Forum Audi A8 Klub Polska

witam posiadam audi D2 lif 2000r 4.2 i mam problem, mianowicie zapalił mi sie na konsoli check i jak podłączyłem sie pod komputer to pokazało mi dwa błędy. błedy są na zdjęciach, jesli możecie poradzcie coś, która to sonda i gdzie sie znajduje? i co mam zrobic?

Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki

Jeśli dobrze kojarze to masz dwie sondy...?

Wymień dwie. ;-) Ja wymieniłem jedną a za 3 miesiące do wymiany była druga ;-)
Do A8 robi to BOSCH, więc możesz szukać zamienników - grunt, aby były identyczne z oryginalną złączką, a nie z kabelkami pt. "wiązka - zrób se sam"

SJake, znalazłem na allegro http://moto.allegro.pl/audi-a8-99-01-3- ... 96492.html takie sondy, oczywiscie uzywki, bedą pasować?

SJake-mu nie chodziło raczej o używki a nowe. W końcu nie wiesz co kupujesz. Mogą być w podobnym stanie co twoje może odrobinkę leprze.

Koledzy w 4.2 FL są cztery sondy a nie dwie. Sprawdz najpierw połaczenia, jeśli nie to wymiana na nową.
Jest to bład sondy przed katem po stronie pasażera.

hipcio, ja widziałem tylko dwie sondy, te które wchodzą do kata a tych przed katem nie widziałem więc możesz mnie naprowadzić gdzie one sie znajdują? te w kacie mają kostki złączeniowe pod dywanikami i tam wszystko gra.

hipcio pisze:Koledzy w 4.2 FL są cztery sondy a nie dwie.

No właśnie nie zawsze... wychodziły różne wersje... ja w po-liftowej D2-ce przy motorze 4.2V8 AQF miałem tylko dwie sondy lambda czyli te przed katalizatorami - wtyczki były na długich przewodach i zamocowane były w komorze silnika na ścianie grodziowej.

A jeśli u kolegi pix2011 sondy są w katalizatorach (słyszałem o takich rozwiązaniach ale w A8 nie widziałem) a kostki pod dywanikami (ŁoooŁ, tego nie widziałem) to jest to jeszcze jedno cóś innego niż rozwiązanie z 4-ema sondami (2 przed katami i 2 za katami).

FOSS pisze: A jeśli u kolegi pix2011 sondy są w katalizatorach (słyszałem o takich rozwiązaniach ale w A8 nie widziałem) a kostki pod dywanikami (ŁoooŁ, tego nie widziałem) to jest to jeszcze jedno cóś innego niż rozwiązanie z 4-ema sondami (2 przed katami i 2 za katami).

Jestem żywym przykładem tego rozwiązania, silnik AUW rocznik 2000, wg VIN 2001 :-| Pozostaje tylko wymiana na nowego kata.

Dokładnie, z tymi sondami to różne przypadki bywają..

Kable są ok.

A u mnie 4 sondy przed katami po dwie na stronę oczywiście
Chyba ewenement... albo jakiś magik

[ Dodano: 2017-12-22, 15:19 ]
I takie pytanie panowie , po wymianie elastycznych łączeń tłumików wywaliło błędy sond

17518 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S2: Heating Circuit Short to Plus
P1110 - 35-10 - - - Intermittent
Sonda Lambda 2, bank 2 - zwarcie grzałki do plusa

17548 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S2: Internal Resistance too High
P1140 - 35-10 - - - Intermittent
Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 2 - wysoka rezystancja grzałki

17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent
Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
Sonda Lambda 1 (HO2S), bank 1 - wysoka rezystancja grzałki


Jak dla mnie na pewno do wymiany sondy przy katach, spawanie, kręcenie zrobiło swoje. Ale czy jeszcze jakaś? Te za kolektorem? Jak je rozróżnić w vag-u

ale u ciebie to grzałki poszły
moim zdaniem
dwie pierwsze i jedna tylna

Wymień wszystkie 4 sondy. Nie będzie już choinki na zegarach.

Podłącze się pod temat.

Ktoś wymieniał tylne sondy diagnostyczne ? te w katach .
Mam już nówki sztuki z wtyczkami , tylko nie wiem jak się za to zabrać.

Z tego co się orientowałem pod autem, idzie kabel od sondy do kabiny przy tunelu środkowym.