Forum Audi A8 Klub Polska

witam koledzy mam problem z a8 4.2quattro mam za male obroty na p ale chodzi rowno jak wrzuce na r obroty jeszcze bardziej spadaja ze czasem nawet zgasnie i tak przez sekunde dwie potem sie podnosza ale i tak sa za male jeszcze mniejsze niz na p, zas na d czyli drive to tez wg mnie za slabe czasem nawet ok 600obr co moze byc przyczyna moze skrzynia??? w czasie jazdy nie szarpie a moze co innego naprawde nie wiem

klon_84 pisze:na d czyli drive to tez wg mnie za slabe czasem nawet ok 600obr

U mnie jest podobnie , tylko autko nie gaśnie , jak autko zejdzie ze ssania to obroty mam w granicach 600 na "D" , a jak wrzucę na "P" lub na "N" są w granicach 650obr/min (z tego co wag pokazuje) tak że chyba to normalne obroty no chyba że u mnie jest też coś nie tak ;-)

ja na D mam gdzies w granicy 450-500 i bladego pojecia niemam o co chodzi :?: wkurza mnie to troche bo ciężej kierownica chodzi

a nie ciągnie wtedy mocno do przodu?

Witam, spróbuj na początek wyczyścić przepustnice.

W ostateczności mozna podnieść obroty biegu jałowego w granicach jakie przewiduje producent, w A8 4.2 można dość dobrze dobrac odpowiednie obroty.

nie ciągnie do przodu

jak wyczyścić przepustnice?

jak podnieść obroty?

Masa pisze:nie ciągnie do przodu

jak wyczyścić przepustnice?

jak podnieść obroty?

Demontujesz przepustnice i czyścić ją mechanicznie, mozesz użyć beznyny ekstrakcyjnej.

Obroty można podnieść kompem.

Po wyczyszczeniu warto jeszcze zrobić adaptację. W żony Mercedesie miałem podobne problemy. Po wyczyszczeniu przepustnicy trzyma równo obroty i już nigdy nie zdażyła się sytuacja, że przy dojeżdżaniu do skrzyżowania auto gasło (a przed wyczyszczeniem dosyć często)

shaqal pisze:

Masa pisze:nie ciągnie do przodu

jak wyczyścić przepustnice?

jak podnieść obroty?

Demontujesz przepustnice i czyścić ją mechanicznie, mozesz użyć beznyny ekstrakcyjnej.

Obroty można podnieść kompem.

to ten cala obudowe filtra powietrza moze wyczyscic i odrazu przepustnice?

ja bym przegladnal wszystko na dolocie od filtra (moze zapchany) + ew. jakies lewe powietrze (szczelnosc układu dolotowego i rurek podciśnienia - miałem u mnie pęknięta rurkę "Y" od podciśnienia kolo przepustnicy po prawej i były jakieś problemy nierówną pracą akurat - fachowiec od razu usłyszał syczenie lewego powietrza, ja nie zwróciłem uwagi.. do tego przepustnice też warto przeczyścić ale mogą być też problemy - bo teraz nieszczelności np od wytarcia części metalowych mogą być "uszczelnione" syfem a po przeczyszczeniu może okazać się ze są i zaś lewe powietrze się dostaje i może być koniecznośc wymiany przepustnicy - jest ryzyko (wg mojego mechanika)..
pzdr

acha można spróbować zrobić adaptację przepustnicy, może był aku odłączony dłużej?

Zbyt male obroty moga byc powodem ubogiej mieszanki ale najpierw mozna sprawdzic czy obr pokrywaja sie z obr na vagu oby wykluczyc przeklamanie obrotomierza. Zuzyte uszczelniacze zaworowe tez daja objawy niskich obrotow

Widze że jesteś z Gdańska, jak chcesz to mozesz do mnie podjechac na kompa, może uda sie cos wymyśleć.

paulo79 pisze:Zbyt male obroty moga byc powodem ubogiej mieszanki ale najpierw mozna sprawdzic czy obr pokrywaja sie z obr na vagu oby wykluczyc przeklamanie obrotomierza. Zuzyte uszczelniacze zaworowe tez daja objawy niskich obrotow

i to bedzie chyba przyczyna u mnie bo troszke tego oleju bierze i jak zapalam zimny to dymek tez popuści ale na jesien to zrobie wymienie wszystkie

Nie mogę znaleźć jak podnieść obroty przy pomocy VAG. Pomoże ktoś jak to zrobić?