Forum Audi A8 Klub Polska

Witam mam taki problem na zimnym silniku musze kręcić dość dlugo by autko zapalilo gdy zapali drga cale i jak dodam lekko gazu gaśnie:/na ciepłym pali ok proszę o rade pozdrawiam:)

Obstawiam na czujnik temperatury silnika , podłącz Vaga i z czytaj błędy ;-)

mdamian pisze:Obstawiam na czujnik temperatury silnika , podłącz Vaga i z czytaj błędy ;-)

Potwierdzam. Komp mysli że silnik jest wciaz ciepły. VAG prawde powie. ;-)

[quote="zerbe"mam taki problem na zimnym silniku musze kręcić dość dlugo by autko zapalilo[/quote]
Miałem kiedyś identycznie w Senatorze , czyściłem kiedyś wtyczki które są w komorze silnika (rozpinałem , psikałem wd40 i łączyłem z powrotem ) nagle przestał mi normalnie odpalać ( musiałem długo "kręcić")
pojechałem na komputer i mimo że silnik miał 90*C , komputer pokazywał -76% :shock: Na Syberii nie ma tak zimno :mrgreen: , pojechałem kupić czujnik temperatury , chłop mnie się pyta "jaki ma pan tam czujnik bo są 2 rodzaje" ja do samochodu , machę do góry , łapię za kostkę od czujnika , żeby go odłączyć , a on odłączony ( był niby złączony ale nie wciśnięta kostka do końca)
Wcisnąłem kostkę i auto od razu odpaliło bez problemu , próba na następny dzień (zimny silnik) zapalił od pierwszego "kopa" ;-)

Dzieki wielkie panowie jutro podpinam kompa i sie okaże:)pozdrawiam i po wszyskim napisze co tam nie tak było

Możesz mieć także zapyziałe wtryski od benzyny. Teraz jak jest ciepło, auto szybo przełącza się na gaz i nieużywane wtryski benzynowe szybko tracą swoją swoją sprawność. Recepta - pojeździć trochę na benzynie z dodatkiem oczyszczacza wtrysków. Polecam preparaty STP.

Raczej to czujnik temp. o którym pisze mdamian, ale jeśli to nie to okaże się przyczyną to warto spróbować z wtryskiwaczami :->

A może masz problem ten , który ma większość na tym forum, a mianowicie z paliwem, które cofa się do zbiornika i za nim zapli to musisz nabić paliwa poprzez długi kręcenie lub kilkukrotne. Jak złapie to na cylindrach tych , które miały resztki paliwa.

Posłuchaj przy odpalaniu czy niemasz dziwnego bulgotania w zbiorniku paliwa?

Co do czujnika temepratury to raczej bym tego nie obstawiał. Silnik pilnuje aby nie była za wysoka i miał byś problem z odpaleniem ciepłego nie zimnego.

Pozdrawiam

jacenty1400 pisze:Posłuchaj przy odpalaniu czy niemasz dziwnego bulgotania w zbiorniku paliwa?

Nie wiem jak chcesz to sprawdzić , skoro jak włączysz zapłon pompa podaje paliwo 1-2 sek i słychać tylko pompę , tam jest tak szczelne że ciężko było by usłyszeć bulgotanie . ;-)

jacenty1400 pisze:Co do czujnika temepratury to raczej bym tego nie obstawiał. Silnik pilnuje aby nie była za wysoka i miał byś problem z odpaleniem ciepłego nie zimnego.

Pierwsze słyszę , jak by miał problem na ciepłym to obstawił bym czujnik "Halla" (czujnik wałka) (chyba tak to się nazywa) ;-)

Przeczytaj ze zrozumieniem pierwszy post :

zerbe pisze: mam taki problem na zimnym silniku musze kręcić dość dlugo by autko zapalilo

i potem powiedz że kolega ma problem za ciepłym .

Witam to jednak nie czujnik temp:/mój mechanik obstawia pompe paliwa.No i mam jeszcze świece do wymiany i chyba dalej jeste w kropce

Cześć Wam

Kolego Mdamian, w moim aucie, a wiem, że mam problem z paliwem (nie wiem czy z pompa ) ale napewno z uszczelnieniem , które powoduje cofanie paliwa do zbiornika. I jak jest zimny silnik tak około po 12 godzinach postoju to jest problem z odpaleniem (albo dłużej przytrzymam na rozruszniku albo na 2 razy)i w momencie jak załapuje słychać w zbiorniu bulgotanie.

Jak jest ciepły silnik albo inaczej jak już załapie i pochodzi choć 2 minuty to aby problem się powtórzył auto musi postać około 10-12 godzin tzn. że paliwo się cofa , a na gazie nie odpalasz.

Oczywiście nie wiem jak to jest w Audi bo to pierwsze doświadczenie z ta marką (ale z praktyki działanie bez względu na marke pojazdu jest podobne).

Pozdrawiam.

jacenty1400 pisze:Posłuchaj przy odpalaniu czy niemasz dziwnego bulgotania w zbiorniku paliwa?

U mnie takie bulgotanie jest już 4 lata (odkąd kupiłem), odpala od "strzała", nawet jak tydzień nie ruszany.

Przez długi czas miałem identyczny problem (i częściowo mam dalej). Z rana trzeba było długo kręcić i dławił się po dodaniu gazu, a na ciepło było elegancko. To co znalazłem to:
- nieszczelne przewody podciśnieniowe idące do regulatora ciśnienia paliwa i parownika instalacji gazowej, przez co ciśnienie paliwa było za duże i rozjeżdżały się adaptacje (po zrobieniu tego czas "kręcenia" z rana spadł z 15s do 5s)
- odpalanie na dwa razy dalej występuje jeśli poziom paliwa w baku spadnie poniżej połowy (jak mam 3/4 baku to odpala po 1,5s, jak poniżej połowy to ok. 5s kręcenia)

Sprawdź błędy w sterowniku silnika i podaj wartości z bloku pomiarowego nr 10. Jak masz błąd zbyt bogatej mieszanki to sprawdź podciśnienia w pierwszej kolejności.
Jak błędów brak i wartości z bloku 10 w normie, to zalej 3/4 baku benzyny, przejedź się kilka km i zobacz z rana jak odpali.

Dzięki koledzy poprubuje dalej i oczywiście opisze na forum pozdrawiam:)