Forum Audi A8 Klub Polska

Witam. Mam A8 4,2 1995r. Jestem w trakcie wymiany silnika ABZ po urwanym pasku rozrządu. Miałem dać auto do mechanika ale powiedzial mi za wymianę 1200zł więc zrezygnowałem i sam wymieniam pod domem.

Kupiłem tanio silnik od kolegi z forum tylko że silnik ma oznaczenie AKG młodszy i nie wąchał gazu i myślałem że nie będzie żadnych problemów a jednak są.

Silnik ABZ różni się od silnika AKG kołem zamachowym i tulejką wprasowaną w wał.

Koło zamachowe wymienię bez problemu a tulejkę nie wiem jak wyciągnąć, bo nie może być porysowana dlatego że nachodzi na nią koło zamachowe i podkładki które są bardzo dobrze spasowane.

Proszę o porady.

http://imageshack.us/photo/my-images/21 ... 422xe.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/44 ... 420lj.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/21/dsc00419ak.jpg/


Jak potrzeba więcej zdjęć to dodam bez problemu.

kolego było zapytać wcześniej o taka przekładke
robilem taka tylko w druga strone :-P
gwarantuje Ci że czeka Cie jeszcze pare takich niespodzianek
u siebie masz skrzynie 4hp24 i stad te problemy bo AKG nigdy z taka skrzynia w a8 nie było
jakbys miał ABZ I skrzynie 5HP24 to wtedy z zamachem nie ma problemu

jaka tulejke? to jest jednolita część wału korbowego z tego co pamiętam
jutro oblukam to dokladniej

Tu jest zdjęcie tulejki w silniku ABZ. Trzeba przełożyć tulejkę do silnika AKG.

Stoję w martwym punkcie bo nie wiem jak to zrobić.


http://imageshack.us/photo/my-images/52 ... 425xg.jpg/

Odezwij się do kolegi guzior z racingforum.pl. Masowo wkłada ABZ'ty do mniejszych Audi, więc sposób wyjęcia tej tulejki powinien mieć rozpracowany.
W linku masz jego nr telefonu: http://www.racingforum.pl/guzior-m12544.html

Może po prostu rozwiercę tą tulejkę tak żeby weszła na trzpień od sprzęgła. Przecież sprzęgło i wał obracają się cały czas tak samo.

wyciagnij konwerter i stocz grzybek ktory wchodzi w wal do 15mm i juz.

Tulejka wyciągnięta jedna i druga sposobem na papier toaletowy i wodę.

http://imageshack.us/photo/my-images/3/dsc00428lf.jpg/

Przy okazji dodam zdjęcia głowic silnika ABZ po urwanym pasku rozrządu, bo jak napisałem na forum że urwał mi się pasek ( http://www.a8team.pl/topics12/6823.htm ) i nie wiem czy mam robić silnik czy wymienić silnik to niektórzy pisali że jak mam szczęście to nic się nie stało.

http://imageshack.us/photo/my-images/99 ... 29tty.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/71 ... 430ng.jpg/

Aha i wie ktoś może z jaką siłą dokręcić to śruby?

http://imageshack.us/photo/my-images/44 ... 420lj.jpg/

wg AESIS: 60 Nm + 90 st. (zawsze wymieniać na nowe śruby)

Wielki dzięki za schemat. Aktualnie latam po sklepach i szukam nowych śrubek dobrej firmy bo łatwo można trafić na chińskie.

Uszkodzone głowice przydadzą się komuś? bo raczej pójdą na złom a z bloku silnika zrobię stolik.

nie fisiuj z tymi srubami, nawet w aso ich nie wymieniaja...

może i tak ale w serwisówkach jak byk wszędzie stoi - tylko NOWE :-P

Orientujecie się, jak z rozrządem do AKG, tzn czy ten sam zestaw co w ABZ?

Dokładnie ten sam, one się różnią tylko kolektorem ssącymi i wtryskiwaczami. Mechanicznie to identyczne motory.

A który z kompletnych zestawów możecie polecić?

Najlepiej skontaktować się z Michalem Wruszakiem (nasz forumowy dostawca części). Od doradzi dokładnie co wybrać, powie co lepsze co gorsze, co tansze co droższe i decyzje podejmiesz sam.