła się opcja że może to pompa wspomagania jest głośna lub łańcuszki
i te dwa elementy miały być wymienione jutro, jak widać nie doczekały

jeżeli zawory są pogięte nie będę się bawił w ten motor jeżeli
są dobre i ich zmiana oraz odpięcie pompy wspomagania i osprzętu
pomoże na hałas to będzie reanimowany

maciu pisze:motor klekotał i 80% wskazywalo na to że to klawiatura
zrobienie tego plus rozrząd to już kwota za którą można mieć prawie dwa silniki
więc z premedytacją tego nie robiłem

co ci da że kupisz 2 silniki jak i tak rozrząd do wymiany będzie (Cena silnika +rozrząd i pewność że silnik działa)

za zdrtowy silnik musisz dac okolo 2500zł + 1000zl przelozenie + olej filtry i płyny jakies 300zł + rozrzad kpl. jakies 1000 zł robi ci sie ookolo 5 tys ........................... wiec u ciebie wymiana rorzadu i lancuszka jest dwa razy wieksza? dziwne ceny masz

mniejsza o dyskusje kto za co ile zapłaci jak zrobię wszystko dam znać
ile wyszło

wydaje się że jednak jest kolizyjny w jedną stronę jestem w stanie przełamać opór sprężyn
w drugą jest beton

Wszystkie 32 i 40 - zaworowe są kolizyjne i to po obydwu stronach. Najpierw pozakładaj rozrząd i pomierz ciśnienie sprężania, być może miałeś fart i nic się nie stało...

Ostateczne koszty:

240 uszczelki i pierdółki do rozrządu - ASO
310 uszczelki: dekli, ssącego, miski olejowej
1720 pasek, łańcuszki, śruby głowicy, 3rolki, napinacz, pompa wody, 4 oringi, uszczelki głowic
260 popychacze, wałki
250 zawory
1950 roboty (w tym głowice u Osowskiego), olej, filtry itp.
300 laweta

silnik nówka sztuka

zdecydowałem się na robote z powodu tego ze nie brał mi oleju i kompresja była ok

Wałek musiałem kupić bo jak się okazało przy okazji (wielkie brawa dla mechanika za
przytomne sprawdzenie przed odpaleniem) przesunęło się kółko na wałku wydechowym.

maciu, a jakie objawy miałeś przed zerwaniem łańcuszka :?:

prawdopodobnie grzechotanie ale do końca nie wiadomo przy okazji
została wymieiona pompa wspomagania

acha i w ostatnich dwóch tygodniach poprzedzających wzrosło mi spalanie
bez powodu

no to ładnie maciu, ponad 5 tysi,ja u siebie po zerwaniu paska też wybuliłem coś w tych okolicach,przy czym wszystkie części,mechanik itd.po zniżkach :roll:
Teraz chociaż wiesz co masz ;-)

Ps.
W tych naszych staruszkach mamy teraz silniki w lepszej kondycji niż w niejednej D3